秦力洪回应销量翻倍目标：二季度切换产品，三季度销量爬坡，9月回到正常水平。
在上汽集团内部，智己汽车被命名为“一号工程”，目标是打造成“中国特斯拉”。
对于自主新能源车企高层的“自动驾驶”争论，鲍君威直言：“乱是好事，正因为有乱的时候，才有各种创新碰撞，各种试法。”
扶摇架构将极大的帮助小鹏汽车在技术研发及产品节奏上的成本控制。
在中国新能源汽车市场疯狂的“内卷”中，面对强势的自主品牌、激进的造车新势力以及大手笔的合资进口车企，沃尔沃的产品节奏和销量水平仍需进一步提升。
在电气化的趋势下，自主品牌收获的不仅是产品的走俏，在品牌、技术、口碑等方面的积淀，对于未来的发展也同样不可或缺。
有的企业三年苦练，在本次车展大秀肌肉；有的企业低调缓行，等待时机；还有一部分企业却深陷资金困境，挣扎着倒在了车展前夕。
随着越来越多传统车企入局新能源战场，若想重新站在中国市场的潮头，日系合资品牌或许需要再次提速了。
在上汽集团内部，智己汽车被命名为“一号工程”，目标是打造成“中国特斯拉”。
秦力洪回应销量翻倍目标：二季度切换产品，三季度销量爬坡，9月回到正常水平。
对于自主新能源车企高层的“自动驾驶”争论，鲍君威直言：“乱是好事，正因为有乱的时候，才有各种创新碰撞，各种试法。”
目前，楚航科技已经获得包括长城、东风、奇瑞、零跑等在内的30多家整车厂在内的50多款车型的前装定点。
MG Cyberster量产版将于2023年7月正式和车迷相见。
“产品的尺寸、功耗、成本方面，做到尽可能小，以满足全球智能驾驶用户对于下一代高性能传感器的需求。”
未来在此平台上还会衍生出更高阶的版本，实现突破1000线的历史使命，实现相机级清晰度的突破。
扶摇架构将极大的帮助小鹏汽车在技术研发及产品节奏上的成本控制。
未来三年，智己将推出4款全新车型，飞凡、荣威、MG将发布13款以上新能源产品。
根据极氪方面的规划，2023年，首批线下直营门店将落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，并在年内实现交付。
根据计划，到2030年长安汽车海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆。
兰博基尼方面表示，未来5年将投入19亿欧元以助力电动化发展。
据悉，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。
今年下半年，阿维塔的第二款全新车型将如约而至，明年还将接续推出第三款和第四款车型。
林肯全球总裁柯黛安（Dianne Craig）表示：新车在中国完成全球首发，彰显出中国市场对于林肯品牌的重要战略地位。
以锐界L为代表，福特在中国市场将陆续推出一系列混合动力车型。
相比其他自主品牌，奇瑞在新能源领域的发展属于比较稳的一派，踏实做好产品让奇瑞在市场上受到了认可。
在中国新能源汽车市场疯狂的“内卷”中，面对强势的自主品牌、激进的造车新势力以及大手笔的合资进口车企，沃尔沃的产品节奏和销量水平仍需进一步提升。
截至目前，阿维塔11累计交付突破6000辆。