显而易见，极星仍在避免与中国市场产生过多关联。

两个东北人担起东风汽车的未来。

重回叶永明时代。

未尝不是一种解脱。

一切都不是他的错。

一场轰轰烈烈的混改大戏，就这么草草收场。

据说，拜腾的账面资金，一度只有200万元。

市场业绩不振，企业利润下滑，对于在竞聘中实现“原地踏步”的柳长庆而言，2019年无疑是失职的。

她成就了宝马，宝马却正试图毁掉宝马。

在这场人人自危的“车市寒冬”中，凯迪拉克却气定神闲。

东风悦达起亚的问题，到底该算在谁的头上？

将宝沃的荣辱与兴衰，寄希望于资本大鳄及背后的渠道，是不是有点过于乐观了？

与左延安不同，安进甚至没有“被挽留”的资本。继任的项兴初和李明，能否带领江淮汽车走出泥潭？

继中国长安的官网“被涉黄”之后，长安汽车的官网，又成为网络博彩的目标。

以一己之力，衔接华人运通与东海岸资本的丁磊，身上到底背负了多少？

既然有关华人运通的报道，都是千篇一律，那么，还是我们来吧。

有人的地方，就有江湖。拜腾汽车，这个国际化程度极高的车企，有着更为复杂的江湖。

这篇文章谈的，是25个亿。

汽车行业首个拥有哲学博士头衔的董事长，有四年时间来证明自己。可华晨集团，还有几个四年。

叶磊说，东风悦达起亚是一个被低估的汽车品牌。这是真的吗？