文| 快递观察家
每年双11,不仅是消费者的狂欢节,更是快递行业的一场年度大考,尤其是在末端“最后一公里”的配送环节,其重要性不言而喻。
然而,在快递业务量如火箭般飙升的今天,那些坚守在配送最前线的末端网点,正面临着前所未有的挑战。
从2013年双11的6517万件日最高业务量,到2024年7.29亿件的新纪录,这十年间,快递业务日均处理能力实现了10倍以上的飞跃,如今更是稳定在5亿件以上。
几何倍数增长的业务量,让快递公司的业绩飞增。一边是总部的业绩不断创下新高,一边是末端网点的艰难度日,在快递“爆仓”成为历史的背后,“最后一公里”的坚守为何越来越困难?
快递双11巨变
曾几何时,因为快递行业的处理能力、基础设施以及管理水平尚无法完全应对双11带来的巨大业务量,爆仓成为家常便饭。包括当时分拣中心缺乏自动化设备,受制于网点的仓库面积以及末端配送能力等,都无法应对双11挑战。
以2012年双11为例,多家快递因业务量激增,导致多个分拣中心和网点出现了严重的爆仓现象。货物包裹堆积如山,快递员们虽然忙碌地穿梭其间,但仍然无法及时处理完所有的快件。
亿豹网了解到,这不仅导致了配送时间的大大延长,部分快件甚至延迟了一月以上才送达消费者手中,而且服务质量也相应下降,出现了快件丢失、损坏等问题。这一现象不仅影响了消费者的购物体验,也对快递公司的品牌和运营造成了严重冲击。
同样,在2013年双11期间,某电商卖家也因合作的快递公司爆仓而面临发货难的困境。发货延迟引发了大量消费者的投诉和不满,对电商卖家的声誉和销量都造成了不良影响。经济损失也随之而来,包括退款、赔偿等费用。
现在,随着技术的不断进步和应用,如今的快递行业已经能够平稳度过双11。
首先,在硬件方面,快递企业引入了大量自动化设备,如智能分拣设备、无人机、智能驾驶卡车等,显著提高了分拣和运输效率。这些设备的应用不仅减少了人工操作的失误和耗时,还大大提高了处理能力,使得快递企业能够更好地应对双11期间的业务量激增。
其次,在软件方面,人工智能、大数据等技术也被广泛应用于快递行业。通过智能系统预测网点仓储和人工需求、规划包裹的运输路线等,快递企业能够更加精准地调度资源,优化配送流程,提高服务质量和效率。
种种进步,使得即使面对双11期间数亿件的快件量,也能够做到快速、准确地处理和配送。同时,消费者服务体验也得到了显著改善。半日达、当日达、次日达几乎成为行业标配,快递配送速度更快、服务更周到,消费者满意度不断提高。
与此同时,快递网点覆盖面也更广,深入田间地头、工厂、学校,甚至海外,不仅方便了乡村生活,也激发了农村地区的消费潜力,拓宽了进村、进厂、出海的新通道。
网点“困在”价格战
时间来到2024年,快递行业的价格战仍旧如同没有硝烟的战争,持续改变着整个行业的生态格局。这场价格战不仅使快递服务的均价降至历史新低,更让末端网点陷入了前所未有的生存困境。
亿豹网发现,2023年快递行业的平均价格已经降至9.1元,2013年这一数字为15.69元,十年间降幅高达42%。
在这场价格战中,各大快递公司纷纷祭出降价大旗,进入中国市场的极兔,2020年中国业务单票收入仅有0.23美元,远低于通达系此前的整体价格。而随后,顺丰、申通、圆通、韵达等巨头也未能幸免,单票收入纷纷下滑。
两年恶性价格战之后,圆通和韵达2023年的单票收入分别下降至2.41元和2.37元,同比分别下降了6.87%和9.03%;申通则更为激进,其单票收入从2023年1月的2.70元一路下降至年底的2.23元,同比下降了11.33%。
然而,价格战带来的不仅仅是价格的下降,更导致末端网点利润急剧缩水。
随着派费的不断减少和成本的持续上升,末端网点面临着巨大的经营压力。早期,派送费用每件还能达到2元多,但如今已降至1元多,甚至更低。与此同时,房租、水电费、人工费等运营成本却随着物价的上涨而不断增加,这无疑进一步加剧了其经营负担。
一些网点因无法承受经营压力而被迫关闭,快递员的工作积极性也受到影响,服务质量下降,形成了恶性循环。实际上,网点经营难度加大已经成为行业共识,快递员辞职、网点转让现象屡见不鲜,甚至有快递网点直接停摆。
考核方面,以罚代管的加盟制快递,居高不下的罚款几乎成为所有网点的痛。业务量指标、虚假签收罚款、恶意投诉等等,让无数网点老板和快递员叫苦不迭。
未来能否越努力越幸运
在数字经济浪潮的推动下,2023年全国电子商务平台交易额攀升至46.8万亿元的新高度,同比增长9.4%,跨境电商更是以15.6%的增速展现其蓬勃活力,进出口总额达到2.38万亿元,出口额独占鳌头,达到1.83万亿元,同比增长19.6%。
作为电商行业蓬勃发展的物流支柱,快递公司与基层网点共同支撑起了全年超过1500亿件的体量。
快递需求量处于高位,业务量增速仍在两位数区间,消费者期待更快、更准、更优质的服务,从而对快递企业提出更高要求。但末端网点普遍承压,服务要求提升导致运营风险加剧。
另一方面,在快递企业不进则退的市场竞争中,争夺市场份额仍是各大快递第一要务。业务量指标成为一线网点头上的一座大山,导致行业形成“越累罚款越高、量越大风险越大”的恶性循环。
在这样的背景下,末端网点似乎陷入“越努力越不幸”的怪圈,想要行业健康可持续发展,快递员和加盟商的坚守与付出不容忽视。
亿豹网呼吁,快递品牌的发展与一线网点的生存状况息息相关,如果网点和小哥的基本生存无法保障,那么空谈市场开拓、提升服务几乎没有实际意义,要让从业人员“越努力越幸运”,需要监管和行业的共同努力。