自动分拣设备与无人车,成一线快递网点双11旺季标配

升级转运拉直线路

文|快递观察家

史上最长双11大战开始,不少网点已经感受到略微增长的包裹量。

经过多年历练,快递总部应对双11高峰早已游刃有余,反而把旺季当做争抢市场份额的重要窗口期。正如我们讲的,今年双11最让总部担心的,还是一线网点。

亿豹网发现,当降本增效成为行业主旋律,多家快递公司纷纷赶在双11前提速“基础设施”建设,一场新智生产力加持下的旺季保障大战正在启幕。

升级转运拉直线路

作为全网最大的转运中心之一,为迎战旺季,中通义乌转运中心新增一套双层三区交叉带、两套翻板机以及四条末端大件分拣设备。中通浙南管理中心总经理郑成宝表示,义乌转运中心拥有“网点早揽收、中心早转运、末端派送早交货”三大优势。

此番设备更新,进一步提升了中心辐射区域的服务能力。目前,中通义乌转运中心日均处理包裹近1200万件,中心设计峰值产能可达日均2500万件。而经过10余年双11磨炼,中通的日均服务能力已超亿件水平。

韵达则在旺季打起了时效牌。为了进一步提升包裹中转时效,韵达在各地通过拉直运输线路、增加直发班次的方式缩短包裹时效。以广东揭阳中心为例,该中心在业务旺季期间拉直线路近100余条,拉直后,包裹不需要再经过中转流程,可以直达目的地。

同时,韵达在西安、晋江、南宁等中心均有新的拉直或直发线路。以西安到厦门为例,距离为1800公里左右,拉直后包裹不需要再中转,直达厦门,也为快递员早点派送包裹到消费者手中创造了条件。

亿豹网了解到,作为追赶者的申通,继续推进“三年百亿”产能提升计划。今年双11,申通首次启用浙江临平、湖南长沙、吉林长春、江苏南京等新转运中心,同时对全网超过40家转运中心进行再升级。其中,浙江临平转运中心总占地面积130亩,整体产能提升300%,双11期间日峰值处理量将达600万件。

极兔同样跃跃欲试,已提前针对全网32个转运中心进行升级改造,增加操作面积,提升快件时效;同时对全网600余个集散点、网点进行场地升级改造,投入超过400套自动化设备,提升场地操作能力。赶在双11前,位于江苏宝应的极兔首个自建转运中心投产,该项目总投资15亿元,日最高处理量达600万件。

主打“自营不贵”的菜鸟,同样希望借助双11增加业务量规模。日前,菜鸟速递华南分拨在东莞投入使用,高峰期日均可处理达200万件,从广东发往全国的包裹转运效率将提升25%。同时,菜鸟加开近300条直发线路,全力保障双11送货上门、半日达和次日达等服务。

上设备降成本提服务

当总部处理能力没有顾虑时,越来越多的一线网点也体验着自动分拣设备带来的便利。当自动化设备投入下沉到一线网点,不仅能缓解旺季的用工紧张问题,更可以提速全网数智化能力,从而提升快递时效。

亿豹网获悉,有了自动分拣设备之后,小哥再也不用早起参与分拣,可以在旺季大幅降低劳动强度。数据显示,今年以来,仅中通就已有超750个一线网点,累计新安装自动化设备800余套。

尽管自动化设备提高了处理效率,但由于旺季派件量暴增,一线人员不足仍是行业待解难题。因此,每逢双11来临之际,各大快递都会开出更好的薪资条件招揽运力,开启“抢人大战”。

鉴于双11招人难、招人贵等问题,末端网点使用无人车接驳驿站快递,越来越受到欢迎。在浙江余杭某网点,菜鸟再度完成了一批无人车交付,该网点的无人车使用规模也由十几台增加到20台以上,包揽了日常一半以上的派件量。菜鸟表示,双11前集中收到了来自全国7省客户的无人车采购订单,要赶在双11前完成交付。

除了更快的时效,不少以往“配送难”的区域,也有了更多的解决方案。在湖北省大冶市高河村,村民们也用上了可24小时取件的快递柜。湖北中通快递柜负责人刘培震表示,计划在2024年底前,在全省境内铺设约5000组智能快递柜,以期实现对省内所有村镇的全覆盖。

做好服务永远是快递行业的主旋律。10月15日,圆通旺季保障工作会议上强调,要重体验、提时效、增市场、保安全,做到“淡季不淡、旺季不乱”,一如既往地为客户提供安全、快速、便捷、可靠、科技的快递服务。

今年双11期间,京东快递在十几年如一日坚持送货上门的基础上,又升级了“按需揽派”服务,消费者可以灵活设置收寄快递的时间、地点等偏好。如家中有老人或小孩需要安静,选择“免打扰”模式,同时上门收取快递时间最晚可以预约至23点。

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