蓝鲸汽车2月8日讯，根据两名特斯拉员工透露的信息和特斯拉内部信件显示：为了应对芯片供应短缺和实现第四季度交付目标，特斯拉决定移除部分中国制造Model 3和Model Y转向架中两个电子控制单元中的一个，常规情况下上述车型会安装两个电子控制单元。

据悉，电动助力转向系统系统通过读取车主的方向盘转向来控制车轮转动。上述内部员工表示，本次“减配”不会带来安全问题，因为被移除的部件属于“二级电子控制单元”，主要用于支持备用功能。目前，特斯拉仍然使用L2级辅助驾驶功能，即Autopilot 和 FSD，而无需双控转向系统。

值得一提的是，特斯拉没有公开透露“减配”情况，目前尚不清楚特斯拉是否会对在美国制造或运往美国的车型中做出类似的改变。

据特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交10-K年报文件显示，2021年特斯拉在中国市场收入达138.44亿美元，同比大增107.8%。

特斯拉去年前三季度在中国市场收入为90.15亿美元，以此推算，去年第四季特斯拉在华收入为48.29亿美元。

特斯拉2021年财报显示，2021年营收538.23亿美元，中国市场占公司营收比例达25.7%。不难看出，目前中国是美国之外特斯拉最大的市场。

在销量方面，乘联会的统计数据显示，去年特斯拉在中国的交付量达到484130辆，占特斯拉全球93.6万交付量的51.7%。特斯拉在中国营收大增，主要得益于上海超级工厂的提产和交付量上升。

此外，特斯拉预计2022年和未来两年财政年度的资本支出将达到50亿-70亿美元，高于此前的预计支出规模。据了解，特斯拉的资本支出主要用于新工厂的建设，马斯克此前透露公司正考虑新工厂选址，最快将于今年年底公布。

在年报文件中，特斯拉表示上海超级工厂的汽车出口减轻了公司在美国市场以外的交付压力，因此公司预计将更多的工厂选址在更靠近当地市场的地方。

中国市场对于特斯拉的重要性不言而喻，如今特斯拉仅针对中国制造车型“减配”，无疑会对中国市场产生严重影响。