2022年开年，造车新势力品牌分别公布了其2021年全年车辆交付成绩。其中，小鹏、蔚来和理想全年车辆交付超过9万辆，形成新势力“小蔚理”第一阵营。在第二梯队中，威马和零跑分别交出4万+的销量成绩，哪吒汽车更是稳居第二梯队头部位置，全年销量接近7万辆。

“小蔚理”领跑新势力销量

小鹏汽车2021年12月总交付量达16,000辆，同比增长181%。其中，P7车型当月交付7,459辆，全年累计交付60,569辆，占全年总交付量的62%；于去年10月开启交付的P5车型12月交付5,030辆，小鹏G3系列产品年累计交付量达29,721辆。

2021年全年，小鹏汽车共计交付98,155辆，达到2020年的3.6倍。能够一举摘得新势力全年销量桂冠，源于小鹏汽车丰富的产品矩阵，从SUV到轿车，不仅能够覆盖主流细分市场，同时跨度较大的价格区间也能满足不同用户需求。在品牌力上，小鹏汽车一直主打“智能化”属性，这也符合当下年轻用户的购车需求。

蔚来汽车2021年12月交付新车10,489台，同比增长49.7%。全年共交付新车91,429台，同比增长109.1%。尽管新车交付受到了芯片短缺困扰，但一直深耕中高端市场的蔚来拥有很强的用户基础，得益于其品牌力的强大，特别是在ET7、ET5车型问世后，很多用户仍选择下定。同时，今年3月蔚来ET7车型将开启交付，相信凭借新开拓的轿车市场，蔚来在今年的销量将持续看涨。

理想汽车在2021年12月交付新车14,087辆，同比增长130.0%。全年累计交付90,491辆，同比2020年增长177.4%。虽然在第一阵营中，理想汽车销量暂居末位，但值得注意的是其在售车型目前仅有理想ONE一款，凭借单一车型进入销量三甲，也恰恰证明了理想汽车的产品力得到了终端用户的极大认可。

2021年小鹏、蔚来和理想的累计销量已经接近10万辆“大关”，可以证明三家头部新势力品牌基本完成“活下去”的目标。但相比车市全年340万辆的预期销量，他们的销量占比仍十分微薄，特别是特斯拉这个强大的竞争对手，2021年前11个月在华销量已经突破40万辆，等同于三家全年销量的总合。因此，不断发力细分市场，丰富产品矩阵提振销量是新势力品牌发展的重要目标。

第二梯企业队追赶速度快

2021年全年销量数据看，哪吒、威马和零跑构成了新势力品牌的第二梯队。尽管不及第一梯队的强大销量数据表现，但三家新造车企业中有的销量快速增长，有的则表现黯然。

哪吒汽车2021年12月哪吒汽车交付量为10,127辆，同比增长236%。全年累计交付69,674辆，同比增长362%。作为新势力品牌的一匹黑马，哪吒汽车一直在奋起直追，凭借哪吒U Pro、哪吒V和哪吒V Pro三款在售车型，已经实现连续10个月的销量增长。同时，哪吒汽车在全国150个城市完成哪吒加电布局，免费充电站1,637座、直流电充电桩19,663根，覆盖95%以上用户使用区域，
在第二梯队中表现突出。

2021年12月，威马汽车交付车辆5,062辆，2021年全年累计交付44,157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量总和。威马在2021年销量表现趋于平缓，将于今年下半年交付的威马M7，能否帮助威马提升销量，也未可知。毕竟第一梯队的新势力品牌，都开始布局轿车市场，仅从品牌力看，威马M7面对的竞争将会十分激烈。

尽管零跑汽车在新势力销量排行中居于底部，但其在2021年的销量表现十分优秀。2021年12月，零跑共交付7,807辆车，同比增长368%，全年累计交付量达到43,121辆。目前零跑汽车共有T03和C11两款在售车型，其中T03车型全年交付38,463辆，占比约89%，成为品牌的主力车型。

第二梯队各品牌的销量增速较快，企业间的交付差距也在变大，尽管他们在产品级别和细分市场中找到了自身的定位，但面对自主品牌及合资进口品牌的强势冲击，在2022年市场竞争将会更加激烈。

“销量放榜”似乎已经成为车市的内卷竞争，尽管新势力品牌的交付量难以撼动汽车集团的市场份额，但从品牌力和用户体验感来说，新势力品牌已经逐渐获得C端用户的认可。2022年，车企的高端化品牌将再次席卷市场，造车新势力们也将迎来新一轮的“内忧外患”。