文｜快递观察家

北京快递三轮车合规化时间表终于尘埃落定，日前，北京七部门联合发文，从11月1日开始，合规车辆将领取“京C”号牌，快递小哥持D本驾照上岗。

距离新规实施还有两个月时间，相关部门也设置了两个月的并存缓冲期，也就是说到2024年1月1日开始，新规才全面正式实施，留给快递企业的时间还算充足。

01 快递小哥需持D证上岗

在经历多年探索后，北京快递三轮车迎来可以上牌的时代。此次七部门联合通告，允许快递、园林、环卫等民生行业使用电动三轮车，并非是“一放了之”，而是更加“严格管理”。

首先，更新后的车辆，必须是纳入工信部目录的“正三轮载货摩托车”，也必须满足“纯电驱动”，性能符合机动车安全技术标准等条件，方可核发“京C”号段摩托车号牌。

与此同时，快递小哥需考取D本驾照后，才可以骑行三轮车上路派件，否则将被视为无证驾驶，受到相关处罚。

亿豹网了解到，按此要求，多数快递企业的三轮车需要更换，顺丰、京东、邮政等直营快递的三轮车有一些是取得工信部目录的厂家，但大多数加盟制网点都需要重新购买合规的三轮车，这对网点与小哥来说，又是一笔不小的开支。

面对即将到来的旺季，不少快递企业在招聘快递员时，明确要求小哥已取得D本驾驶证。也有不少企业对在职小哥考证提供一定补贴，目前北京地区驾校拿证大概需要一个月左右时间，费用为1500元左右，前后需要去驾校六七次，甚至有驾校为方便小哥拿证，纷纷开通夜考。

“在山东德州、河北承德等地的驾校，去一天就可以拿证，价格不到2000元，去的人多更便宜。”相比在北京考证耽误不少时间，有黄牛组织小哥集体去外地考证。目前，北京快递小哥有6万多人，尚未取得D本的不在少数。

|02 禁入城市快速路主路

当下，中国快递市场以网购为主，电商包裹的特点是量大、包裹小，快递员每天投送出300-500个包裹，荷重达到200公斤。两轮车装载量不大，汽车成本太高，三轮车无疑是最合适的投递工具。

亿豹网发现，统计显示，目前全国已有超过300个城市出台了便利快递三轮车通行的利好政策。但与此同时，套牌车、闯红灯、随意停放、躲避检查等乱象引发社会关注。

目前，北京市每日运输的快件达到1600万件。此次北京市也明确了三轮车的通行管理规定，其中提到，取得“京C”号段摩托车号牌的，允许在全市范围内道路行驶，但应遵守道路交通安全法律、法规，按照交通信号通行；禁止驶入高速公路、城市快速路主路。

另外，除从事行业作业外，不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路(含辅路)行驶；从事行业作业时，可短距离借用最外侧机动车道行驶，但应在最近的相交道路驶入、驶出。

“现在快递员上路就跟抽大奖似的，被逮住了就是几百元的罚款。”在上京C号牌之后，北京快递小哥的担心将大大减少，车辆与快件的安全也将得到保障。

值得注意的是，北京此次新规从2023年11月1日起实施，届时相关车辆就可以领取“京C”号牌，而根据此前规定，北京市违规电动三、四轮车过渡期将于2023年12月31日结束，也就是说这两个月是共存期，为保障民生服务可持续、不断链，确保在2024年起全部更换为合法车辆。