作者：求是汽车

没人知道，这个号称25亿的基金，是不是一场骗局。同样，也没人知道，在这场资本运作中，张海亮的身份，是一个入局者，还是做局者。

这不是造谣，也不是恶意揣测。求是汽车衷心希望，张海亮没有损失任何真金白银，也没有从中赚取任何利益，只是大梦一场。

天际汽车董事长兼CEO张海亮

跨界涉足私募基金

事情始于2018年5月3日，那一天，还未更名为天际汽车科技集团有限公司(简称天际汽车)的浙江电咖汽车科技有限公司(简称电咖汽车)，举行了一场并不盛大的签约仪式。在电咖汽车的官方网站上，是这样描述的：

电咖汽车与浙江中新力合科技金融服务股份有限公司(简称“中新力合”)举行战略签约仪式，电咖汽车董事长兼CEO张海亮、中新力合集团核心创始人兼科技金融公司总经理陈杭生等领导出席签约仪式。

电咖汽车与中新力合签约仪式，陈杭生(前排左)与张海亮(前排右)

汽车行业媒体并未对该战略合作有过详细报道，在这场签约仪式后，有关双方的合作内容，也仅限于电咖汽车发布的一段语焉不详的文字：

随着协议的签署，双方正式确立战略合作伙伴关系，电咖汽车首支新能源产业发展基金正式成立，管理基金规模将超25亿。未来将在产业基金、财务顾问、技术转移、科技咨询、互联网金融产品研发等领域与中新力合开展深入合作。

或许，由于出身平台和此前职位的含金量过于惊人，作为新能源汽车行业的后来者，张海亮的志向，从不局限于汽车产品。

在前文提及的那场签约仪式上，张海亮表示，电咖汽车提前布局，可以加大产业链拓展以及相关技术储备，未来将打造出包括新能源动力技术、智能驾驶、共享服务等方面，一整套完善的全产业链，为电咖汽车在未来产品技术创新、智能科技创造等方面实施全方位布局，构建全新智能电动汽车生态体系。

出于对未来的无限憧憬，张海亮在与中新力合的合作中，也释出了诚意。签约仪式当天，36氪记者张嫣发文称，这个规模超25亿的基金，“是双方共同发起，电咖汽车、中新力合出资之外，也会对外募集一定资本。”

事实上，有关双方出资额度以及对外募资情况，都没有任何公开数据。甚至于，这个号称25亿规模的“电咖新能源产业发展基金”，都是一个谜。

凭空消失，查无此人

根据《证券投资基金法》和中国证券监督管理委员会的授权，中国证券投资基金业协会制定了《私募投资基金管理人登记和基金备案办法(试行)》(简称“备案办法”)，并在2014年2月7日起正式施行。备案办法规定，私募基金管理人应履行登记手续，私募基金应履行备案手续。

然而，有关电咖汽车与中新力合合作的“电咖新能源产业发展基金”，在中国证券投资基金业协会的官方网站上，却是“查无此人”。

“中新力合”相关私募基金管理人

求是汽车查询发现，在官方系统中，有关“中新力合”的私募基金管理人显示有两家机构，分别为浙江中新力合科技金融服务股份有限公司(法定代表人陈杭生)，以及杭州中新力合民间资本管理有限公司(法定代表人杨胜)。在这两家机构所管理的私募基金名单中，并未出现任何“电咖”或“新能源”的字样。

“中新力合”相关私募基金

在所有私募基金的数据库中进行查询，有关“中新力合”的搜索结果中，于2018年成立的基金仅有2个，分别是杭州信扬投资管理合伙企业(有限合伙)，以及杭州信熠投资管理合伙企业(有限合伙)，没有任何“新能源”相关信息。

以“电咖”为关键词的私募基金搜索结果

求是汽车继而搜索以“电咖”为关键词的私募基金名，没有任何搜索结果。

在查不到备案信息的背景下，“电咖新能源产业发展基金”是否真实存在，变得扑朔迷离。同样不明就里的，还有一家目前无法证实与电咖汽车或中新力合有关联的公司。

在天眼查系统中搜索“电咖新能源产业发展基金”，显示一个名为“湖南电咖新能源发展有限公司”的关联搜索结果。资料显示，该公司成立于2018年7月2日，从时间上看，稍晚于电咖汽车与中新力合签署合作的时间。然而出乎意料的是，这家注册在长沙的公司，股东为三名自然人，且在2019年1月就已进入清算阶段。

再次重申，求是汽车无法确认该公司与电咖汽车、中新力合的合作是否存在关联，但这已经是所有公开信息平台中，与“电咖新能源产业发展基金”在名称上吻合度最大的机构。

做局?入局?

