算法主导分发，产品体验归拢用户，反向将内容生产与收益去中心化。流量增长后开辟电商、本地生活等商业，进一步形成生态绑定。这套打法无往不利。

销量带来的是话语权。

善守，在当下并不是坏事，不会被“枪打出头鸟”，但争抢全球市场的角色，终究不会落到快手头上。

有学习机，就有提高成绩的可能性，哪怕没有提高，也只是没有好好利用，而非条件没有给到。这是一种心理补偿，过去的补习班，如今的学习机，都契合这样的心理。

关税手段无法改变企业竞争力。

上市能否成为地平线又一大转折？

小而美，只能祈祷巨头看不上“苍蝇腿这点肉”

高价低配、技术不再领先、只凭品牌底蕴，在电动化大潮下，注定只有被动挨打的份。

简单直接才是最有效的商业模式。

周亚辉并不认为自己归属于陈一舟这一代创业者。但实际上，无论是业务、投资，他都与这位他口中的“老师”十分想象。

小赢科技似乎没有进一步扩大规模的计划，更多基于现有业务，挖掘用户价值，回报股东。只要控制好风险，公司事实上已经处于躺赚阶段。

二季度，车企都在强调保持经营稳健、提升效率，在此基础上寻求突破。格局暂时分为三层，但还有很大的变数。

汽车市场大发展阶段，阻塞行业效率的环节最终会被更有效的模式所疏通。

剩下来，才有资格考虑跻身主流。

即便业绩可圈可点，平台仍然焦虑，仍然想尽办法争抢份额。

广告模式已经无法满足商业化需要，增值服务也随着付费用户的见顶而增长停滞，抖快的电商及整合营销模式展现了高转化、强粘性的特征，是目前的最优解。

虽然受到宏观环境的影响，借贷用户量和逾期率上压力较大，但并没到伤筋动骨的程度，信也科技闷声发大财的阶段依然继续。

非常时期非常手段，京东亮出了底牌，就看这张底牌能不能成为京东的王牌。

金龙鱼是高营收、高成本、低利润模式，品牌溢价能力本身就比较弱，低迷周期又频繁被卷入负面事件，十分伤害金龙鱼的品牌价值。

一条业务线，如果没有太多玩家深度参与，很大程度上证明这项业务并没有太多空间或者参与价值。顺风车似乎并没有嘀嗒出行描述的那般充满魅力。