“年底冲业绩不应该让快递员买单”。

共同配送面临重重重难关，站在未来视角，该如何度过现在的“生死劫”？

这个单车成本超过10万元的新物种，未来会全面替代快递小哥吗？

如何赶超国际巨头？

圆通、韵达、申通揽收量峰值普遍在亿件上下，相互差距并不大。

正如双11的故事会延续下去一样，电商巨头新一轮的低价竞争，注定不会在短期内结束。

与往年相比，今年双11的转运中心与平日相差无几，司机卸货也没有出现排长队的情况，一切都在有条不紊的运行。

双11的快递竞速赛。

在争夺分钟级送达的同时，快递企业纷纷强化双11时效考核，力图通过旺季表现争夺存量市场客户。

此次阿里再度出手，谁将成为百世私有化的最大赢家呢？

小哥增量不增收何解？

单纯从数据上来看，双11依然火爆。作为下游的快递企业，自然也不会错过这一波宣传的机会。

两通一达的三季报，反映出电商快递的价格争夺依然激烈。

以往每年双11，都会成为快递行业补短板强弱项的机遇期，2023这个双11还值得期待吗？

在快递行业整体产能不断提升的情况下，向海外市场要增量的目标能否达成，成为当下各平台老板最关心的事情。

按照目前的快递行业战局，双11第一波高峰即将到来，通达兔市场份额争夺仍充满变数。

快递企业同时加大在偏远地区的辐射力度。

香港为何成为巨头争夺的重点市场呢？

极兔也在2022年推出到港集运服务，香港将成为快递巨头们下一个战场吗？

旺季大战即将到来，业内又传出新一轮涨价的消息。