11月20日，蓝鲸新闻从欧冶半导体方面获悉，其已完成数亿元B1轮融资。据悉，本轮融资由国投招商领投，投资者包括中科创星、深圳市鲲鹏大交通基金、星宇股份、青稞资本、永鑫资本、众山精密等投资机构及产业资本。其中，老股东国投招商、深圳市鲲鹏大交通基金、星宇股份、青稞资本持续追加。 据悉，欧冶半导体作为汽车智能化平台级AI SoC芯片及解决方案商，其股东涵盖国有资本、产业资本、创投及众多汽车产业链企业。 （蓝鲸新闻 李卓玲）

11月18日晚间，小米集团合伙人、集团总裁、手机部总裁兼小米品牌总经理卢伟冰在2024年第三季度业绩电话会上表示，在汽车方面的，有很多人都特别希望我们尽快盈利。我也希望大家能够给小米一些宽容的时间，我们现在真的是一个新业务第一辆车大投入期间，在这个百年大赛道上，过早盈利不合适。（蓝鲸新闻 翟智超）

在2024广州车展上，极石汽车正式启动国内合作伙伴招募计划，将在国内遴选优秀的经销商，与直营渠道有机互补、协同发展。此外，极石汽车全球化战略再迎新进展，其与来自约旦、阿曼、利比亚等四地经销商签署合作协议，将在前述市场全面启动销售渠道与用户服务体系布局。据悉，目前极石汽车已在阿联酋、卡塔尔等20多个国家建立了销售服务网络，海外交付及订单量超过一万台。（蓝鲸新闻 李卓玲）

在2024广州车展上，智己汽车披露了其L4级无人驾驶汽车商业化应用最新进展：今年年底，其将获得L4级“无驾驶人道路测试”牌照，成为同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌；同时，其Robotaxi也将率先落地，今年年底L4级无人驾驶体验专线（上海浦东至迪士尼）将正式落地。车展现场，其拥有L4级能力的Robotaxi首次亮相智己展台。（蓝鲸新闻 李卓玲）

吉利系内部调整正在加速。11月14日，有知情人士告诉蓝鲸新闻，继雷达汽车后，翼真汽车 (LEVC) 或也将并入吉利汽车集团，成为旗下的品牌。对此，蓝鲸新闻向吉利控股方面发去求证，截至发稿前暂未取得回应。据吉利控股官网显示，目前其乘用车板块包括吉利汽车集团、沃尔沃、极氪、LEVC、雷达新能源等品牌，换言之，吉利汽车集团与LEVC、雷达新能源均为同一级。据介绍，LEVC起源于1908年，经典车型包括TX系列与大本钟、双层巴士等。该公司2013 年被吉利控股集团收购，并于2021年正式入驻中国；今年6月，LEVC翼真汽车旗下的首款高端纯电MPV 翼真L380正式上市。蓝鲸注：据今日市场消息称，极氪将控股领克，对此，吉利控股、极氪方面均回应蓝鲸新闻，“不予置评”。（蓝鲸新闻 李卓玲）

11月12日，零跑科技创始人朱江明在杭州举行的财经媒体沟通会上对蓝鲸新闻表示，在智驾比拼方面，现在国内车企没有超过特斯拉的很少，现在超越特斯拉不是什么本事，重要的是要跟华为等第一梯队比。在其看来，在高速路段路况的话，零跑汽车的智能驾驶性能已经成为第一梯队，“零跑在智驾方面已经超过特斯拉，在销量上我们觉得也快了。”据悉，2021年时，朱江明曾喊出了“3年智能化技术超越特斯拉”的目标。（蓝鲸新闻 李卓玲）

11月12日，零跑科技创始人朱江明在杭州举行的财经媒体沟通会上表示，公司不会去海外市场投资建厂。“真正在海外汽车要卖好，一定是要有稳定的量。要本地化，没有销量的支撑，也没有意义，这个都是一个过程。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

11月12日，零跑科技创始人朱江明在杭州举行的财经媒体沟通会上表示，公司在盈利节点上，原来做过一个预测，希望在2025年的后半场能够实现盈利，但从现在看的话，这个时间肯定会往前推，因为大家也看到我们Q3毛利率达到8.1%，整个亏损也做到6个亿左右，已经很接近盈利的边缘，所以我们还是很有信心在更快的时间能够实现盈利。（蓝鲸新闻 李卓玲）

小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏AI科技日上宣布，老用户芯片焕新计划将在11月11日到12月12日启动众筹，其中，在智驾芯片焕新方面，单Orin车型付费升级至双Orin，支持城市NGP、AI代驾等功能，智驾能力随OTA升级；座舱芯片焕新方面，820A车型付费升级至8295等。（蓝鲸新闻 李卓玲）

