公司与上海蔚来汽车有限公司签署了《合作备忘录》，双方将在整车材料循环方面开展进一步合作，共同扩展可持续循环材料的应用范围，提升同拆解方的合作深度与效率，在现有的拆解、熔炼、加工的模式上，进一步探索整车循环利用的潜在价值点，最大化挖掘整车材料循环的价值增值，实现整车材料循环经济效益。

蔚来汽车今日宣布，全域领航辅助NOP+城区功能在4月30日开始向全国NT2平台车型全量交付。同时，蔚来汽车已完成726座城区的道路验证，蔚来智能驾驶目标是到2025年用户智驾使用时长占比80%，智驾安全10倍于人驾安全。（财联社记者 徐昊）

蔚来汽车微博消息，3月27日，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作。包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与smart汽车的用户，后续均可在相应品牌App中的充电地图页面，实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等信息，并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。吉利自建充电网络后续也将与蔚来实现互联互通。此前，蔚来与吉利控股签署了换电战略合作协议。双方在充换电领域的深入合作，将进一步推动新能源汽车补能网络的开放共享，提升用户补能体验。

恒生科技指数跌幅扩大至2%，恒指跌1.3%，理想汽车、蔚来跌超7%。

此前一度跌超8%。

港股汽车股多数走低，蔚来-SW跌3.84%，理想汽车、长城汽车、北京汽车跟跌。

公司通过安徽省产权交易中心有限责任公司公开挂牌转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，转让的资产按照三个资产包形式挂牌交易。12月5日，公司接到项目《竞价结果通知单》，蔚来汽车科技（安徽）有限公司成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为16.66亿元，资产三包的交易价格为14.92亿元，合计为31.58亿元；合肥恒创智能科技有限公司成为资产二包的受让方，交易价格为14.18亿元。本次交易价格总计45.77亿元。

蔚来汽车12月1日公布，11月交付15959辆，同比增长12.6%，环比下降0.7%；1-11月交付142026辆，同比增长33.1%。

捷停车在鸿蒙系统中的应用效果比较不错。目前除鸿蒙外，还在跟蔚来汽车、VIVO进行相关合作，同时后续也会跟其他合作伙伴对接合作，以此提升捷停车服务在车机领域的普及率，为广大车主用户提供更便捷、更智慧的停车服务。

蔚来汽车盘前直线下挫，跌近7%，消息称公司将考虑向投资者融资30亿美元。

公司的新产品转向管柱、中间轴及电动循环球转向器实现量产，为公司上半年带来新增收入，预计该趋势将延续至下半年。公司的管柱产品目前量产供货的主要客户是蔚来汽车，其余客户没有明显变化。

美股新能源车多数走低，小鹏汽车、蔚来跌超5%，小牛电动跌近4%，Lucid Group跌超3%，Rivian跌超2%。

在蔚来汽车举办的Power Day 2023上，蔚来汽车总裁秦力洪表示，“150度电池包的研发和验证比预计时间要长，预计的7月底还要再稍等。但150度电池包的运营准备没有停，日租服务就是迎接它的到来，我们希望150度电池包在上线的时候，车主没有更大的经济压力。”同日，蔚来正式推出电池灵活升级日租服务，标准续航电池包升级长续航电池包，日租基准价为50元/天，连续租用31天封顶880元。（财联社）

蔚来汽车美股继续上涨，日内涨幅达10%。

2023年Q1营收106.8亿元，市场预期122.75亿元，上年同期99.11亿元；Q1净亏损48.036亿元，市场预期净亏损51.56亿元，上年同期净亏损18.25亿元。2023年第二季度，公司预期汽车交付量介乎23,000至25,000辆，较2022年第二季度下降约8.2%至0.2%。

蔚来汽车6月9日发布2023年第一季度业绩公告，2023年第一季度营收总额为106.8亿元，同比增长7.7%，环比下降33.5%；归属于普通股股东的净亏损为48.036亿元，同比扩大165.9%，环比下降18.1%。第一季度蔚来汽车交付量达31041辆。2023年第二季度，蔚来预期汽车交付量在23000-25000辆之间，较2022年第二季度下降约8.2%至0.2%；预计二季度营收在87.42-93.7亿元之间，同比下降约9.0%-15.1%。2023年第一季度的汽车毛利率为5.1%，而2022年第一季度为18.1%、2022年第四季度为6.8%。汽车毛利率同比下降主要由于产品组合变动及电池单位成本增加。