文| 刘旷
有人说2024年是中国新能源汽车“内卷元年”，新车频发、价格一降再降，无论是传统车企还是造车新势力，都面临着愈发强烈的紧迫感。
在此背景下，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司递表港交所冲刺IPO，努力追赶小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车等前辈的上市步伐。合众新能源称，此次IPO募资将主要用于海外市场的战略性扩展，以提升哪吒品牌的全球影响力。
作为合众新能源企业发力新能源汽车赛道的主力军，哪吒汽车承载着合众新能源企业在新能源时代的希望。然而，此前发展顺利的哪吒汽车，去年以来情况急转直下，似乎站上了危险的悬崖边。
巨亏三年，销冠光环褪去
2019年，一部《哪吒之魔童降世》电影火遍大江南北，与其同名的哪吒汽车趁热打铁推出了哪吒N01，借助电影带来的热度，实现了口碑与销量的双赢。此后，哪吒汽车推出哪吒U、哪吒V、哪吒 S等较高性价比车型，进一步巩固其在新能源汽车市场中的地位。
据公开资料，2021年，哪吒汽车交付69674辆，同比大增362%，是2021年销量增长最快的造车新势力品牌；2022年，哪吒汽车全年累计销量152073辆，同比增长118%，是首个年销突破15万辆的新势力品牌，登顶造车新势力冠军宝座。
彼时，“蔚小理”等品牌都忙于冲击中高端市场，比如蔚来汽车旗下ES8、EC6、ES6等车型售价多数在30万元以上。相比之下，哪吒汽车的产品定价十分亲民，所以在价格上更具竞争力，吸引了更多消费者购买。
然而，好景不长。
公开数据显示，2023年，蔚来、理想、零跑、小鹏等造车新势力车企，销量基本实现了双位数的增长，而哪吒汽车全系交付量为127496辆，同比下降16%，是唯一销量下降的新势力车企。2024年1-5月，哪吒汽车全系交付43,564台，仅完成全年30万辆销售目标的14.5%。
此外，哪吒汽车一直增收不增利。财报数据显示，2021年营收50.87亿元，2023年营收135.55亿元，复合年增长率达到63.2%。但2021年至2023年，哪吒汽车连续三年亏损，累计亏损高达183.73 亿元。
哪吒汽车的销冠光环暗淡，亏损阴霾笼罩，想要复起恐怕也不是那么容易的事情。
“低价策略”走入死胡同，拯救销量迫在眉睫
国内销量“遇冷”，哪吒汽车着急推新品、搞营销，一心想提升销量。
一方面，哪吒汽车积极推出新品，深化“性价比”路线，以期促进销量增长。以新车型哪吒L为例，它有纯电和增程两种动力版本，价格区间为12.99万元至15.99万元，可以说是性价比很高的产品之一。
不过，哪吒L的销量差强人意，说明性价比是新能源车企的“安全牌”，但已经不再是“王牌”。2024年5月，哪吒L的销量为3732台，其价格更高的竞品理想L6同期销量为12965台，两者相差好几倍。
另一方面，哪吒汽车通过短视频、直播等创新营销手段，吸引消费者的关注，增加品牌曝光度。“红衣教主”周鸿祎多次为哪吒汽车站台和发声，哪吒汽车创始人张勇也开始做直播了。
不过，哪吒汽车的性价比这个卖点，在当前卷价格、卷配置、卷智驾的竞争环境中，不太好用了。
首先，比亚迪、特斯拉、吉利、零跑等等许多车企大规模、大幅度降价，哪吒汽车的低价优势逐渐减弱。其次，国产新能源汽车不断升级安全技术、信息娱乐系统等配置，疏于研发的哪吒汽车显然卷不过。再有，国产新能源汽车在智能驾驶技术方面越来越卷，对哪吒汽车形成了强有力的竞争压力。
财报数据显示，2023年，哪吒汽车的研发投入15.98亿元，而“蔚小理”三家车企研发投入分别为134.31亿元、52.77亿元、105.86亿，如小巫见大巫。
毫无疑问，当下市场中，各家车企都在内卷，如若哪吒汽车不在售价、性能上做出突破，很难打动消费者，也就无法提升销量。
东方不亮西方亮，出海逆天改命
东方不亮西方亮，尽管国内市场销量遇冷，但海外市场为哪吒汽车贡献了不少销量。
2023年，哪吒汽车全年交付127496辆，其中海外市场销量近2万辆，同比增长567%；2024年1-6月，哪吒新能源汽车出口量达到17687辆，同比增长154%，位列车企新能源汽车出口量第五、造车新势力车企出口量第一。
哪吒汽车海外销量实现增长得益于海外市场渗透率低，东南亚国家对于新能源汽车产业扶持力度大，给哪吒汽车提供了良好的发展空间。
尝到甜头的哪吒汽车选择继续征战海外市场，通过产品出海、产业出海、服务出海，扩大海外市场优势。
一是，扩大产品出海范围，将哪吒汽车卖到更多地区和国家。哪吒汽车计划，2024年第三季度将哪吒L投放东南亚市场，第四季度将陆续开拓中东、美洲、非洲市场；2025年第一季度开拓法国、意大利等欧洲市场。
二是，主张“产业出海”，采用本土化供应链与生产模式，提高产能。据了解，哪吒汽车已经陆续在泰国、印尼、马来西亚建立了海外工厂，是最快海外建厂的新势力之一。
三是，扩大全球范围内的服务网络，提高海外用户出行体验和满意度。2024 年，哪吒汽车计划将全球销售网络覆盖 50 个国家，建立 500 家海外销售服务网点。
对于哪吒汽车来说，出海已经不是选择题，而是必答题，练就“本地化”的能力，找到高效的海外扩张路线，至关重要。
破局时间紧迫，争分夺秒寻找“增长密钥”
哪吒汽车曾经创造过不少奇迹，从汽车制造到销售和服务网络的全面构建，哪吒汽车克服行业重重门槛，找到了发展途径。所以，面对当前销量下滑的困局，哪吒汽车展现出坚定的突围的决心。
不过，这一轮淘汰赛，竞争壁垒、技术门槛的突破将变得更加艰难，留给哪吒汽车破局的时间也更加紧迫。
一方面，电动化、智能化技术门槛不断提升，创新难度加大。曾经新势力车企只需造一辆合格、合规的电动汽车就能“躺赢”，现在消费者想要更高品质的汽车。哪吒汽车需要投入更多的研发资源、时间和人才，在技术创新上持续发力，才能掌握更多的话语权。
另一方面，传统汽车制造厂、造车新势力高筑竞争壁垒，流量争夺愈发激烈。比亚迪、吉利、长城等传统车企具备强大的造车实力和市场资源；小米、蔚来、理想等造车新势力具有良好的口碑和科技创新能力，相比下哪吒汽车在市场上的影响力和竞争力还相对较弱。
新能源汽车领域已跃升为新能源时代全球竞争的核心战场。面对这片充满挑战与机遇的红海市场，哪吒汽车若想开辟出一条稳健且持续增长的路径，仍需要不懈探索与创新，构建核心竞争壁垒之路，任重道远。