凭借着让人过目不忘的数字机甲设计，高合旗下第二款车型高合HiPhi Z一经问世便收获了众多消费者的关注。除了亮眼的设计外，它堪比超跑的绝佳性能更值得玩味。这次我们就来到了北京金港赛车场，来感受高合HiPhi Z驰骋赛道的迷人魅力。

即便早就在网上看过高合HiPhi Z的图片，当它真正出现在眼前时，仍然会被其前卫的数字机械造型理念所震撼。与概念车还原度高达95%，让高合HiPhi Z的机甲风格出神入化，并且与数字化的灯组搭配更加协调，一股“次时代”的风潮扑面而来。

其独到的设计不光作用与视觉享受。第二代PML智能灯光系统采用纵置布局，下方则配备了ISD智能交互灯，与贯穿车头的等待交相辉映，进一步拉宽视觉宽度。前机舱盖采用撞色设计，搭配具有导风功能的造型，层次感及运动感拉满。下册还配有AGS主动式进气格栅，不仅利于散热，还可以进一步提升空气动力学性能。

如果说前脸的造型还不够过瘾，那么来到侧面绝对有颠覆性的感受。倾斜角达到69°的前风挡使其低趴的姿态更加淋漓尽致，尾部掀背的设计也显得车身更加修长。更令人神往的则是22寸的大号轮毂，选装的柔性战甲轮辋更是锦上添花，不仅起到一定的保护作用，还使轮圈看起来更大。

车身尺寸高合HiPhi Z的长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。宽高比达到1.4:1，轮高比达到0.56:1，营造出极致的运动感

车尾的造型同样很有亮点，从顶部延伸出的尾翼长度十分可观，与其同宽的高位刹车灯与后尾灯组的贯穿尾灯上下呼应，层次更加鲜明。在狭窄的后窗下侧，还藏有主动式电动尾翼，进一步加强车辆的空气动力学水平。另外，尾部的ISD智能交互灯也没有缺席。

车内的科技氛围也打造的毫不逊色，虽然不少新势力车企都在营造车内科技感上下了不少功夫，但高合HiPhi Z绝对称得上想象力出圈。视觉上各种细节元素都围绕机甲风格打造，用料及做工也符合其豪华定位。

虽然采用了双辐方向盘的设计，但其造型看起来绝对不平庸，触控的多功能按键创意十足，带有明显的震动反馈以明确操作达成。后方的换挡拨片可用于变更驾驶模式，若两侧拨片一同使用，则会切换为动能回收选项。

搭载了8155芯片的AMOLED 2K中控屏尺寸达到15.05英寸，画质十分清晰。HiPhi Bot智能数字机器人采用高合首创的机械臂组合，支持前后、左右、上下、以及旋转8向可调，可通过方向盘的功能建调节，而调整座椅时也会根据座椅角度进行追随，同时还支持手动调节。

主菜单为一个车辆的虚拟形象，如同游戏一样，可以通过此界面操作大部分车辆的功能，包括前机舱盖、四个车门和车窗、后尾门的开闭及角度等，还能监测胎压，实时反馈车辆状态。值得注意的是，屏幕的左上角被锁定为显示车辆有关形式的一些状态，简单说就像一个迷你的仪表盘。

座椅的造型犹如机甲座舱的驾驶席，全息幻彩NAPPA真皮的包裹更是让其在视觉上更加出众。运动的造型在包裹性上提供保障，但舒适性丝毫不减，电动调节、座椅加热通风、按摩等功能一应俱全。

与前排截然相反，后排座椅则以舒适性为取向，座椅更加宽大平整，填充也更加充实，中间扶手上有一块尺寸敲到好处的操控屏，支持多向的电动调节，同时还可控制一些简单的娱乐功能。此次试驾的车型为4座版，同时还会推出5座版车型，配置上会有一些差异。

凭借双电机带来的494kW的最大功率以及820Nm的最大扭矩，零百加速3.8秒的账面数据，高合HiPhi Z的动力储备完全不用担心。加速踏板灵敏且线性，动力随叫随到。

赛道的确是最适合它的舞台，凭借偏向运动调校的悬架，高速过弯时支撑效果充足，全速域主动后轮转向让其表现得更加灵活，不仅转弯极速更高，最重要的是能够降低入弯时车尾的拖拽感，提供驾驶员更强的信心。

高合HiPhi Z配备了Brembo四活塞卡钳，制动效果出色，而这台车最惊喜的是其电子稳定系统配合介入的恰到好处，仿佛会预判车辆的动作，易如反掌的控制好车辆的姿态，对驾驶者来说，对车辆驾控的下限可以更低。

赛道中，双尾翼的功能可以得到充分的发挥，在最大程度提供下压力保证车身的稳定，通过开启关闭之间的对比，车辆尾部的晃动有着较为明显的区别。

前窄后宽的米其林PS EV轮胎提供了充足的抓地力，除了在高速过弯时弯道外一侧的车轮会有一些挠胎的情况，其他时候的表现相当稳定。对于日常驾驶，这套轮胎也能提供很好的经济性和静谧性。

作为高合旗下的又一力作，高合HiPhi Z实力毋庸置疑，以01:16.72的成绩刷新了中国品牌金港赛道的最快圈速纪录。其60万左右的售价也将目标定位在少数对极致性能及前卫科技有着强烈追求的精英群体，相信大家在亲身感受过它的魅力后，都会觉得物超所值。