文|蛇眼财经
受新国标、新能源、新消费等多重因素的影响，两轮电动车行业发生了质变。
11月2日，“2022CIMA电动两轮车发展趋势论坛”在重庆国际博览中心召开。论坛中，电动车领域投资人、专家学者、政府代表等众多业内及跨界精英就“两轮车电动化、个性化，新增长、新设计、新销售模式”等行业发展热点话题展开讨论。
论坛上，业内精英各抒己见，共同探索新增长、新趋势、新经济下两轮电动车发展的新路径，可以明确两轮电动车行业走进了变革拐点，两轮电动车厂商将迎来新的发展机遇。
多点需求爆发、创造新增长
两轮电动车节能、便捷、性价比高是人们短途出行的主要工具，市场体量巨大。在这次论坛的圆桌会议上，盛世投资合伙人马媛媛和正途资本创始合伙人王文雷，都曾提到电动两轮车市场潜力巨大。据《中国电动两轮车行业发展白皮书（2022年）》，2021年，中国电动两轮车总体产量达到5443万辆。
在两轮电动车基础体量之上，新国标换购、新消费趋势以及共享经济、外卖配送等消费业态快速成长，为电动两轮车创造了新的增长点。
一方面，“新国标”落地，不符合新国标标准的两轮电动车产品面临淘汰，行业进入产品“除旧迎新”的窗口期，新国标换购潮拓展了行业市场容量，为市场带来了新增长点。国海证券研报显示,随着电动自行车“新国标”的落地,预计2022-2024年期间两轮电动车将迎来换购高峰,将有上亿台的超标车需要替换。
另一方面，共享经济和同城配送等新业态的兴起和爆发，持续推动两轮电动车需求的增长。两轮电动车比单车方便、比摩托车性价比高，一直是人们短途出行的重要工具。
毫无疑问，互联网新业态的兴起为两轮电动车行业注入了增长动力。正如马媛媛提到了：“消费者对电动两轮车呈现出更多元化的需求，大量互联网平台，如美团这类B端客户，用于共享电单车、外卖送餐等。”
此外，两轮电动车厂商相继推出多个价格区间的两轮电动车产品，让不同收入阶层的消费者都有能力为两轮电动车买单，而且国家提出一系列绿色环保政策，侧面支持两轮电动车产业的发展。
如此看来，新国标、新消费趋势、新业态均成为电动两轮车需求持续增长的重要驱动力，两轮电动车行业规模将迈向新台阶。
大环境生变、催生新趋势
除了行业新增长外，关于行业新趋势话题的讨论也十分热烈，会议主要谈到了几个趋势：锂电化、智能化、高端化、个性化以及消费者年轻化。其实从供需两端变化来看，两轮电动车个性化、高端化、智能化的路径已十分清晰。
在需求端，用户需求的变化推动两轮电动车产品走向个性化、高端化、多元化升级的道路。会议上，马媛媛明确表示：“近年消费者对电动两轮车呈现出更多元化的需求，有追求性价比的、追求性能的，也有追求高端化、娱乐化的。”
事实也是如此，现在购买两轮电动车产品的用户主要是90后00后消费者，他们出生在物资相对富足的年代，产品选择面大且广，因此更追求高端化、品质化、品牌化的产品，同时十分热衷个性、新奇、炫酷的产品，追求彰显个性特征的品牌。
对于两轮电动车品牌来说，通过高端化、品牌化来提升产品竞争力，已然成为行业发展共识。而两轮电动车厂商围绕年轻消费者多元化需求积极探索新技术，将推动两轮电动车个性化、高端化消费快速增长。
在生产端，雅迪、艾玛等传统两轮电动车厂商加速人工智能技术的应用，小牛、九号等两轮电动车新势力同样将智能化作为发展趋势，两轮电动车智能化浪潮愈加澎湃。
云计算、物联网、人工智能等新一代信息技术的进步，推动千行百业智能化转型，两路电动车行业也不例外。对于用户来说，智能化防盗、危险预警、车辆定位等智能化功能，提升了驾驶体验；对于两轮电动车厂商来说，通过产品智能化革新来提升产品价值和竞价能力，有益于提高产品竞争力。
会议上，三车控股集团创始人刘旷明确指出：“两轮电动车企业可以通过智能化、数字化功能，来提升产品溢价空间。这也是为什么新势力玩家如小牛、九号，一辆车可以卖到7000元以上。”
值得一提的是，两轮电动车厂商积极探索两轮电动黑科技产品，意图抢占未来市场增量机会。正如刘旷所说的：“在智能化的基础上，两轮电动车会出现无人驾驶，甚至飞行电动车，已经有国内和国外的企业在做尝试。”
