12月22日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在NIO Day 2024媒体沟通会上谈及汽车行业未来到底还剩多少家时表示，造车是泥泞路上的马拉松。如果从全球来看的话，汽车行业总体来说集中度并没有像别的行业、别的科技公司那么高。“我们认为还是会有相当多的汽车企业能存活下来，但可能它会有转化，以前一些看起来很行的，可能后面就不行了，它会变。就像10年前的汽车行业，中国的前10名和今天的前10名，（排名）肯定会换，但从全球角度来讲，集中度不会发生天翻地覆的变化。”李斌强调，2035年全球前10名的汽车企业里面，肯定至少有5家是中国公司，（市场份额）占到全球40%以上，这一点其非常有信心。至于蔚来在不在里面，其称肯定要加倍努力，不能被落下，不能被优秀的中国同行落下，争取也是其中的一家。李斌也希望所有的创业公司，包括正在转型的公司，都能够在这样一个重新洗牌重构的过渡期，获得一个好的竞争态势和布局。（蓝鲸新闻 李卓玲）

12月22日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在NIO Day 2024媒体沟通会上谈及宁德时代大力布局换电时表示，如果只有蔚来一家在干，就麻烦了。“解释这个问题很简单，有人会问固态电池来了，换电怎么办，其实两个是不打架的事情。固态电池来了换电怎么办这个事，宁德时代肯定有比我们更好的答案，所以做的人多了，我们就不需要回答这个问题了。宁德时代作为全球最大的动力电池公司，它现在下场要建1万座换电站，我们当然很高兴，我们在前面做，然后做的人越来越多了，我们就不是一个人走了。”小鲸注：今年12月18日，宁德时代发布新一代换电解决方案，并宣布将完成明年1000座换电站的战略布局；中后期将携手生态伙伴，与全社会共建，完成从1万站到3万站的跨越。（蓝鲸新闻 李卓玲）

12月12日，蔚来创始人、董事长兼CEO 李斌在媒体面对面沟通会上回应账期长质疑时表示，蔚来（对供应链伙伴的付款周期）在行业算中等偏上的水平，一般来说都是验收完90天左右，这在行业是通行的，并直言没欠过供应商的钱。对于有媒体质疑蔚来应付款数字扩大，其认为，简单根据应付款的数字去做对比，这个是不合理的，“因为我们的营收是在增长，预付款肯定是会扩大的，我觉得这个其实是一个合理的事情。”此外，对于与供应商的合作，其指出，在这方面管理没有掉过链子，即便在2019年蔚来那么难的时候也没掉过链子，“我们供应链的合作伙伴和我们的关系都非常给力。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来Q3财报电话会上回应盈利问题时称，从短期来讲，蔚来在研发投入上基本还是保持一个比较高的水平，在销售服务方面，包括推进“加电县县通”，以及像乐道品牌的销售体系建设等，短期内还是有压力的。“但是我们对于亏损持续收窄，还是有信心的。目前从整个公司来讲的话，我们还是以2026年全年盈利作为我们的一个经营目标，我们也按照这个去开展各方面的工作。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月29日，蓝鲸新闻从蔚来公司方面获悉，其与蔚来控股有限公司（下称蔚来中国）的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司签署战略投资协议。根据协议，战略投资者将以33亿元（人民币，下同）现金增资认购蔚来中国的新发行股份，蔚来公司也将投入100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。（蓝鲸新闻 李卓玲）

对于多家原本只做纯电的车企被曝加入“增程车”阵营，诸如小米、小鹏汽车等，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌9月20日在媒体群访上称，增程、插混车型现在确实卖得比较好，但蔚来，包括乐道品牌从头到尾还是坚持纯电，“什么时候特斯拉开始做增程时，我们再考虑。所以蔚来和乐道都只会做纯电，这是肯定的。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

日前，据外媒报道，蔚来正考虑收购奥迪在比利时的工厂。对此，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌9月20日回应称，没有的事，不知道这个信息是从哪里来的，“蔚来在资产投资方面还是很谨慎，除了换电站。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月19日晚，蔚来全新品牌乐道的首款车型乐道L60正式上市，官方售价20.69万元起；若采用BaaS电池租用服务，价格直接下探至14.99万元，电池租用月费最低为599元。蓝鲸新闻现场获悉，该车将于9月28日起全国开启交付。（蓝鲸新闻 李卓玲）

日前，小鹏汽车被曝放弃单一的纯电路线，加入增程式电动车阵营，其首款增程车正在全力开发当中。截至目前，在交付量靠前的新势力车企中，仅蔚来一家公司尚未曝出对增程车型进行相关布局的消息。9月14日，蓝鲸新闻就有否相关规划采访了蔚来联合创始人、总裁秦力洪，其称，没有这方面规划。（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月5日晚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来2024年Q2业绩电话会议上谈及燃油车在华发展时称，其正在进入一个恶性循环，因为只能通过降价去维持自己的市场份额，且降价力度非常大。价格下降会损害经销商的盈利能力、损害品牌，以及二手车的残值等。以本田、丰田、日产等日系车企为例，其正在重复几年前现代、起亚或者说福特等在中国遇到的类似问题。“我认为接下来几年这些合资企业的油车在中国会非常难，这个市场会让出来给到NEV（新能源）市场，不管是中国还是全球性的相关公司NEV渗透率会显著增长，会快速增长，甚至会超过我们的预计”。（蓝鲸新闻 李卓玲）

蔚来李斌：坚决不做Robotaxi，这也不是大生意

蔚来高级副总裁沈斐：蔚来目前已处于推动交能融合与车网互动第二阶段

蔚来人事调整，曲玉晋升为新任CFO

蔚来首批第四代换电站正式于广州、安徽六安上线

蔚来能源宣布与广汽能源正式达成充电网络互联互通合作，将建立充电平台间动态数据共享，实现充电设施双向互联互通。此次合作是蔚来与广汽集团于5月8日签署充换电战略合作后的首个落地项目。

蔚来方面确认第三工厂(F3)工厂开工事宜，“蔚来第三工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，已于近日开工建设，单班产能10万台，将用于后续蔚来品牌和乐道品牌产品的生产”。蔚来方面在间接否认该工厂年产60万辆的同时表示，“由于近期蔚来品牌热销和我们的长期战略，蔚来位于合肥的现有两个工厂已经达到设计的单班产能。随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求。蔚来不存在产能过剩问题。”（财联社记者 徐昊）

中概造车新势力美股盘前上涨，蔚来涨超3%，理想汽车涨近2%。

高速领航换电（PSP）服务正在快速铺开。截至5月20日，已有243个高速服务区提供PSP服务。作为蔚来点到点领航辅助驾驶的重要场景之一，PSP将与蔚来高速公路换电站同步建设，帮助用户快速定位换电站，实现全流程自主换电体验。