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蓝鲸新闻3月21日讯（记者 李卓玲）中国豪华车市正在经历深层次变革。

一边厢，在智能电动浪潮席卷下，包括理想、鸿蒙智行、蔚来等自主品牌“新贵”正在不断杀入传统豪华车市场腹地，分食市场蛋糕。据Gangtise投研数据显示，自2020年以来，得益于国内乘用车市场的电动化趋势，自主品牌在豪华乘用车市场的份额从不足5%迅速提升至30%左右。另一边，在行业价格战愈演愈烈背后，以BBA为代表的传统一线豪强，则出现通过价格下探打响守擂之战的趋势。

剧变之下，作为传统二线豪华车品牌的代表之一，沃尔沃又是如何看待及应对这样的变局？蓝鲸汽车近日对话了沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁周亮，就品牌声量、车市竞争、行业格局、智驾战等多维度深入探讨。

“很多时候你的对手并非是你选择的，而是客户选择的。”在周亮看来，价格战是市场的客观情况，消费者会选择高性价比和高质价比的产品，这无可厚非。但长时间的价格战，实际上是一种低效的“内卷”。“我们看到全行业都已达成共识，我们应该卷价值而非价格，消费者不仅仅是购买一款车，他们还需要与车走过很长一段时间，产品的全生命周期体验，以及客户旅程也是不容忽视的价值，而这也是沃尔沃品牌的优势。”

不过，在品牌声量上，周亮对蓝鲸汽车坦言，沃尔沃今年会加大宣传力度，但不会放大，希望能展示真实情况，比如沃尔沃产品层面最核心的理念是安全、健康和可持续。“我们之前完成80只讲60，往后会多讲一些，让更多人了解我们做过的事情。”

诸如在智驾方面，周亮指出，确实要加强跟客户沟通，不要让客户觉得沃尔沃在智驾方面什么都没做。“现在是流量时代，很多时候似乎要语不惊人死不休，要说很厉害的话才能获得流量，沃尔沃不会这么做。但我们会就客户关心的东西，跟客户多沟通、交流，进行场景化展现，告诉客户我们的智驾是可靠的。”

沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁周亮

“只能用价格去吸引客户，这个品牌是没有吸引力的”

从市场表现来看，2024年，沃尔沃汽车全球总销量达763389辆，同比增长8%。其中，中国市场销量15.6万辆，虽同比有所下滑，但其市占率仍达6.4%，位居传统豪华品牌第5名，相比上年提升1位。

“2024年沃尔沃汽车经历了一些挑战，包括个别经销商集团自身的经营问题，如果剥离这些‘黑天鹅’事件，实际上沃尔沃整体的销售状况在传统豪华阵营中还是稳健的，无论品牌市占率、经销商的整体盈利水平等等，都处于行业中较好的水平。这也证明了我们的策略是正确的，坚持体系力、坚持品牌灵魂、坚持品质，就可以得到消费者的认可。”周亮对蓝鲸汽车说道。

回顾2024年，国内车市价格战愈演愈烈，豪华车市也未能幸免，部分品牌动辄十数万降价，以价换量。

对于这种行业趋势，周亮认为长时间的价格战，实际上是一种低效的“内卷”。在其看来，如果一个品牌最后只能用一种模式，即价格去吸引客户，这个品牌是没有吸引力的。“就像我们的销售顾问，如果客户进店第一句话就跟客户谈价格，肯定不是一个好的销售顾问。我们终归还是要让客户感受到我们品牌全方位的价值、产品，还有我们对健康、安全、环保的追求，认可我们的价值。在价值和价格中，如果只讲价格肯定是不健康的，两者是一个平衡。”

不过，在行业竞争更趋白热化的当下，沃尔沃也在加速产品落子。按照规划，其今年将发布7款新车型，覆盖燃油车、纯电动车、插电式混合动力车三大领域。

“今年是沃尔沃的产品大年。无论是纯电市场、备受关注的混动市场，还是仍有很大存量的燃油市场，沃尔沃都拿出了足够诚意的产品。这些产品大都已经在海外市场证明了自身的竞争力，我们相信它们能够打动那些喜爱沃尔沃品牌、关注安全、关注设计的人群。”周亮在对话中指出。

智驾在技术层面算第一梯队，但会在安全前提下分阶段推广

值得关注的是，今年2月以来，在比亚迪、长安打响全民智驾“第一枪”后，包括吉利系、零跑、广汽系、奇瑞等众多品牌都相继发布了智驾相关的战略与技术，连丰田、日产等外资、合资车企旗下新车也宣布配备智驾系统，打响智驾反击战。一时间，行业掀开了一场全民智驾狂欢。

在这场狂欢中，沃尔沃显得低调不少。对此，周亮解释道，沃尔沃非常重视智驾，并认为它是通往“0碰撞”和“0伤亡”的必由之路。

据其介绍，沃尔沃是传统汽车品牌中最早推动智驾方案全栈自研的企业之一，早在2012年就已推出L2级的智驾功能落地，包括大家今天耳熟能详的一些功能也早已在沃尔沃产品上落地。

“但沃尔沃对待智驾功能是极其严肃的，希望确保智驾功能的绝对安全，沃尔沃是汽车行业最早提出‘在法规允许的情况下，愿意为智驾功能导致的车辆事故负责’的企业（之一）。当然，因为各个国家市场的特定情况，沃尔沃也会和领先企业就智驾功能产生合作，例如在海外，沃尔沃与谷歌公司达成战略合作，包括在地图、车机互联等领域深度规划合作；在国内，沃尔沃也始终与头部科技公司合作，包括科大讯飞、腾讯、华为等公司。”

被蓝鲸汽车问及沃尔沃的智驾技术在行业属于什么样的水平时，周亮认为，从技术层面上讲，排在行业第一梯队没有问题，但这些技术会阶段性地推向市场。“我们年中会有一个非常强的插混车型出来，基本上可以认为是跟新势力差不多的水平，后续还有EX90和ES90，也会有很多新技术在上面，可以认为在智能安全领域应该是领导者，这就是我们的节奏。虽然我们保守，但是真正实施起来很快。我们内部有一个认知，即智舱、智驾技术的发展目前在中国市场是无法逃脱的，必须面对。”

对于今年国内市场的智驾热度，周亮指出，沃尔沃持积极态度，“我们认为这是一个好的趋势，也会带动整个产业链水平的提升。我们也希望，行业在发展智驾时始终将安全置于首位，如同沃尔沃过往一直做的那样，沃尔沃是研究交通事故最深入的汽车企业，我们深入研究超过50000起交通事故，涉及超过80000驾驶者，无论是驾驶者或者环境的因素我们都会充分考虑，这些经验在智驾时代同样是宝贵的财富。”