去年7月发布的浙赛圈速榜单上，迈锐宝XL的刷圈成绩是1分54秒168，不仅力压被誉为国产钢炮之光的领克03+，竟然连奥迪e-tron和A7 3.0T都排在它的后面。1分54秒168的单圈最快速度让迈锐宝XL笑傲所有的20万内的量产车。不久之前迈锐宝XL再度拉爆浙赛场，用的依然是原厂动力，只是做了赛化车身的轻改装，竟然刷出了惊人的1分45秒640的最快圈速，将单圈成绩提高近9秒，在榜单上又超越宝马M3、奥迪S3、S4、S5等一众闪光的名字，再次封神！

欧洲纽伯格林赛道是性能车的天堂，而中国浙江国际赛车场素有“中国小纽北”之称。作为国内赛车运动年轻爱好者的聚集地，浙赛场依山而建，全长3.2公里的赛道随山势起伏，最大落差达到22米，16个弯角含有多个爬坡弯道。这条由长直道、高速弯道以及连续复合型弯道所组成的赛道不仅考验车手的驾驶技巧与极限反应，更是测试车辆综合性能的绝佳场地，由浙赛场官方打造的浙赛圈速榜也因此成为业内公认的权威榜单。

作为由赛车手创立的品牌，雪佛兰天生具有运动基因，一直以来雪佛兰的赛车叱咤赛场获得许多令人瞩目的成绩。而雪佛兰在国内敢于用一款没有经过任何改装，原厂出品的迈锐宝XL通过刷圈方式去跑浙江国际赛车场，从一个侧面反映出，雪佛兰对自身产品实力的信心。而这样的信心建立在雪佛兰多年深耕赛车领域，并积累了大量经验的基础上。最终，刷新20万内量产车最快圈速的迈锐宝XL无愧为同级中的性能王和操控王，能稳坐同级别车型的榜首之位，迈锐宝XL究竟有什么法宝？答案是强劲的动力驱动系统、极富运动性能的底盘调校和优异的车身刚性。

首先是雪佛兰“2T9”黄金动力组合，即通用汽车第八代Ecotec系列2.0T智能变缸涡轮发动机加上9AT手自一体变速箱。雪佛兰第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，输出最大额定功率为174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500～4000rpm，配合9速HYDRAMATIC^®手自一体变速箱，既拥有充足的基础排量，又实现200匹以上的充足动力储备，淋漓尽致地展现运动基因。

这款2.0T发动机搭载电子放气阀双涡道增压器和缸盖集成排气歧管，减少涡轮迟滞，能够精准快速提升增压响应，避免废气影响发动机功率，在1500rpm时即可输出最大扭矩，强劲的低扭输出，让你感受及时的加速度。在强劲马力输出的同时，Ecotec2.0T还搭载通用全球首创的Tripower智能变缸科技，三种工作模式随时切换，大大提高了燃油经济性。

Tripower智能变缸科技就是可以像一个长跑运动员一样控制自己的呼吸来加大肺通气量，收放自如。凸轮轴通过凸轮形态控制发动机进气门的闭合，在日常通勤的低负载下，控制关闭部分气缸，减少燃油消耗；在需要强劲动力时，又能充分释放，故而兼得强劲动力和节能环保。从模式上看，在急加速或爬坡时，发动机会主动进入“四缸澎湃模式”；中等油门或平稳巡航时，会进入“四缸经济模式”；遇到中低速匀速、减速行驶或下坡行驶时，会进入“两缸超经济模式”。

而通用自研的首款9AT手自一体变速箱，其7.6:1的宽泛齿比更为绵密，且有专利技术可选单向离合器。换挡效率更优化，驾驶体验更平顺。技术上看，这套9AT传动比设计，比采埃孚的9AT更合理，当车速在95km/h左右，就会切入9挡。据统计，九挡使用频率在13%~52%之间，更多工况下都能切入高挡位，也切切实实地更省油。在“2T9”黄金动力组合的一系列黑科技加持下，迈锐宝XL真正做到了跑得快还省油，百公里综合油耗6.7L，这在当前油价高涨的9元时代，显得尤为重要。

在其他提升操控性方面，迈锐宝XL同样不遗余力。整车大量应用高强度钢，打造轻盈强韧的刚性车身，整备质量约在1.5吨左右，车身更轻盈，自然有助于车辆在赛道中获得更好的操控表现。搭配前麦弗逊后四连杆独立悬架，底盘件大量采用轻量化铝合金材质，使得整车过弯时能有更好的支撑效果。此外，迈锐宝XL还配备了Bosch博世智能集成制动系统、EPS电动随速助力转向系统、通用汽车专利技术的FNC制动盘以及马牌18英寸超低滚阻轮胎，这些都使迈锐宝XL具有优秀的操控稳定性，行驶轨迹行云流水，入弯出弯自然流畅。

迈锐宝从第一代到第九代，一直坚持创新，不断超越自我，两度刷新浙赛榜单，突破自我，也再次印证迈锐宝XL源于赛道的非凡实力！迈锐宝XL在拥有澎湃动力同时，兼顾超低油耗，真正让消费者做到了可以“鱼和熊掌”兼得，性能强，不费油。