文|氢财经 程依蘅

图/官网

继理想汽车被爆毁约应届生之后，“小鹏汽车毁约20余名应届生”的词条登上媒体热榜。
5月18日，有用户在社交媒体上发文称，去年通过校招途径，获得了小鹏汽车的offer，之后便与公司签署了就业协议。
而今年5月，小鹏汽车的HR称：受新冠疫情影响，公司业务亟待调整，情势变更之下无法提供稳定的就业岗位，但将为相关当事人提供5000元的解约补偿。
正好印证了小鹏官网的招聘口号“让梦想落地”。

甩手毁约，信誉堪忧

当前，国内外疫情仍旧波动起伏，终端市场的汽车消费意愿持续走低，国内汽车的销量深受影响，不断下跌。

另外，上游市场原材料价格上涨、芯片等关键零部件短缺，各渠道环节受阻。

早在2020年11月份，小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏便发内部信，表示要“以优秀毕业生为核心，建立更强大的组织体系，研发部门要接纳更多优秀硕士博士毕业生”。

2021年，何小鹏亲自招募毕业生，还推出了《挑战吧！新鹏友》的微综艺，与大学生交流互动并进行面试。

而早早深入各大高校进行校园招聘宣传的小鹏汽车在抢人成功后，转身便是毁约。

对此，小鹏汽车方面回应称，随着智能汽车业务的高速增长，小鹏汽车及生态企业持续加大人才和研发投入。

2021年初至今，新增员工超10000人，其中已入职的应届毕业生约1600人，待入职的应届毕业生约900人，预计在今年7月规模到岗。

近期，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，会继续沟通，妥善处理。

显然，针对与应届生解约一事，小鹏汽车拿出的态度和公开回应的理由难以说服大众。

疫情之下，对刚刚迈入社会的应届毕业生来说，临近毕业被用人单位解约，毕业季的焦虑被无形放大。

目前校招基本结束，这些被小鹏汽车单方面毁约的20多名应届毕业生都面临着毕业即失业的情况。

此次小鹏汽车被曝毁约应届生，品牌声誉严重受损，也许表明造车新势力高速扩张的节奏正在逐步放缓。

 

新晋“亏损王”

此前，小鹏汽车发布2021年全年及第四季度财报。

数据显示，小鹏汽车2021年全年总收入为人民币209.88亿元，全年收入首超200亿元，同比增长约260%，远超市场预期。

第四季度，实现营收85.6亿元，同比增长200.1%。

然而，看似暴增的销量和营收背后实则是巨额的亏损。

据悉，2021年小鹏汽车净亏损达到48.63亿元，同比扩大78%。

从2018年开始，小鹏汽车的净利润每况愈下，已从-14亿元逐步扩大到-49亿元。

2021年第四季度，净亏损为12.872亿元。

尽管销量猛增，但亏损逐年扩大的趋势一时难以止住。

从2018年到2021年，小鹏经营亏损分别为17亿元、37.8亿元、42.9亿元和65.8亿元。

凭借着一步步股权融资，持续亏损的小鹏汽车硬撑到了现在。

2020年8月在美上市的小鹏汽车，首发获得了187亿元融资。而2021年7月，小鹏汽车又在香港“二次上市”，再次融得131.47亿元。

如今，资本市场的情况也不容乐观，小鹏汽车在资本端面临极大的压力。

从2022年年初至今，小鹏汽车一路震荡下跌。

截至5月20日收盘，股价跌至97.2港元/股，小鹏汽车半年间总市值蒸发超2000亿港元。

与此同时，小鹏汽车美股股价也下跌了54.5%，跌幅高居造车三兄弟“蔚小理”的榜首。

卖一辆车，亏损近5万元，甚至比理想、蔚来两家合起来的亏损额还要多。

“亏损之王”当之无愧。

 

薄利之下，执着抢人

就在上个月，小鹏汽车以85辆的较小差距落后于零跑汽车，身居“造车新势力”4月榜单的第二位。

具体车型来看，小鹏P7交付3714台；小鹏P5交付3564台，小鹏G3系列交付1724台。

此前，小鹏汽车在2021年及2022年一季度夺得造车新势力销量第一名。

2021年，小鹏汽车全年累计交付98155辆，同比增长360%，超过蔚来、理想的成交量。今年第一季度，小鹏继续领跑。

然而，卖得多，亏得多。困扰小鹏的主要问题还是毛利率过低。

数据显示，2021年，理想汽车全年毛利57.61亿元，毛利率21.3%；蔚来汽车全年毛利68.21亿元，毛利率18.9%。

而2021年小鹏汽车毛利26.23亿元，毛利率12.5%；

显然，去年小鹏汽车的毛利率在“蔚小理”方阵中远远掉队。

单车售价偏低，销量高也拼不过理想和蔚来的营收。

纵观“蔚小理”所有在售车型，小鹏的G3和P5系列价格均偏低，销量最高的P7系列在售价上也明显低于理想、蔚来所推出的产品。

公司信息披露，G3/P5/P7补贴后平均售价分别在17.48万元、19.6万元和31.99万元，且2021年汽车利润率为11.5%。

而蔚来主打中高端，平均售价较高。

最新数据显示，蔚来汽车ES8/ES6/EC6官方指导价分别在46.8万元、35.8万元和36.8万元，且2021年汽车利润率达到20.1%。

另外，我们了解到，涨价之前的理想ONE官方售价33.8万元，已经远超小鹏在售车型的平均售价，且2021年汽车利润率为20.6%。

然而，“薄利”之下的小鹏，依然大肆扩招，人力成本疯狂暴增，钱还够烧多久？

或许正是之前积攒下的隐患，在这个五月因一则“毁约校招生”新闻彻底爆发。