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今日，岚图FREE正式开启预售，作为一款定位中大型智能电动SUV，岚图FREE提供了纯电动车型与增程式车型两个版本。

根据岚图的产品战略规划，自2021年起，岚图每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，品牌产品将涵盖轿车、SUV、MPV等细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容。

从去年7月，东风集团正式发布岚图汽车品牌，到今年3月正式开启预售，岚图汽车的进展可谓迅速，而这也由于其背靠东风集团。

东风集团作为国内第三大车企，前身为始建于湖北十堰的第二汽车制造厂，但东风集团在商用车领域较强，而在乘用车领域较弱，尤其自主品牌常年未有起色。

如今，定位高端新能源汽车的岚图品牌，自然成为了东风集团扭转乘用车领域弱势地位的关键品牌。

“岚图在东风内部承担双重使命，包括东风品牌向上以及探索出国有企业如何打造出灵活的、真正面对市场竞争的机制体制。”岚图汽车科技公司CEO卢放曾表示。

东风集团也拿出真金白银支持岚图汽车，去年7月，东风集团拟登陆创业板，预计融资210.33亿人民币，其中70亿将用于岚图汽车。

当前，从已公布的配置信息看，岚图FREE纯电版车型与蔚来ES6相近，增程式车型则直接对标了理想ONE。

然而，在国内造车新势力已经逐步获得消费者认可的阶段，岚图FREE能否抢得一席之地？在全球推广新能源汽车的阶段，岚图汽车拥有多少竞争力？东风集团的高端策略能否实现？

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半年时间，岚图匆匆步入新能源

2020年7月，岚图汽车品牌正式发布；8月，首款量产车型亮相；11月，预生产下线；12月，正式上市发布；2021年3月底，开启预售。

短短半年多时间，岚图汽车匆匆闯进了新能源车市场。

不同于其他新能源车企专注某一技术线路，岚图首款车型岚图FREE定位中大型智能电动SUV，提供纯电动和增程式两种动力选择。

作为一款五座SUV，岚图FREE长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm。从车身尺寸看，这与蔚来ES6和理想ONE相近，蔚来ES6长宽高为4850/1965/1734mm，轴距为2900mm，理想ONE长宽高为5020/1960/1760 mm，轴距为2935mm。

从具体产品参数看，岚图FREE纯电版与蔚来ES6相近，而增程电动版车型则直接对标了理想ONE。

纯电版岚图FREE搭载了前后双电机，最大输出功率为500kW，峰值扭矩为1000Nm，车辆最高时速可达到每小时200公里；而蔚来ES6同样搭载了双电机，其最大输出功率为500kW，峰值扭矩为725Nm，最高时速也可达到每小时200公里。

从以上参数看，岚图FREE不输给蔚来ES6，但电动车最主要参数还在于续航里程。纯电版岚图FREE的NEDC（新标欧洲循环测试）续航里程可达到500公里；蔚来ES6常规版本的NEDC续航为510公里，换上100kWh电池后，续航里程可达到610公里。

虽然纯电版岚图FREE续航里程仅有500公里，但其提供的增程式车型综合续航里程可达到860公里，并搭载了1.5T四缸发动机，其发电机最大功率为80kW。

对比来看，理想ONE搭载了1.2T三缸涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率96kW，电动机功率60kW，NEDC续航里程则为800公里，与岚图FREE相差不大。

按照岚图官方说法，其推出的两款车型，可解决里程焦虑，满足用户日常城市通勤、城际出行和长途旅行等全场景使用需求。

在智能化上，岚图FREE搭载了全球首发的车规级5GT-BOX，可以与车机、手机和智能家居进行互联，当前已经搭载了华为HiCar和HiLink，同时岚图FREE首创一体式可升降三联屏，可实现四音区语音识别、四种手势控制、实体按键等多种交互功能。

与此同时，岚图FREE也可实现整车OTA，包括FOTA和SOTA，其中FOTA为全车升级，即车辆核心系统在内的所有系统均可升级，而SOTA为软件升级，指车辆核心系统以外的应用软件可进行升级，比如导航地图、影音软件等。

作为一款智能电动汽车，自动驾驶功能已经成为标配。岚图FREE支持L2级以上的驾驶辅助功能，车身搭载了24个高精度传感器，其中包括3个毫米波雷达、9个摄像头、12个超声波雷达，可实现20项智能驾驶辅助功能。

