315汽车红黑榜 | AX7产品质量关失守,东风风神销量下滑沦为边缘品牌

一位东风风神AX7车主投诉称,提车后前三个月使用中,“不是去修车就是在修车的路上”,行驶3700公里中有1500公里都往返专营店维修检测,短短三个月前往专营店15次。拿“军工品质”、“十年质保”做宣传的东风风神,却在质量关上失守了。

“一辆车刚买来不久就频频出现掉漆、抖动、异响的小毛病,让人十分闹心,索赔吧,不至于;维修吧,却总也修不好,最终只能后悔自己轻信了品牌,买刀一辆如此后悔的车。”这段自白来自于云南东风风神AX7车主。

令人担心的是,东风风神AX7质量把关不严,不仅只是频频出现小毛病令车主烦恼,而屡次出现严重事故,危及车内驾乘人员的生命安全。

作为东风风神的主力产品之一,AX7的口碑崩塌也导致东风风神销量一路下滑,曾经拥有光环的自主品牌,正逐渐边缘化。

AX7竟成买了就后悔的车

陕西付先生向蓝鲸汽车投诉称,2018年11月底购买东风全新一代AX7自动领航版,“提车后前三个月使用中不是去修车就是在修车的路上”,行驶3700公里中有1500公里都往返专营店维修检测,短短三个月前往专营店15次。

具体这辆风神AX7有什么问题,付先生至今也没搞清楚,只是不断的异响,不断的维修消磨了他对这辆车的全部热情。付先生罗列了他这辆车在使用过程中出现的问题,简直是五花八门,包括:车辆正常行驶中仪表盘突然黑屏,无法显示任何信息;车辆行驶中播放音乐时导航频繁死机,自动把音量加到最大,按键没反应,必须停车熄火解决;雨天自动雨刮器不工作;行驶中打转向灯激活360全景影像,再关闭转向灯导航黑屏;行驶中打方向底盘异响……付先生失望地表示,“名族品牌、军工品质、十年质保,全部是虚头。”

在AX7车友群中,类似车身异响、方向盘抖动的案例非常常见,有车主打电话到东风风神的客户投诉,提出这是产品质量问题,东风风神客户的回应却令他哭笑不得,对方说是车主操作不当。

同样是风神AX7的车主,简先生的遭遇更令人揪心。“东风风神号称自己有军工品质,但实际上产品质量根本不过关。”2019年,简先生购入风神AX7,新买不久就在驾驶过程中出现离合踏板卡住、无法回位,汽车失去动力,只能靠边憋灭火停车。

更为严重的是,这并不是偶发情况,使用三个月,同样的失去动力情况就出现了三次。“如果是在高速上发生这种情况怎么办?细思极恐。”简先生表示。而出现这种重大安全故障,4S店却提出“仅维修,不可换。”

当东风风神把十年质保作为AX7亮点进行宣传时,却忘记了质保背后最不应该忽视的质量问题。

日渐边缘化的风神

东风风神是东风集团的自主品牌,在这样一家大型央企中,尽管有东风日产、东风本田这样强势的合资品牌存在,但自主品牌版块仍是核心,而东风风神由于是东风集团的嫡系子公司,更被视为核心中的核心。

早在2011年,东风集团就对自主品牌有了一个革命性的规划——到2016年,东风总体自主品牌销量达到300万辆,其中东风品牌乘用车100万辆。在东风风神身上,寄托的厚望是到2016年累计销售100万辆。

如今回过头来看,10年已过,东风风神非但没有崛起,与吉利、长城、比亚迪等自主品牌并肩,反而沦落成边缘品牌。销量逐年下滑就是最直观的证据:2017年,东风风神规划年销售目标为20万辆,但时间上仅完成了12.5万辆,2018年降至9.5万辆,2019年进一步下滑至7.5万辆。

据最新公布的销量成绩显示,2020年东风风神累计销量仅为7万辆。对比一下头部自主品牌的销量成绩,同样是在2020年,吉利、长城、上汽通用五菱三家车企销量突破百万,分别达到132万、111万和109万,长安汽车、上汽乘用车、广汽乘用车等三大集团的自主品牌版块也拿到了年销售97万、65万和35万的成绩,一汽红旗更是实现销量增长100%达到20万辆,只有东风集团旗下的自主品牌,一蹶不振。

就是从生产一辆辆质量不国产的产品开始,东风风神丢掉了自己的市场阵地,也丢掉了消费者的信心。

“315汽车红黑榜”栏目为蓝鲸汽车联合e汽车、梨视频、一点资讯等媒体共同发起,旨在为消费者解决汽车消费中的投诉,避免消费陷阱,保护消费者权益。

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