11月6日，小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏AI科技日上表示，站在未来全球化发展趋势来看，决定推出小鹏鲲鹏超级电动体系，即用下一代电动技术满足用户更高需求的增程系统。（蓝鲸新闻 李卓玲）

10月29日晚间，小米董事长兼CEO雷军在小米新品发布会上表示，小米汽车智能驾驶搭载端到端大模型与视觉语言大模型，预计11月底开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送，“城市NOA（在复杂城市场景中实现点到点的‘领航辅助驾驶’功能）全国都能开，10月30日将开启全量放送。”（蓝鲸新闻 翟智超）

10月27日，小鹏汇天飞行汽车智造基地正式动工。据小鹏汇天方面介绍，这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台。据了解，小鹏汇天飞行汽车智造基地坐落于广州开发区，整体项目由中建四局承建，首期占地面积约18万平方米，规划布局复材、连接、涂装、总装四大生产车间及附属设施。（蓝鲸新闻 陈业）

蓝鲸新闻获悉，于2024年广州市房地产博览会启动会上，广东省汽车流通协会发布了“以旧换新”补贴政策。其中，在汽车报废更新方面，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准为购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，补贴申请时间至明年1月10日。在汽车置换更新方面，补贴标准按照新车发票含税价格分为三档：价格为7万元（含）至15万元（不含）的，购买燃油车补贴为8000元/辆；价格为15万元（含）至25万元（不含）的，购买燃油车补贴1.2万元/辆；价格为25万元（含）以上的，购买燃油车补贴1.5万元/辆。购买新能源车每档再增加补贴1000元，也就是9000元～1.6万元，新车发票开具日期为今年7月24日-12月31日期间。（蓝鲸新闻 李卓玲）

在10月19日，由蓝鲸新闻举办的“低空高飞，数智未来”低空经济高端发展交流会上，同济大学航空与力学学院教授，博士生导师沈海军表示，飞行汽车未来大规模推广应用的最大“拦路虎”不在于技术层面，而在于配套、法律法规、基础建设，以及运行环境及监管。此外，沈海军表示，未来飞行汽车必须在技术层面进一步提升，确保产品的安全性、经济性、舒适性和便捷性。（蓝鲸新闻 陈业）

就欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税一事，蓝鲸新闻从宝马集团方面获取的一份声明称，现在需要的是欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。 “欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。而且，加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，从而延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。此外，这种做法也严重破坏了欧盟一贯倡导的自由贸易原则。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

据外媒报道，大众和上汽的合资企业上汽大众，正准备最早于明年关闭其南京的一家工厂。该工厂生产大众帕萨特和斯柯达汽车，年产能达36万辆。前述报道还称，后续可能关闭更多工厂，以应对内燃机汽车需求放缓的局面。对此，蓝鲸新闻向大众中国方面发去求证，其称，目前没有更多的评论，“集团和合资公司都是在持续推进转型中。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

日前，奔驰被曝退出腾势汽车股东行列，将所持有的腾势10%股权转让给比亚迪，由此，腾势正式从中外合资变为比亚迪全资控股的自主品牌。对此，比亚迪9月18日在接受蓝鲸新闻采访时回应称，比亚迪通过对腾势的完全控股，有助于更好地整合内部资源，优化战略布局。“待相关监管部门审批后，股权调整预计将在2024年下半年完成。我们将及时向大家宣布新的消息。”不过，对于此次股转的价格，其称，不会公布交易价格。比亚迪方面还称，奔驰也在加速推进电动化战略，因此，腾势汽车不排除在其它版块与奔驰再次展开合作的可能。（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月13日下午，高合汽车在其官方直播间举行用户线上沟通会。其工程项目总监杨悦卿表示，高合前几天在江苏盐城已成立了新的公司，开始启动新的售后服务。售后服务工作本身是高合预重整的重点之一，它不是一个独立事件。据其透露，截至目前，已经有4家公司与高合签署了相关的零配件采购合同，还有4家正在进行细节合同的商讨，以及十几家合作伙伴也在陆续进行沟通，可能需要花一点时间。杨悦卿并多次强调，高合预重整不是破产。（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月13日下午，高合汽车创始人丁磊现身其官方直播间，在其用户线上沟通会上表示，整个高合公司正在经历一个浴火重生的阶段，高合团队也在经历一场脱胎换骨的转变。据悉，这是丁磊继2月底被曝在高合汽车上海总部内部会议上发表了“在3个月内拼尽一切努力，把公司救活”言论后，首次现身发表公开言论。（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月3日，小鹏汇天创始人、总裁赵德力在其“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会上透露，计划今年11月在珠海航展实现载人首飞，在同月的广州车展首次公众亮相，今年年底启动预售，到2026年大规模交付，若工厂建设比较顺利，明年底就会内部交付一部分。其并透露，“陆地航母”的售价不会超过200万元，相当“买车送飞机”。（蓝鲸新闻 李卓玲）