2月24日，韩国电池和能源研究公司SNE Research发布了2024年全球储能市场、动力电池出货量数据榜单，宁德时代以38%的市占率再创历史新高，稳居榜首，较2023年市占率提升2%。 SNE数据显示，2024年全球储能电池出货量达301GWh，同比增长62.7%。宁德时代以110 GWh、超过第二名近3倍的出货量，连续4年蝉联全球储能冠军。此前，储能领域权威咨询机构InfoLink Consulting公布2024年全球市场储能出货排行榜，宁德时代同样以绝对优势排名第一，凸显了其在全球储能领域“断档”领先、无可撼动。 动力电池方面，SNE数据显示，2024年全球动力电池出货量达998GWh，其中宁德时代以381GWh的出货量，拉开第二名近22%、高达38.2%的市占率连续8年登顶全球第一。 技术领先性与全球化战略，成为宁德时代动力/储能双赛道夺冠、保持绝对领先优势的核心动能。近十年宁德时代累计研发投入 662 亿元，研发团队超 2 万人，构建了覆盖材料、电芯、系统及制造的全链条技术壁垒，凭借大容量电芯技术，以300Ah+大电芯技术卡位储能赛道，并提前布局500Ah+下一代技术，提升能量密度和循环寿命，持续巩固技术领先优势。 2024年宁德时代推出的“天恒”系统在衰减控制、安全性和效率上实现突破，成为全球首个24小时清洁能源项目、也是全球最大单体储能项目——阿联酋19GWh RTC项目首选供应商。 在全球化布局层面，宁德时代近年来不断加码海外业务布局，满足海外客户“就近配套” 需求，推动海外出货量占比持续提升，成为拉动增长的第二曲线。

2月9日，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车智能化战略“北斗天枢2.0”计划发布会上透露了其全固态电池量产时间表时称，年底前长安将实现固态电池功能的样件首发，2026年实现全固态电池装车验证，2027年将推进全固态电池逐步量产。（蓝鲸新闻 李卓玲）

在2024广州车展上，现代汽车最新氢燃料电池概念车INITIUM首次亮相中国市场。蓝鲸新闻现场获悉，其将于2025年上半年基于INITIUM概念车推出全新量产氢燃料电池乘用车。目前，现代汽车正不断拓展在华氢能事业版图，据梳理，2023年，现代氢燃料电池系统研发、生产、销售基地 “HTWO广州”竣工投产，量产的氢燃料电池系统已搭载于物流车、环卫车等多种车型；氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell已在广州开发区实现运营；此前，其还在中国市场向国家能源集团交付14台氢燃料电池车NEXO。（蓝鲸新闻 李卓玲）

10月24日，宁德时代发布增混电池品牌骁遥。据介绍，纯电续航达400公里以上，兼具4C超充功能，充电十分钟补能280公里。据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，钠离子电池技术已在该电池上应用，首创锂钠AB电池系统集成技术，可在零下40度环境下放电。目前，该电池已落地在理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒等品牌汽车，未来包括奇瑞、上汽、吉利、广汽、蓝图、北汽在内的近30款车型也将配备该电池。（蓝鲸新闻 崔陆鹏）

10月16日，蓝鲸新闻发现，在宁德时代日前在香港设立研究院背后，另一家动力电池企业国轩高科在香港也有所动作。其100%控股的上海国轩新能源有限公司日前在第三方招聘平台释放了多个位于香港的岗位，包括电性能仿真高级工程师、机理仿真、热管理、财务经理等，部分岗位给出的薪资范围为5万-8万，地点是香港沙田区，但岗位要求硕士及以上学历。据悉，今年2月，其便曾官宣在香港合作成立低碳研究院。（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月23日，东风汽车集团副总经理尤峥在东风汽车科技创新周上透露，面向智能化的下半场，东风正联合华为布局下一代电子电器架构，在构型、效率、体验和安全4个维度再次实现全面的进化。“未来我们还将引入量子计算、光通信等先进的技术。”此外，其还透露，东风即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品，并将加速自研下一代全固态电池，能量密度突破550wh/kg。（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月13日，宁德时代召开天行商用客车动力电池新品发布会，新品质保为15年150万公里，电池能量密度达175Wh/kg，体质密度较上一代提升22%。据了解，该电池目前已在13家车企的超80款车型型上实现装车。（蓝鲸新闻 崔陆鹏）

