投稿来源：第一观察

近日，有媒体报道，江苏泰州一名饿了么外卖员多次讨薪无果后，选择点燃身上的汽油，令人震惊。

据媒体报道称，该外卖骑手使用饿了么平台从事送外卖工作，2020年底，该骑手提出离职申请，却被饿了么配送站站长因运力紧张为由拒绝，并拖欠4000多元工资。之后，该员工多次索要工资，被拒，走投无路之下骑手选择点燃汽油。

附近商户发现情况后，立即上前灭火施救。火灭后外卖员自行爬起拒绝前往医院救治，并表示：我连命都不要了，无所谓，我要我的血汗钱。经医院初步鉴定为三度烧伤，全身烧伤面积达80%。该骑手子女已经在某筹款平台发起筹款。

为什么又是饿了么？

近日，43岁的饿了么骑手韩某在配送时倒在了送餐的途中。饿了么平台出于人道主义，愿给家属提供 2000 元，其他则以保险公司理赔为主。1月8日，饿了么又回应表示，60万抚恤金本周交给骑手家属。

抚慰金事件热度还没有消退，现在饿了么又出现无奈讨薪事件。为什么饿了么最近暴露这么多问题？

现在蜂鸟配送为饿了么提供配送团队服务，站点普遍以加盟方式为主，与申通、中通快递模式基本类似。配送站负责区域内骑手招聘、培训、调度、管理等任务，配送站的主要收入是从骑手订单中抽成，蜂鸟配送站自负盈亏。据了解，加盟蜂鸟配送站加盟费并交纳缴纳押金。

为了保证配送质量，饿了么对蜂鸟配送有一套严格，甚至苛刻的考核制度。对于一个配送站，最重要的数据包括：承接的单量、超时率、差评率、投诉率，其中，超时率是重中之重，因为，很多差评和投诉的原因，也是超时。

骑手们的超时率不得高于3%，如果达不到，站点的评级将会下降，整个站点的配送单价也会下降，包括站长、人事、质控等在内的所有人，甚至与站点相关的渠道经理、区域经理，收入都会受到影响。

在饿了么严格考核制度下，配送站对骑手考核更加严格，导致骑手承受巨大压力。超时和差评等问题直接影响站点和骑手的收入，重压之下，骑手会出现很多违规情况。

重压之下的蜂鸟配送

对于加盟蜂鸟配送站属于自负盈亏的性质，在饿了么严格考核制度之下，有蜂鸟配送站处于亏损状态。有站长反映，饿了么对于我们的考核不讲道理,导致我们辛苦做一个月还亏给饿了么一万多人民币。饿了么将压力转嫁给蜂鸟配送。

由于是自负盈亏，若出现因骑手原因导致站点评级下降的情况出现，站长将会毫不心慈手软。同时，部分站点站长出现多起克扣骑手工资的情况出现。一位来江苏无锡的骑手称，我是蜂鸟团队送餐员 因特殊原因辞职了，现在站点说要扣掉一半工资。黑龙江哈尔滨骑手反映，站长无视公司制度恶意罚款，看不顺眼就辞退。

总之，饿了么用苛刻的考核条款考核蜂鸟配送，蜂鸟配送考核骑手，最终大部分压力都转嫁到骑手身上。

公开报道中，2018年2月，一位饿了么骑手为赶时间在非机动车道上超速，撞倒上海急诊泰斗、瑞金医院与华山医院急诊科创始人之一李谋秋，李谋秋抢救1个月之后不幸去世。2019年8月，台风利奇马袭击上海，一位饿了么骑士在雨中配送时不慎触电身亡。

随后，一张配送站的微信群聊截图被传上了社交网络，截图中，站长@所有人，未来三天不准假……未来三天找不到人直接双倍旷工处罚。收到回复。站长发出的指令下，是一长串骑手们回复的代表收到的1。

骑手保障已成为社会问题

据饿了么官网的子页面显示，其骑手人数达到300万人。饿了么平台的月活跃骑手约为85万。目前饿了么的骑手可以分为两大类，一类是全职骑手（蜂鸟专送），另一类是兼职骑手（蜂鸟众包）。值得注意的是，全职骑手也并非是和饿了么签订劳动协议，而是和一些"公司"签订劳动合同。

全职骑手购买保险，包括各地政府要求购买的社保、其他商业类型的保险等。而兼职骑手，单干的状态，没有站点，每天通过蜂鸟众包接单，每送出一份大概能赚4-5块左右。每天送单前，平台会扣除3元用作买保险。

在该APP的用户协议中，有特别提示称：

1、您知悉蜂鸟众包仅提供信息撮合服务， 您与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。

2、蜂鸟众包可能会基于您的优秀服务质量或者其他优秀的表现向您发放相关的资金奖励，但该种资金的奖励不属于薪资，不等同于认可了您与蜂鸟众包的劳动/雇佣关系。

数据显示，全国注册外卖骑手超过600万人，是一个庞大的群体，骑手的基本保障已经成为一个社会问题。