投稿来源：新电视观察

赶在3.15之前，特斯拉又摊上负面新闻了。

3月2日，有用户在微博上爆料，他所购买的特斯拉国产Model3存在简配(简化配置)行为。

国产Model3一直是一款充满异议的车型，之前国产Model 3被曝光电池供应商从松下换成了LG，也掀起过一波热议，但随后也不了了之，如今简配事件一出，特斯拉又被推上了风口浪尖。

根据随车附带的《电动车环保信息随车清单》显示，Model3的报备信息显示硬件型号为Hardware 3.0，但拿到车后发现，其所购买的国产Model 3整车控制器型号为Hardware 2.5。

也就是说，等于花了5G手机的钱，拿到的却是4G手机。

根据特斯拉官网介绍，HW3.0与 HW2.5两款芯片存在较大的性能和功能差异，HW2.5芯片相比，HW3.0芯片的图像处理能力提升了21倍，计算能力提升了大约7倍。

在公开回复中，对此特斯拉方面也承认简配。

仔细看特斯拉回应的三段话，笔者提炼出三个词“重视、无区别、歉意”，这个模版是不是很熟悉?

特斯拉不仅角度清奇，反而转手把锅甩给了供应链。

据了解，特斯拉上海超级工厂宣布在2月10日复工，但复工只是疫情下的第一步，短时间内特斯拉遍布全球的产业链还无法恢复至疫前的供应能力。

重要的是，HW3.0芯片功率为72W，HW2.5芯片功率为57W，二者能耗相差1.25倍左右。

并且因为是自产自销，HW3.0比HW2.5芯片的制作成本甚至还要低20%。

简配的背后，可能是因为疫情下供应链缺失而采取的措施。

如果特斯拉的再诚恳些，可能都不会引起这么大反响。

但特斯拉一副理直气壮的态度就像在说：可以装，但没必要。虽然我简配了，但这不是我本意，是供应链造成的。

这份特斯拉的回应更像是“解释、说明”，而不是真正的道歉、整改。

什么也没搞明白的马斯克也来插了一脚。

特斯拉CEO马斯克也在推特上回应，“奇怪的是，那些投诉的用户实际上并没有订购FSD。也许他们不知道，如果FSD选项是在交付后订购，那么计算机是免费升级的。”

虽然官方表示，两种芯片在没有花钱选装FSD的前提下功能一致，但清单上明确写了国产Model3配置的是HW3.0芯片。

尽管特斯拉这次会给需要更换的用户免费提供HW3.0芯片，但本就该在提车时期拿到这些配置的车主，还要自行到店预约更换，这对不少车主来说无疑是欺骗被抓包的行为。

因为根据国内法律规定，未按照合同要求配置的车辆，属于涉嫌欺诈消费者。

更让国内Model3车主气愤的是，同时Model3车主，国内外享受的服务是天差地别。

有海外Model3车主表示，如果他们的Model 3选装了FSD功能并且出厂时装配的是HW2.5芯片，那特斯拉将会提供免费上门更换HW3.0芯片的服务。

相比之下，国产Model 3车主则需要自行预约并到店更换，并且何时提供更换，还没有明确消息。

这种欺负国内用户的事也不是第一次，在不少外企看来，中国用户就是软柿子。

此前，苹果公司“降速门”事件也达成协议。苹果将为每位iPhone 6和iPhone 7手机用户支付25美元，以避免集体诉讼中更高额的罚款。但这其中却不包含中国用户。

对于特斯拉的这种蒙骗行为，易车网总结了不少特斯拉车主的赔偿诉求：

其中，“退一赔三”可能是特斯拉目前最担忧的。

祸不单行的特斯拉还没有确切赔偿诸事的消息，股价盘前又大崩了。

特斯拉股价盘前跌超10%跌破700美元关口。在疫情前，虽然无一企业能够幸免，但在不到3周的时间内，特斯拉已经下跌了23%。这其中的因素，特斯拉心知肚明，但却不为所动。

另一方面，在建成上海超级工厂后，被称为中国新能源汽车行业“鲶鱼”的特斯拉，政府和公众期待的“鲶鱼效应”似乎显现了。

3月5日，蔚来发布公告称，已完成2.35亿美元的短期可转载融资。

随后合肥市人民政府官方微博称：“2020年合肥市重大产业项目集中签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式，在合肥市江淮蔚来工厂举行。其中，蔚来汽车中国总部的项目融资额超百亿元。”

如果该协议顺利进行，蔚来将把总部搬到合肥，并且在合肥建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的运营体系。

斯特拉对中国新能源汽车的推动有目共睹，但这不是能欺骗消费者的资本。

作为一家独立的汽车品牌，特斯拉能在如此短时间内成为一个全球知名的电动汽车品牌，除了是因为拥有相对成熟稳定的新能源技术外，还有自动驾驶技术。

而且国内消费者选择国产Model3，不少都是冲着自动驾驶的噱头去的，但特斯拉在自动驾驶硬件上的简配，不仅伤害了国内消费者的信任，对其自身的品牌形象也造成了一定的影响。

特斯拉在国内的这几波迷之操作，也暴露出管理上的不少漏洞。正好当前简配事件赶在3.15晚会前，难不成特斯拉真想当3.15的主角?