相较来看，蔚来ES6与理想ONE同样支持L2级以上的驾驶辅助功能，这也是当前绝大多数智能电动车搭载的自动驾驶方案。

在传感器上，理想ONE搭载了1 颗前置单目摄像头、4 颗环视摄像头、1颗前置毫米波雷达和12颗博世超声波传感器；蔚来ES6的辅助驾驶解决方案则由1个三目摄像头、4个全景系统摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个驾驶员状态检测摄像头组成。

从当前岚图FREE公布的配置信息看，其融合了蔚来与理想汽车的优势，在当前用户还未完全接受纯电动汽车的阶段，增程式车型或许将成为岚图FREE的销量担当。

“我们跟理想、蔚来、特斯拉是一个战壕里的战友，我们有更大的责任，去把电动车市场做大。”卢放曾提到。

然而，当前蔚来与理想已经逐步获得消费者认可，其月销量均在不断增加，此时还未接受市场考验的岚图，虽然也有竞争机会，但要想抢下一部分用户，并不容易。

02

增量空间巨大，岚图能否占得一席之地？

历经多年发展，消费者对新能源汽车的接受度已然提高不少。

据第三方机构EV Sales公布的全球电动汽车（乘用车）销量数据显示，在2020年全球汽车销量同比下降14%的背景下，2020年全球电动汽车销量逆势上涨41%，销量达到312.5万辆，市场份额达到4％。其中，纯电动车的市场份额为2.8％，插电式混合动力车的市场份额为1.2％ 。

尽管当前电动汽车市场份额还在个位数，但随着全球碳排放限制标准趋严，各国均在强力推动新能源车快速发展。EV Sales预测，2021年全球电动汽车市场份额将达到6％～7％，2022年有望攀升至两位数。

2020年，欧洲主要市场均进一步加强了新能源补贴的力度，为此欧洲新能源汽车销量也超过中国，成为全球最大的新能源新车市场，而美国也在税收上，刺激新能源产业发展。

在全球推广新能源车的背景下，岚图汽车还有机会。

聚焦到国内市场，据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，2020全年，中国新能源汽车销量为136.7万辆，同比增长10.9％。其中，新能源乘用车销量为124.6万辆，同比增长14.6％。

中汽协副秘书长陈士华表示，通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节已逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进。在这些因素的影响下，新能源汽车越来越受到消费者的认可，这也直接推动2020年新能源汽车产销量创历史新高。

更关键的是，2020年，新能源乘用车消费中，私人购买占新能源乘用车比例提升到84%，相较2019年提升10个百分点，私人购买成为市场增长的重要驱动力。

为此，2020年国内造车新势力的销量，也在节节攀升。

2020全年，蔚来累计交付43728台，同比上涨112.6%，同时自2018年6月开启交付新车以来，蔚来至今共交付75641台车；2020年则是理想汽车开启交付的第一个完整年份，这一年其销量为32624辆。

从单个车企数据看，其销量的确不错，并且还在持续增长，但对比整个国内新能源汽车销量，造车新势力只占有很少比例。

从更细分市场来看，岚图汽车定位为中大型智能电动SUV，当前这部分市场份额主要以特斯拉与国内造车新势力为主，鲜有传统车企品牌入围单月销量前十，岚图汽车想要抢占的正是这部分市场份额。

“中大型电动车市场远没有饱和，像蔚来等表现突出的品牌月销也仅几千辆，因此未来仍充满机会。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示。

根据乘联会发布的2021年2月新能源汽车SUV销量排行榜可以看到，特斯拉Model Y位居第一，销量为4630辆；理想ONE以2300辆的销量位居第二；上汽旗下的荣威eRX5销量2279辆，排名第三；蔚来ES6与EC6分别占据第四、第五名。

从理想ONE的市场表现看，越来越多的消费者正在接受增程式电动车，而这或许也是岚图FREE推出增程式车型的重要原因。

2021年2月，理想ONE销量同比增长755%。当月18日，理想汽车也宣布累计交付量突破4万辆，此时距离理想ONE开启交付仅过去15个月，其也创下了造车新造车最快交付纪录。

2021年2月新能源汽车SUV销量排行榜，图源盖世汽车

在大部分用户持有纯电动车里程焦虑的阶段，采用增程式技术路线的新能源汽车成为了较好的过渡选择。

“增程式电动汽车是未来5-10年最好的过渡方案。”卢放此前表示，在中国消费者的日常驾驶中，增程式电动能彻底解决用户充电难的痛点。同时相较其它动力模式，增程电动切换技术的成本最低，同样是新能源车发展的重要方向。

