作者：七嘴八舌

近日，据江淮汽车官方消息，江淮汽车预计2019年一季度净利润同比减少69%，2018年江淮汽车同期盈利2.09亿元。

对于净利润下滑，江淮汽车在公告中表示，受新产品上市初期提销售佣金及售后服务费增加导致销售费用同比增加。另外，由于非经常性损益政府补助减少3.25亿元导致利润有所下滑。

在江淮汽车2018年年度业绩预亏公告中，公司业绩(归属于上市公司股东的净利润)预计亏损7.7亿元左右，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为19亿元左右。

从江淮汽车的整体业务来看，其在SUV、MPV、轿车、轻卡、皮卡、客车、新能源等领域均有涉及。与此同时，江淮汽车还为蔚来汽车代工。根据2016年江淮与蔚来签署的战略合作框架协议(以下简称框架协议)，双方预计整体合作规模约100亿元，共同推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作。

此外，2017年中旬江淮汽车还与大众汽车(中国)签署了合资企业协定。根据该协议，合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。

然而，江淮汽车“盘子”越大亏损却愈加严重。有业内人士表示，江淮汽车业务过于繁杂，没有明显的主营业务;而公司综合毛利率太低，导致净利润持续走低，并且江淮汽车过分依赖于政府补贴不利于长久发展，重新调整业务战略才是关键。

数据显示，江淮汽车SUV整体销量堪忧，3月份销量同比去年下降22.18%，一季度同比下降3.26%。其中主力SUV车型瑞风S4一季度销量14572辆，前三月销量分别为7586、4007、2979辆，呈现出逐月下滑的趋势。

据了解，江淮大众合资以后的首款车型——思皓(SOL)E20X去年5月就已举办正式下线仪式，原计划是去年三季度正式上市，但直到如今还没有消息。此前有业内报道称大众方面认为该产品测试还没有达到要求，还需要进一步改进和优化。似乎江淮汽车距离成为中国汽车新能源市场的竞争者，还有很长的路要走。

据悉，思皓更多的是用来满足电动汽车政策，而政策下达的强制性指标是为了加快转型步伐。从2021年起，3%-4%的强制生产比例预计将大幅上调。而如今大众却要求放慢脚步优化品质，对江淮来说都是内外承压，不管未来能否完成政府要求的产量，江淮大众一时间都将面临严重亏损的前景。

根据规划，江淮汽车2019年产销各类整车及底盘50万辆-60万辆，在当下车市持续下滑的大背景下，江淮汽车又能否完成销量目标，及时止损?