文 | 财华社 遥远

文远知行在去年8月赴美IPO计划通过中国证监会国际合作部备案后，近日传出其考虑在8月底前正式登陆美国资本市场。

市场消息称，文远知行已秘密向美国证监会提交IPO申请，计划最多融资5亿美元。

商业营收居全球同类企业之首

根据官网介绍，文远知行（WeRide）成立于2017年，是全球领先的L4级自动驾驶科技公司。

文远知行已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，运营天数超过1600天，是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照的科技企业。

文远知行致力于开发安全可靠的无人驾驶技术，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫，已进入自动驾驶商业化运营阶段，商业营收居全球同类企业之首。目前，公司形成自动驾驶出租车（Robotaxi)、自动驾驶小巴（Robobus)、自动驾驶货运车（Robovan)、自动驾驶环卫车(Robosweeper)、高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution)等五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务。

文远知行的商业项目落地较为迅速，根据文远知行创始人兼CEO韩旭近日披露，2019年，文远知行与广州白云出租车公司合作的自动驾驶出租车在全国率先开展无人驾驶运营；2020年，与广州公交集团率先推出无人驾驶小巴；2022年，在广州国际生物岛率先落地无人驾驶环卫车运营服务；最近，无人驾驶货运车获准在广州开展无人公开道路测试，这是中国首个城市开放道路场景下纯无人远程测试许可。

目前，自动驾驶出租车服务已在全球多个城市实现公开运营，自动驾驶小巴已覆盖全球近30个海内外城市。除了北京、广州、无锡等国内城市外，美国、德国、法国、沙特和新加坡等国均有其商业足迹。

文远知行未披露其经营业绩，但其表示，凭借“1个平台+3大场景+5大产品”的多元商业化战略，公司商业营收居同类自动驾驶企业之首。

此外，于2023年，《财富》杂志（Fortune)公布2023年改变世界的公司榜单，文远知行位列第八，是唯——家冲入前十的中国公司。

值得一提的是，文远知行创始人兼首席执行官韩旭曾在百度(09888.HK)担任自动驾驶首席科学家，2017年3月离开了百度。韩旭拥有美国伊利诺伊大学博士学位，是密苏里大学终身教授，计算机视觉和机器学习实验室主任。

获英伟达投资，估值51亿美元

踩在自动驾驶的风口之上，文远知行成长为人工智能领域的一家独角兽。

在胡润研究院今年4月发布的《2024全球独角兽榜》榜单中，文远知行以355亿元人民币的估值跻身第157名，自动驾驶领域的小马智行则以460亿元人民币的估值位列119名。

与小马智行、知行汽车等同业企业频获资本青睐一样，文远知行也是资本的宠儿。

企查查数据显示，2017年9月以来，文远知行累计获得10轮融资，其中2022年3月获得4亿美元的D轮融资。公司的投资方不乏知名机构，其中包括全球人工智能龙头企业英伟达(NVDA.US)、德国工业巨头博世、车企广汽集团(02238.HK)、宇通集团、IDG资本、商汤科技(00020.HK)和启明创投等。

官网显示，文远知行最新估值为51亿美元，折合人民币约371亿元。

行业掀起上市潮，股价却惨不忍睹

伴随着相关政策加快落地，技术加速迭代，自动驾驶行业发展迅速，相关企业也扎堆冲刺资本市场。

今年以来，包括重复递表在内，如祺出行(09680.HK)、纵目科技、地平线、黑芝麻智能、佑驾创新等企业纷纷向港交所递交招股书，其中如祺出行已成功在港交所挂牌上市，黑芝麻智能已通过港交所聆讯但目前尚未上市。

此外，最新消息称，小马智行或最快于今年9月赴美IPO，目前已寻得有明确IPO投资意向的机构投资者。而Momenta Global Limited（梦腾智驾环球有限公司)上月也已经通过境外上市备案程序，确定拟在纳斯达克或纽交所上市。

然而，自动驾驶企业股价在资本市场上的表现不尽如人意。知行汽车股价大起大落，近日（7月17日）单日股价暴跌近70%，跌破了发行价。如祺出行上市首日破发，近日股价更是连续三个交易日暴跌，当前股价报17.9港元，较发行价接近腰斩。

因商业化规模有限，研发投入和销售投入等支出不低，导致亏损已成为大部分自动驾驶企业的常态，入不敷出也成为企业扎堆冲刺资本市场的重要原因。其中，如祺出行虽有网约车业务贡献收入，但2021年至2023年累计亏损额达20亿元。

自动驾驶技术的研发和商业化需要大量资金支持，上市在一定程度上可以为企业提供更多资金，也能够吸引更多合作伙伴。但在资本寒冬下，并不是每家企业都能成功获得上市入场券，这将给企业技术突破和市场拓展带来挑战。