长城汽车新能源战略直指特斯拉,魏建军放言2023年欧拉销量跃居第一

魏建军称:欧拉的目标是站在C位,我们有信心到2023年的时候,发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌,超过特斯拉。

长城汽车近日发布了氢燃料电池战略,从2016年开始,持续的巨额投入让这家公司在氢燃料汽车领域中小有成就,年内将推出推出全球首款C级氢燃料电池SUV。

在2021全国两会期间,碳达峰和碳中和成为各个行业讨论的焦点问题,长城汽车等汽车制造企业,如果仍以生产燃油车为主根本无法实现碳中和,因此新能源产品成为全球车企当下最重要的战略布局之一。

通过走访长城汽车,蓝鲸汽车记者发现长城汽车的新能源战略布局了两大方向,其一是前面提到的氢燃料电池——长城汽车采用商乘并举的模式,通过场景探索带动技术及产业发展,加速产品落地。目前国内在售的氢燃料电池汽车均为商用车,而长城汽车年内推出的首款氢燃料电池SUV,则成为乘用车市场的突破性产品。

“虽然我们的发电量虽然高,但是利用率不高。有个统计数据,我国每年弃电的金额达到了千亿,如何将弃电储存下来,氢是最好的方法,电动车也是。”作为董事长魏建军掌控的长城汽车从2016年至今,在氢燃料电池上投入20亿元研发,未来还将持续投入30亿元。魏建军认为,“未来要建立智能化充电,平衡电网,现在长城已经和中国电网联合开展了V2G的试验,并且已经成功。今后电动车会是能源体系的一部分,不只是交通工具,要能在车里储存能源。”

魏建军坦言,作为一家民营车企,长城汽车的早前的目标只是造好车,卖好车,赢得更多的利润,但是随着公司壮大肩负起了更多的社会责任,身处的汽车行业中,长城汽车为节能减排、提升资源利用,不惜投入巨大的研发费用。

除了氢燃料电池产品的布局之外,长城汽车的另一大新能源布局同样重要,那就是纯电动汽车。在产品层面,长城设立欧拉这一纯电动汽车品牌,此外与宝马合资成立光束汽车,落地生产纯电动MINI车型;在产业链层面,长城汽车推动电池研发生产公司蜂巢能源独立发展。

“长城汽车的规划不是做什么车,而是做新能源车的基础产业链和技术储备。”魏建军对记者表示,“我们电池的储备,电机的储备,电控的储备量产的技术都与国际企业竞争,对标特斯拉。”

据魏建军透露,在4月份即将举行的上海车展上,长城汽车将发布欧拉品牌的战略规划,“欧拉的目标是站在C位,我们有信心到2023年的时候,发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌,超过特斯拉。”

中国人民大学金融学一级教授、中国资本市场研究院院长吴晓求在评价长城汽车时表示,“一个企业的价值除了社会价值,对行业的深度影响,对人们的观念产生巨大的变化,还要产生市场价值,就是上市公司的市值,市场价值虽然不是终极目标,也是非常重要的目标。”目前长城汽车市值超过3000亿元,吴晓求认为,这还没有充分体现长城汽车的市场价值,“未来中国汽车应该有万亿市值的企业,因为市场容量决定的。”