编者按：今天，成都商报发表“记者手记 | 我是如何独家专访到英雄机长的”一文，就自媒体“航旅圈”《红星新闻可能专访了个假机长》一事做出解释。

成都商报指出，在得知川航因故障返航备降双流机场后，报社立即启动了重大新闻会商机制。在拿到刘机长电话后，又从多条信息源证实后才进行采访。期间，对电话采访进行了录音。

5点20分，红星新闻和成都商报新媒体迅速推出了这篇专访。新华社、人民日报等央级媒体的新媒体都转发了本报报道。

以下为全文：

14日早上8点45分，本报记者张煜在机场准备乘机出差时，听到一个消息：川航一架飞机因为故障返航备降双流机场。她立即将这个消息发到内部工作群。经济部主任袁野看到后，立即安排了记者费成鸿采访。费成鸿通过多个信息源证实，是川航重庆-拉萨航线3U8633次航班在途中遭遇风挡玻璃爆裂，紧急返航，并成功备降双流机场。9点14分，本报率先报道了这一消息。

首发消息后，报社立即启动了重大新闻会商机制。各方面信息不断传来：在万米高空出现这样的事故，能够安全着陆，应该是航空界史诗性的备降。从报社领导到记者都快速行动起来，兵分几路，准备全方面深入报道这次备降。会上当时就决定：我们应该尽快采访到驾机成功备降的刘传健机长，他无疑是这次新闻事件中最为核心和关键的人物。

机长刘传健

我的同事们在机场、医院等现场进行广泛采访。整个上午，我和另外几个同事也都在寻找刘传健机长的联系方式。山重水复之际，下午1点39分，报社总编辑转来一个电话号码：是前商报记者欧荣承从他的一个朋友处获得的刘机长的手机。我们从几条信息源证实了这个号码就是刘机长的电话。

2点06分，我第一次拨通了刘机长的电话，表明成都商报红星新闻记者身份，希望他谈一谈整个事件经过。他表示他正在忙，我追问 “什么时候比较方便?”他说“一个小时过后”。

趁这段时间，我采访了几个飞行界的业内人士，并查了与这次事故几乎一模一样的《空中浩劫》关于英航5390航班事故的纪录片。

3点13分，我再次打通了刘机长的手机，向他表达了采访的意图，刘机长同意了。于是，我通过电话录音对他进行了专访。

电话里，刘机长介绍了事发经过。说事故大约发生在7点过，位置大约是刚出崇州，大约离成都100至150公里。事发前并无任何征兆，只听得“轰”的一声，然后什么也看不见……我问他“做的第一件事是什么”，他笑着说“是返航啊”。

采访进行了近20分钟后，刘机长表示自己还有其他的事，于是我结束了这次采访。

为了赶时间，我采访时让另一名同事在一边记录，以致采访录音里出现了“啪啪啪”键盘敲击声，一度让网友觉得我是在玩签字笔。

5点20分，红星新闻和成都商报新媒体迅速推出了这篇专访。

由于在这篇报道中，刘机长提供了这次备降的更多细节，报道迅速引起了关注。红星新闻微博阅读量在6小时内达到了千万量级。新华社、人民日报等央级媒体的新媒体都转发了本报报道。央视在播这条新闻时，还使用了我的采访录音(由于普通话不太标准，还遭到了个别网友善意的嘲笑)。

很多网友在这篇报道后留言，盛赞和致敬机长刘传健，说他“不愧是开过军机的，技术绝对过硬”，为他冷静、专业的表现点赞。甚至有网友留言建议拍成电影“中国版《萨利机长》，为英雄立传。

后来我们才发现，我们是当天唯一专访到刘传健机长的媒体，为自己感到幸运的同时，也为能见证这次壮举尽到媒体责任感到欣慰。