投稿来源：求是汽车

凡事加个“新”字，仿佛就有了生机。

2016年10月，马云在阿里云栖大会上抛出了“新零售”一词。2019年初，在正式收购宝沃汽车67%的股权后，神州优车联合宝沃也以“新零售”为名，推出神州宝沃汽车新零售平台。

两年多过去了，伴随着无人便利店的一地鸡毛，首家盒马鲜生门店的哗然倒闭，“新零售”到底是良药还是骗局，成为一个值得重新审视的话题。

就宝沃而言，“通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑、重构汽车消费、重新定义汽车新零售”的美好构想，在这近半年时间里，也全无成绩。

褪去杨嵩痕迹

宝沃汽车，正在逐渐褪去杨嵩时代的痕迹。除了一众高管的相继离开，杨嵩在任时力推的“宝书沃野”大讲堂，也被扔进了故纸堆里。

尽管在宝沃的官方网站上，还留存“宝书沃野”大讲堂的专题链接，但这个力图打造和强化宝沃汽车文化质感与品牌精神的项目，自2018年12月28日第十期过后，再无任何动作。

这不难理解，就在同一天，福田汽车发布公告称，神州汽车控股公司拟收购北京宝沃汽车有限公司67%股权，收购价格为38.686亿元，成为拥有宝沃绝对控制权的大股东。新团队接管宝沃后，在福田短暂停留的杨嵩，最终选择离开，加盟福特。

“宝书沃野”大讲堂并不是宝沃“易主”后，唯一舍弃的项目。2016年，赶在8月8日8点8分这个“一路发发发发”的时刻，宝沃汽车天猫旗舰店正式上线。时至今日，在宝沃官方网站的首页底部，还放着这家天猫店的图标链接，店铺却早已不复存在。

“兜底”1000辆

被神州系控股后，宝沃的销量数据，也变得扑朔迷离。

乘联会数据显示，2019年第一季度，宝沃实现销售5525辆，排名整个榜单的第65位。

或许，真如神州优车董事长兼CEO陆正耀所言，“汽车行业遭遇寒冬的诱因或许有很多，但销售模式不合理是如今汽车行业持续低迷的重要原因。”神州优车与宝沃联合推出的“汽车新零售”，成为后者抵抗车市寒冬的唯一法宝。

相关媒体报道

对于神州系接手后宝沃的业绩，有媒体发文称，“乘联会的数据显示，2019年前四个月，宝沃的累计销量达到1.82万辆。”这也就意味着，宝沃4月单月销量，达到1.26万辆。

求是汽车获取资料的渠道有限，对以上信息及数据的真实性不发表任何意见。可种种迹象表明，宝沃的销量暴涨，或许只是一场虚假繁荣。

很难想象，在乘用车市场下滑的现实中，宝沃可以在2019年一季度月销仅千余辆的基础上，进入4月便实现10倍突破。

另一份数据，或许更能揭示宝沃目前的真实情况。盖世汽车网数据显示，2019年3月和4月，宝沃品牌销量均为1000辆，且当月BX5单一车型的销量，也恰好为1000辆，其他车型销量为0。

有业内人士表示，宝沃近两个月的业绩完全依赖于BX5，且销量完全一致，这种小概率事件的背后，或许是神州系对宝沃的“兜底”，这1000辆，并不是宝沃在终端市场取得的成绩。

新车遥遥无期

凭借神州系强大的“消化系统”，宝沃的销量数据已不具太大参考价值。王百因、陆正耀一明一暗的把控，也使宝沃脱离了原有的轨迹。

神州系入主前，宝沃曾在2018年9月公布了2018-2022年间的产品规划。规划中，2018年将推出小型SUV宝沃BX3，2019年除发布中期改款的BX5和BX7外，还将发布长轴距版BX3L、纯电动车BXi5和插电混动车型BX7 PHEV。

宝沃BX3早已进行路试

然而，这款去年5月就已启动预热，外观、内饰，甚至价格都没什么悬念的宝沃BX3，直至目前，上市时间依旧未定。计划于2019年发布的多款车型，也未有任何迹象。

宝沃汽车旗下目前共有6款车型，分别是BX7、BX7 TS、BX5、BX6和纯电动车BXi7。所有在售车型的上市时间，在2017年11月至2018年5月之间。换言之，宝沃已有一年多，未发布任何一款全新或改款车型。

“干掉”经销商?

如果说，杨嵩时代的宝沃，新车计划延迟是受制于福田汽车的财务状况，那么，“大金主”神州系接手后，宝沃的产品规划依旧迟迟无法落地，原因可能更为简单粗暴——相比产品，新老板更看重渠道。

人总是不自觉地做自己擅长的事情。

神州系实控人陆正耀

这句话说的不是王百因，而是陆正耀。毕竟，王百因此前从事的医药行业与汽车没有任何关联，对宝沃而言，他更像是资本局中的一道桥。

曲线控股宝沃，被认为是陆正耀的神州系，成为汽车全产业链平台型公司的重要里程碑。耗资近40亿后，宝沃成为继神州旗下出行(神州租车和神州专车)、电商(神州买买车)和金融(神州车闪贷)三大板块外，最具含金量的制造板块。

陆正耀将当前汽车行业持续低迷的原因，归咎为销售模式的不合理。神州买买车，则是陆正耀打造新零售平台的依仗，在某种意义上，更是宝沃的独家在线商城。除部分在售“准新车”(即车况良好、里程较少的二手车)外，神州买买车在售的新车，仅有宝沃品牌。

神州买买车上海门店截屏

事实上，神州买买车所谓的“最大化程度贴近用户”，是个伪命题。官网资料显示，目前在北京、广州、深圳、杭州等核心城市，神州买买车均未设线下门店。上海的门店也有些“特殊”——被定位于上海市政府，且联系方式是“12341234”这个不存在的号码。

“最大程度贴近用户”，无非是陆正耀喊出的一句口号。毕竟，作为神州系的实控人，以及瑞幸咖啡的最大股东，陆正耀的绝对优势在于资本和渠道。对宝沃而言，助力神州系汽车全产业链的打造，已经完成了其历史使命。

至于未来，呵呵。