此外，随着“碳中和”成为全球性议题，锂电化成为摩托车未来发展的重要趋势。对此，台州爱德邦智能科技有限公司营销副总经理陈俊辉提到：“锂电不仅质量更轻，寿命、启动性能也更好，而且跟传统铅酸电池不同，自带科技，搭载有管理系统。虽说今年随着原材料的上涨，锂电池受到不小的影响，但大的方向是成立的。”
总而言之，互联网技术、人工智能技术的进步以及市场绿色排放要求的驱使下，两轮电动车市场走向锂电化、智能化、个性化、高端化，为两轮电动车厂商创造机遇。
业态创新、激发新经济
随着消费群体的年轻化、消费需求的多元化以及市场规模的飞速扩张，两轮电动车行业消费升级已成为不争的事实。而消费升级带来的产业细化、资本涌入伴随的竞争加剧，技术创新新型电动车层出叠现，自然而然的催生了行业新业态。
一方面，两轮电动车厂商不断挖掘摩托车、电动车、轻便摩托车等细分市场和智能化、高端化等新兴需求机会，创造了新的价值点。为满足年轻人注重品质、聚焦体验的需求升级，两轮电动车不断探索新的发展方向，注重产品研发及渠道建设，带动了销量的增长。
据网络数据显示，从2016年到2021年短短5年时间，电动两轮车年销量从2000万辆攀升至最高4300万辆。尤其是产品智能化、锂电化、高端化升级之后电动两轮车发展更为快速，而且2022年油价飙升，利好两轮电动车市场。
另一方面，新一代信息技术创新进程加快以及资本的涌入，加速先进技术与传统两路电动车产业链融合，催生出一系列新产品、新技术和新模式，极大推动了两轮电动车行业的智能化、数字化升级，进而加快产业结构调整形成新业态。
以哈啰电动车全生态体系店为例，该店不只和传统电动车门店一样具备“卖车+修车”的服务，还提供更多的场景服务。例如：用户可以在“周边商品”的区域买相关配件；在换电区，充电、换电；还支持线上下单、线下提车等服务。
毫无疑问，两轮电动车厂商为消费者提供省时省力的两轮电动车商品和服务，使得人们出行更便捷和安全。而市场创造新产品、新技术和新业态的同时，传统两轮电动车产业链也发生变化，进而激发了新经济。
接下来，两轮电动车厂商只有不断探索新的技术、新的产品、新的业态，满足消费者的新消费需求，才能迎新经济风口而上。在新产品、新模式、新业态等新引擎的助力下，行业也将迎来新的增长，同时两轮电动车市场也将进入新竞合阶段。
“硬核时代”格局重塑
从“2022CIMA电动两轮车发展趋势论坛”中，我们可以了解到两轮电动车行业发展现状和未来趋势。新趋势是机遇，新增长是引擎，新经济是方向，一场关于两轮电动车产业的创新革命正在发生。
在此背景下，两轮电动车厂商以技术创新、产品创新、品牌升级为出发点展开自我革新，以期在强敌环伺的两轮电动车市场获取更大的市场份额。
一来，技术是两轮电动车智能化升级、锂电化转型的基础，是智能时代、新能源时代的入场券，所以硬核技术将成为两轮电动车厂商的敲门砖和靠山。
可以发现，爱玛、九号等知名企业均高度重视技术研发。财报数据显示，2022年上半年，爱玛的研发费用为2.13亿元，同比增加 49.86%；九号研发费用2.62亿元，同比增长17.47%；2022年第二季度，小牛研发费用为4450万元，同比增长44.1%。
二来，产品是两轮电动车品牌与用户的连接点，产品质量差用户购买欲会降低，反之产品质量好会刺激用户疯狂消费，从而影响两轮电动车品牌营收，因此高质量的硬核产品是两轮电动车厂商可持续发展的关键支撑点。
三来，两轮电动车厂商相继加码智能化、锂电化、高端化，市场竞争将进一步加剧，而企业博弈过程漫长又残酷。品牌力弱的品牌会被用户渐渐遗忘，因而硬核品牌是提升企业竞争力以及实现长远发展的主要手段。
综上所述，在新的发展格局下，两轮电动车厂商迎接新增长、顺应新趋势、领导新经济，两轮电动车行业将迎来硬科技、硬产品、硬品牌的“硬核时代”。届时技术力、产品力、品牌力俱佳的两轮电动车厂商也将成为新的行业领头羊。