二季度，车企都在强调保持经营稳健、提升效率，在此基础上寻求突破。格局暂时分为三层，但还有很大的变数。

汽车市场大发展阶段，阻塞行业效率的环节最终会被更有效的模式所疏通。

剩下来，才有资格考虑跻身主流。

即便业绩可圈可点，平台仍然焦虑，仍然想尽办法争抢份额。

广告模式已经无法满足商业化需要，增值服务也随着付费用户的见顶而增长停滞，抖快的电商及整合营销模式展现了高转化、强粘性的特征，是目前的最优解。

虽然受到宏观环境的影响，借贷用户量和逾期率上压力较大，但并没到伤筋动骨的程度，信也科技闷声发大财的阶段依然继续。

非常时期非常手段，京东亮出了底牌，就看这张底牌能不能成为京东的王牌。

金龙鱼是高营收、高成本、低利润模式，品牌溢价能力本身就比较弱，低迷周期又频繁被卷入负面事件，十分伤害金龙鱼的品牌价值。

一条业务线，如果没有太多玩家深度参与，很大程度上证明这项业务并没有太多空间或者参与价值。顺风车似乎并没有嘀嗒出行描述的那般充满魅力。

如同工业革命时期对社会的颠覆，大众的不安无法消除，只能等待技术在消灭一个职业时，创造新的机会。

绝对竞争力并不会失去商业价值，以合理的方式吸引用户，形成文化沉淀，最终才能够做大项目。从体育项目的参加者，到优势项目的主导者，会是中国体育未来的进化方向。

得物裁员是对市场的提前反应，是正常的市场反应。只不过，高强度工作、变相裁员、创始人买豪宅，这些与得物“高效和精干”的目标背道而驰。

按照历史的经验，茅台毫无疑问会平稳穿越周期。但这次的价格波动与消费下行冲击有很大的不同，可能是震荡，也可能是品牌彻底打乱重洗。历经数十年，茅台故事迎来了真正的挑战。

公司智能电动两轮车、全地形车、智能割草机器人等产品表现强劲，带动公司毛利率同比增加2.8个百分点至30.45%

走出去，将成为未来的重要看点。

内容与商业化的平衡难题已经凸显

在一步迈错满盘皆输的内耗中，真正获益的，恐怕只有农夫山泉们。

流媒体平台最好的时代已经过去，与其想方设法压缩权益、增加会员收入，不如简化规则，维持好与用户的关系，用高质量内容增加付费收入。

吉利“嫡长子”，三年闯进纽交所

4月新能源车：瓜分“列强”，赌上一切。