8月28日，中创新航发步电动火车头、船电池系统。其中，电动火车头已完成通用化、模块化，此次发布的产品为5000V超高耐压电池柜，达到高耐压、高安全要求，可满足纯电 、油电混动、 氢燃料机车及换电等多种应用需求。在船用动力方面，1.99M步入式箱式电源，系统寿命12年，容量较上一代提升20%，减重2.5吨，全自动化维护设计，可实现一人装卸时间小于5分钟。据悉，其电动船动力系统上一代产品已用于全球首制江海直达纯电动力集装箱船“中远海运绿水01”。（蓝鲸新闻 崔陆鹏）

余承东：问界M5之后全部使用宁德时代电池

6月29日，印度商工部发布公告，对原产于或进口自中国的用于太阳能电池板/组件的铝边框作出反倾销肯定性终裁，建议对中国的涉案产品征收为期5年的反倾销税，税额为403—577美元/吨。

控股子公司江苏英联复合集流体有限公司与供应商日本爱发科签署了《联合研究院合作协议》。双方共同成立联合研究院，致力于共同研发电池复合集流体、固态电池复合集流体及新生代际电池周边技术，实现产业化的转化，研判电池技术的前沿发展方向，推进电池复合集流体及相关技术的发展。

日前有消息称，因能量密度和充电性能不佳且成本高昂，如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉将考虑停止在得克萨斯州GigaTexas工厂生产4680电池，转而向外部供应商采购。对此，记者向特斯拉中国进行求证，对方回复称：“特斯拉6月股东大会时已经提到，4680电池生产正在顺利进行中。”（每经）

上海钢联数据显示，今日电池级碳酸锂价格较上次上涨1000元，均价报8.95万元/吨。

上海钢联数据显示，今日电池级碳酸锂价格上涨1000元，均价报9万元/吨。

埃克森美孚当地时间6月25日宣布，该公司已签署一项非约束性协议，将向韩国电动汽车电池制造商SK On供应阿肯色州项目中的锂。该协议有可能成为一项多年期承购协议，承购量可达10万吨。在美国，SK On目前在佐治亚州Commerce运营2家电池工厂，并通过与福特汽车公司和现代汽车集团的合资企业再建设4家工厂。

韩国警方6月25日通报，韩国京畿道华城市一电池厂24日发生的火灾共造成22人死亡、1人失踪，其中有中国公民17人、老挝公民1人、韩国公民5人，另有8人在事故中受伤。据韩国警方介绍，目前有两具遇难者遗体确认了身份，其他遗体还需要经DNA鉴定来确定身份。遇难者名单是警方根据现场工作人员名单等为基础确定的。

6月18日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。随着提升电动车续航里程的免车购税政策调整推动，低端小微型电动车萎缩，纯电动走势疲软，增程式和插混持续走强。由于车购税政策抑制短续航微型电动车的发展，电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。

子公司江苏海基新能源股份有限公司实施的“年产2GWh锂离子电池及电池组项目”已完成设备升级调试，生产出合格产品。产线可兼容生产280Ah和314Ah等大规格电芯，目前产能爬坡中，进入量产阶段。

雄韬股份参股公司盘古新能源在无锡举办全国首条钠离子电池柔性量产线投产仪式。同时，现场还举行了多轮签约仪式。其中，盘古新能源与欧派电动车签署“10000辆钠离子电池电动二轮车项目”；在光伏领域，盘古新能源与国网无锡综合能源服务公司、极电光能、华晟光伏、广州AI研究院、萨科特新能源达成战略合作；同时，盘古新能源与淮海新能战略合作；另外，盘古新能源还与中电天工、源川智控、青昱沉香等达成合作。（证券时报） 

6月6日，特斯拉宣布，其美国得克萨斯州超级工厂4680电池电芯累计产量突破5000万颗。据了解，1000万颗4680电池电芯可满足约1.2万辆Model Y车型生产。