3月26日，商务部部长王文涛会见联邦快递集团总裁兼首席执行官芮思博。双方就联邦快递在华发展、中美经贸关系等议题进行了交流。

公司2023年实现收入384.19亿元，同比上涨8.6%；归母净利润87.49亿元，同比上涨28.5%。董事会已批准2023年财年每股美国存托股及普通股0.62美元的现金股息（较2022年财年股息增长68%）。

2月27日，联邦快递（FedEx）为其亚太、中东和非洲区域总部新办公室举行开幕仪式，新办公室位于新加坡百年大厦（Centennial Tower）。联邦快递原在香港地区设立亚太总部，驻香港的高层将在今年6月前迁移至新加坡。

1月22日，中央气象台发布寒潮、暴雪、大风预警。预计，全国多地将出现较大幅度降温。湖南南部、江西中南部、浙江西南部、福建西北部、广西东北部、广东北部等地的部分地区有大到暴雪。贵州西南部、云南东部、广西北部等地局地有冻雨。受上述天气影响，快递户外作业难度加大，部分地区干线运输、末端投递将面临困难，可能导致快递服务时效延长。同时，在全国网上年货节促销活动推动下，快递业务量在近日形成小高峰，快递小哥工作压力较大。请广大消费者对快递小哥多些包容，对部分地区可能发生的快件延误给予理解。

2023年12月快递服务业务收入37.27亿元，同比增长22.20%；完成业务量17.09亿票，同比增长47.21%；快递服务单票收入2.18元，同比下降17.11%。

中国邮政集团有限公司今天（1月14日）公布最新统计，中国邮政和快递企业的邮快合作建制村覆盖率达75%。数据显示，截至2023年年底，省会城市间中国邮政普遍服务的邮政信件包裹全程时限为2.23天，时效性显著提升。西部地区建制村投递频次达标率提升至99.89%。

1月8日，国家邮政局发布2023年12月中国快递发展指数报告。经测算，2023年12月中国快递发展指数为400.7，同比提升22.5%。其中发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数分别为495.5、561.9、253.5和74.4，同比分别提升27.1%、26.1%、8.9%和11.9%。12月，快递市场继续保持中高速发展态势，2023年快递市场实现圆满收官。

天眼查App显示，近日，中通快递股份有限公司与钟薛高食品（上海）有限公司、殊趣食品（上海）有限公司快递服务合同纠纷案件新增开庭公告，原告为中通快递股份有限公司，开庭类型为调解，该案将于1月8日在上海市青浦区人民法院西虹桥调解室受理。

11月27日，耗资约1282.83万美元在纽交所回购57.9998万股公司股份，每股回购价格21.85美元-22.39美元。

10月快递行业件量同比增速向好，2年复合增速下滑，但仍保持在10%以上；电商快递价格同比降幅明显，行业竞争持续。双十一件量数据验证快递行业发展韧性，看好行业件量增速保持超电商GMV增速水平。11月，预计快递行业件量同比增速上行，价格环比提升。短期，电商竞争周期不变，淡季价格竞争或成行业常态。中长期，价格竞争促进份额向头部企业聚拢，规模效益发挥有望优化经营成本，促进龙头盈利中枢上移。

10月快递服务业务收入35.45亿元，同比增长16.88%。

9月快递行业件量同比增速进一步提升，复合增速稳健，进入旺季，国内件均价环比回升。我们看好快递行业旺季件量环比增长，电商快递旺季或将提价，11月国内件均价有望环比上行。中长期，我们认为快递行业竞争有望使份额向龙头集中，提高龙头个股产能利用效率，盈利中枢有望上移。大宗商品价格同比上行，公路物流运价同环比增长，大宗供应链景气度边际改善。

随着步入旺季，快递行业业务量增速持续回暖，行业价格也从8月起触底回升，中短期重视旺季价格、成本发生积极变化的个股机会；中长期继续坚持选龙头、重反转的投资策略。供需再平衡伴随行业持续分化，价格、成本发生积极变化的个股，利润有望不断释放。建议关注：申通快递、顺丰控股、韵达股份等。

2023年上半年营收270.00亿元，同比增长7.71%；归母净利润18.60亿元，同比增长4.89%；基本每股收益0.5406元。2023年上半年公司快递业务完成量97.77亿件，同比增长20.94%，占全国快递服务企业业务量的16.43%，较2022年同期提升0.65个百分点，业务规模和市场份额加速提升。

联邦快递第四财季营收219亿美元，分析师预期226.5亿美元；预计2024财年资本开支大约57亿美元，分析师预期59.8亿美元；公司CFO Mike Lenz将离职，7月31日生效，公司正从外部寻找新的CFO。

界面新闻从菜鸟方面获悉，菜鸟国际快递正加速在北美大区组网运营，美国、加拿大和墨西哥核心城市区域已实现“跨境10日达”。

申通快递总裁王文彬在今日举行的客户开放日上透露，今年4月单票运营成本较1月下降27%，4月份公司线路时效达成率与“通达”第一差距已缩小至1.7个百分点。在公司管理方面，王文彬表示，未来要做网点类直营管理（数据支持、质量改善）、承包区/小件员管理下沉，以及轨迹中断智能预警，突破质量瓶颈。（财联社）