“电咖新能源产业发展基金”是否存在，是否合规，只是张海亮需要面对的一个问题，但还有问题更为严峻。

天眼查信息显示，在这项基金合作签署之前，电咖汽车经历了乐视网的战略融资，以及兴证证券投资的天使轮融资，两笔融资分别为数千万元和数亿元人民币。虽未有详细公开数据，但从遮遮掩掩的报道中可以保守估计，在“电咖汽车新能源产业发展基金”的签署仪式当天，电咖汽车的财务账面现金，可能不足10亿元。

没有任何公开信息，显示“电咖汽车新能源产业发展基金”合作双方的出资情况，但不论如何，都不会超过其账面现金。理论上，甚至可以是1元。

除了双方出资额不明确，还有一个问题尤为敏感——该基金对外募资的动作是否已经启动，募资金额具体多少。在法律层面，由于“电咖新能源产业发展基金”未完成私募基金的备案工作，其对外募资的行为有可能构成非法吸收公众存款罪。一旦启动募资，电咖汽车和中新力合需要面对的，将是法律层面的问题。

事实上，法律问题，已经成为双方合作中的一个绕不开的死结。

中新力合实控人陈杭生

4月7日，杭州鑫合汇互联网金融服务有限公司(简称鑫合汇)实际控制人陈杭生，主动向杭州市公安局拱墅区分局投案自首，公安机关依法对鑫合汇涉嫌非法吸收公众存款案立案侦查。

这个投案自首的陈杭生，与一年前与张海亮坐在一张桌子上签署合作文件的，是同一个人。

鑫合汇的大股东，为浙江支集控股有限公司，是浙江中新力合控股有限公司的全资子公司。

与电咖汽车合作的“浙江中新力合科技金融服务股份有限公司”，最大股东为中新力合股份有限公司，第二大股东为浙江集合创业服务有限公司，前者的大股东，和后者的唯一股东，都是浙江中新力合控股有限公司。

简单说，与电咖汽车签署合作的“浙江中新力合科技金融服务股份有限公司”，与因涉嫌非法吸收公众存款被立案侦查的鑫合汇，在公开层面，不存在业务关联，但大股东均为浙江中新力合控股有限公司，且实控人都是陈杭生。这使“电咖新能源产业发展基金”的合法性、合规性，更加令人存疑。

在这场规模超过25亿的资本运作中，张海亮的身份，到底是什么?

如果“电咖新能源产业发展基金”在合作签署后不了了之，那么张海亮只是为其背书，“忽悠”了那些急需资金的新能源汽车上下游企业。

如果该基金已正式启动，且电咖汽车向其注入大笔资金，却因基金不合规而造成损失，张海亮可能只是一个被牵连的入局者。

如果电咖汽车只是向该基金小额注资，并从对外募资中获利，张海亮的身份，就真的尴尬了。

张海亮

对以上问题的查验与辩证，已不是求是汽车的工作范围，是有关部门的职权所在。毕竟，除了张海亮和已经投案的陈杭生，没多少外人知道这个基金的具体运作情况。

求是汽车衷心希望，张海亮只是出于好心和野心，为那些急需资金的新能源汽车产业链上下游企业，尝试描绘一个美好的未来。

可事实究竟是怎样的呢?

 

严正申明：本文内容出处均来自互联网公开信息平台，包括但不限于天际汽车官方网站、中国证券投资基金业协会官方网站、天眼查企业工商查询系统等。求是汽车仅对公开资料进行搜集梳理，不作任何主观评论。