长远来看，根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》提出，2025年前使国内新能源汽车新车销量达到新车总销量的20%。而2020年全年，我国新能源汽车销量为136.7万辆，仅占全年2531万辆新车销量的5.4%。

也就是说，今后，国内新能源汽车市场仍有较大提升空间。无论是传统车企旗下的新能源汽车品牌，还是造车新势力，均有较大的增量空间。

不过，在当前造车新势力日渐壮大的阶段，传统车企入场新能源市场已然落后，更重要的是，岚图背靠的东风汽车集团，此前并没有打造高端车的经验，甚至东风集团的乘用车发展并不好，此时入场高端新能源车，显然需要迎接质疑和做好更多准备。

03

岚图汽车，东风自主品牌的关键一搏

长期以来，东风集团的自主乘用车品牌，一直处于边缘地位。

据东风汽车集团发布的公告显示，2020年全年累计销售286.8万辆，同比下降2.17%，其中乘用车销售231万辆，同比下滑6.09%。

在东风集团的乘用车销量中，合资品牌占据了绝对大头，其中又以东风日产和东风本田为主。

2020全年，东风日产销售112万辆，同比下滑3.46%；东风本田销售85万辆，增长6.28%。两个日系品牌销量，已经占据了东风集团乘用车总销量的85%，这也意味着东风自主乘用车品牌销量不佳。

2020全年，东风乘用车公司风神汽车总计销售7.7万辆，同比下滑8.97%；东风柳汽旗下乘用车，东风风行2020年销售9.6万辆，同比下滑17.06%。作为东风集团两个最重要的自主乘用车品牌，仅占到当年总销量的7.5%。

自主乘用车销量低迷，也使得东风集团在消费者心中存在感不高，但这并不代表东风集团不重视自主品牌发展。

早在2007年，东风集团就成立了东风乘用车公司，开始独立发展自主乘用车业务。2011年，时任总经理的朱福寿更是提出了东风乘用车“大自主”战略，将旗下东风风神、东风风行、东风风度和东风风光四大品牌整合起来，实施技术、采购、经销商渠道等方面的协同和共享。

在当时的构想中，风光、风行、风度、风神组成类似于凯迪拉克、别克和雪佛兰式的品牌矩阵。但事实上，四个品牌并非由东风汽车百分百控股，因此在采购和销售体系的协同上，出现了诸多矛盾。

与此同时，四大品牌的产品、定价和品牌并没有进行区分，导致其集中在10万元以下的市场，彼此之间的竞争关系也让其无法在经销商等渠道商进行共享与协同。

如今，独立出来的岚图汽车，成为了东风集团自主品牌兴起的关键一搏。

据东风集团公告显示，其计划将回归创业板募集的210亿资金主要投向新项目，其中岚图品牌高端新能源车项目占70亿元，新一代汽车和前瞻技术开发项目占到77亿元。

这表示，东风集团要花三分之一的募资资金，投向岚图品牌。这或许说明了东风集团对岚图的重视，但也意味着东风其他乘用车品牌的资源与发展空间或将受到挤压。

当前，岚图汽车已经在北京、上海、广州等五座城市开设了六家线下体验店。“岚图汽车围绕用户全生命周期拥车旅程，提供线上线下无缝链接的体验和直达用户的数字化交互体验。”岚图汽车CBO雷新表示。

2021年，岚图汽车还将在全国建立40个直营体验店和20个服务中心。

显然，岚图汽车想学习蔚来、理想的营销策略，采用全直营的销售模式为用户提供服务，但在一线城市核心商圈开线下店，也意味着需要付出高昂的成本。

然而，虽然岚图汽车完全独立运营，新公司也采用了全新战略、全新商业模式和全新团队，但生产依旧采用了东风雷诺武汉工厂，同时对消费者来说，岚图与东风还是“一家”，而此前东风自主产品的低廉售价与品质，或许也将对岚图汽车抱以“有色”目光。

尽管新能源汽车市场增量空间巨大，但此前东风集团在高端车的经验缺失，以及自主乘用车领域的边缘地位，或许也将对岚图汽车产生部分影响，而在特斯拉，以及国内造车新势力的压力下，岚图汽车如何持续获得消费者认可，也是其接下来需要重点突破的方向。