2019上海车展于今天正式开幕，其中不仅聚焦了全球所有的主流汽车品牌，还出现了大量造车新势力品牌。据不完全统计，此次2019年上海车展首发及上市的新车超过140款。

尽管行业内绝大部分人都预测，2019年车市销量负增长是大概率事件，但是在从车展上各个品牌的巨大投入来看，车企仍希望通过新产品的投放，拉动相对疲软的市场。

在2019年的上海车展上，多方势力集中角力，合资品牌PK自主品牌，SUV阵营对抗轿车阵营，新能源产品对标燃油车产品，新造车企业比拼传统汽车企业，竞争中可以看到，中国汽车市场仍存在巨大潜力。

面对销量下滑，车企快速推出多款新产品

2018年中国车市迎来近28年来首次下滑，让众车企们感受到一股紧迫感。对于2019年，业内普遍看衷。事实证明，2019年确实延续了去年车市下滑状态。

根据乘联会的数据显示，2019年1-3月国内狭义乘用车市场累计销量为507.8万辆，同比下滑10.5%。从车型上看，其中，3月轿车同比下滑12%；SUV同比下滑10.7%，MPV同比下滑20.2%。在车型结构上，3月车市持续分化，其中，豪华车增速7.5%，主流合资品牌下滑12.3%，自主品牌下降15.7%。

面对销量的下滑，车企为抢占份额，快速推出多款新产品。在此次2019年上海车展开幕之即，大众、上汽通用、奔驰等车企一口气推出多款新产品。

4月14日，在大众品牌举行的SUV之夜中，大众集团一共发布了5款全新SUV车型，其中4款均为全球首发。据悉，针对国内SUV市场，大众集团将采取车海战术，今年将推出8款SUV，其中5款是国产车型。到2020年，大众预计SUV的比重将达到总交付车辆的40％。

4月15日，奔驰在上海举办了SUV之夜。在此次活动中，奔驰共推出了3款SUV车型，其中GLB概念车为全球首发，而国产EQC和全新GLE均为国内首秀。

同日，在上海车展前夕，上汽通用举办的别克品牌之夜中，别克共推出3款车型，其中，别克旗下首款纯电动轿车别克VELITE 6正式上市，新车NEDC工况续航里程为301km，售价16.58-18.58万元。同时，别克全新一代昂科拉家族（昂科拉、昂科拉GX）迎来全球首秀，此外，一同亮相还有别克GL8 Avenir概念车。

应付双积分压力，传统车企业扎堆推出新能源产品

在2018年车市集体遇冷时，新能源则成为一枝独秀。乘用车数据显示，1-12月新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%。2019年新能源汽车持续火爆，第一季度呈现开门红的景象。今年1-3月新能源累计批发25.4万台，同比增长117.8%。与此同时，乘联会将2019年新能源完成销量预测由160万台提升至170万台。

在本届上海车展中，除了一口气推出多款产品之外，此次车展最大的特点传统车企纷纷加速迈向电动时代，无论自主品牌、合资品牌均推出自己的新能源产品。

奔驰全新电动品牌EQ发布了旗下首款车型EQC，新车定位于中型SUV，NEDC工况续航里程超过450km，将于年底在国内市场上市。同时，斯柯达发布旗下首款电动概念车—VISION iV，作为一款电动车，斯柯达VISION iV量产车或搭载功率达到306马力的双电机，续航里程可达到500km。

戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯先生表示，未来几年，梅赛德斯-奔驰计划在全球推出超过10款纯电动车型，并将努力推动大部分纯电动车型实现国产。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“大众汽车集团（中国）计划将在2019年全面加速电动化进程，于今年发布14款新能源车型。”

与此同时，自主品牌也紧跟步伐。其中，广汽新能源Aion X将首次亮相上海车展，新车定位5座纯电动SUV，续航或超600公里。东风风神基于此前发布的概念eπ所打造的首款量产车型也将于上海车展中正式发布，新车将采用混合动力和纯电驱动，其中，纯电动版续航里程达到近500km；混动车型将搭载氢燃料电池，续航里程将达到1000km。

业内人土分析称，”一方面新能源市场火爆，使传统车企加速推出新能源产品，但另一方面更多的是来自双积分的压力，根据新能源积分要求，2019年新能源积分需达到所占销售总量比例的10%，2020年的新能源积分需达到所占销售总量比例的12%。

新造车企业渐成势力，进入生死考验期

在新能源车方面，此次车展出现大量造车新势力的身影，包括威马、小鹏、合众、天际、爱驰、电咖、理想、零跑、艾康尼克、博郡、ARCFOX、几何汽车、国机智骏、金康新能源均为首次亮相上海车展。

而以上新能源品牌除了威马、小鹏、零跑等品牌已经开始交付之外，其他大多数品仍处于量产阶段。而随着新能源补贴的大幅缩水，以及传统车企对新能源产品的加码，留给造车新势力的时间已经不多了。

3月26日，新能源汽车补贴政策终于落地，与2018年补贴标准相比，2019年新政将补贴缩水近50%，门槛也由续航150km上调至250km，250km-400km的车型补贴由2.4万-4.5万元不等下调至统一的1.8万元，续航大于400km的车型由5万元下调至2.5万元，插电式混动车型由2.2万元降至1万元，并取消地方补贴。而2020年新能源补贴将全面取消。

补贴大幅度缩水，意味着售价暴涨。以蔚来汽车为例，根据公司最新补贴标准显示，在4月1日-6月25日期间上牌，个人用户及企业用户可享受国补27000元;在6月26日-12月31日期间上牌，个人用户可享受国补11520元，企业用户可享受国补8064元。相比去年4.5万元国家补贴+2.25万元地方补贴，蔚来汽车补贴缩水5万-6.9万元。

业内人士称，相比传统车企，造车新势力还未形成规模效应，缺乏对供应商的掌控能力和议价能力，在成本上不具备优势。在口碑上，也无法与传统车企尤其是合资品牌相比。因此，留给造车新势力的时间已经不多了。（蓝鲸汽车 万雪飞）