历史总是充满轮回，但这次新能源产业的变革比以往任何时候都更残酷。当传统车企携百年造车底蕴发起反攻，当中国新能源企业以成本优势和技术迭代步步紧逼，特斯拉的“马斯克时刻”或许正在落幕。

如今的商超应该摒弃单纯买卖的大卖场思维，像胖东来那样为自己的品牌和消费者保驾护航，真正与员工和消费者形成利益共同体，而不是与各大品牌商家形成商业联盟，联合起来挖空心思“对付”消费者。

无论是主动出击，还是被动还击，互联网巨头们正在尝试打造一款融合各种流量入口的超级应用，未来用户们也许会在一款应用上满足日常衣食住行的所有消费需求，平台之间的竞争将“既决胜负、也定生死”。

恒大汽车的故事警示后来者：当资本狂欢褪去，唯有对技术的敬畏、对规律的尊重、对人才的珍视，才能穿越产业变革的深水区。最终验证了一句话：“恒大用千亿学费证明了造车终究不是砌墙盖楼。”

站在产业转折点上，《哪吒2》的票房表现将不仅是商业成败的标尺，更是检验中国动画工业体系成熟度的试金石。这场价值超百亿的票房博弈，实则是中国电影产业从规模扩张向质量突围的关键一跃。

对于当下的创业者来说，“公司做小，能量做大”既是一种创业策略，还是一种经营理念。

从他的这次创业过程来看，再次响应了一句话：如果财富匹配不了你对等的认知水平，那么财富终将以创业的方式快速流向社会。

餐饮越是在最艰难的时候越是要保直营店的利润率和存活率

即便在百年经营中看到很多诱惑，也能时刻清楚地知道自己不能做什么的底线和红线。

胖东来最可贵的不是知道自己做什么，而是知道自己不能做什么。

最核心的原因在于过度残酷的“存量竞争”。

把创始人IP、话题营销、圈层传播、借势互动、饥饿营销玩得炉火纯青，这也是小米的核心竞争力，值得所有车企学习。

基础大模型对于需求多元的广大中小企业来说并不具备广泛适用性。

国内文旅元宇宙应用仍停留在概念场景构建和技术转化应用层面，距离高水平、大范围、多领域应用等预期目标还有很长一段路要走。