投稿来源：红钻财经
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2020年10月30日，福耀玻璃（下称福耀）发布了公司三季报，数据显示，前三季度营业收入137.76亿元，同比下滑11.88%；净利润17.2亿元，同比下滑26.58%；净利率12.49%，同比下滑20.1%。
但这份在过去肯定会导致股价下跌的业绩报告，却在今年新冠肺炎疫情导致行业大幅衰退的背景下，还算过得去。
自2018年开始，国内汽车市场遇冷，销量出现下滑，当年汽车销量总计2808万辆，同比下降2.76%。作为中国汽车玻璃行业的绝对龙头，市场份额为61%的福耀也迎来了困难时期，但好在美国项目运营效率提升，业绩扭亏为盈，公司整体收获颇丰。2018年，扣除出售福通、变卖厂房等非经常性损益后，公司经营利润为31.58亿元，保持了0.29%的微增长。
到了2019年，本以为会出现复苏的汽车市场进一步恶化，产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，分比下滑7.5%和8.2%。福耀2019年业绩受到严重影响，净利润28.98亿元同比下降29.66%，扣除非经常性投资收益的净利润同比下降8.23%。
2020年新冠疫情爆发，经营重资产工业用产品的福耀玻璃，首当其冲遭受重创，国内工厂停工，海外订单推迟，巨大的资本投入和资产维护费用，需要消耗庞大的现金流，而产品滞销让福耀资金只出不进。前途一片渺茫，悲观情绪蔓延。
面对一系列困境，福耀并没有被打倒，稳健经营，并最终盼到了曙光。随着国内疫情得到逐步控制，复工复产，加上政府一系列刺激汽车行业发展的政策出台，福耀2020年保持了盈利，各项经营指标仍远超同行，股票也迎来了大涨，市值突破了1000亿。
但外部因素还是把福耀玻璃的净利润压到了低点，2020年公司前三季度净利润仅为17.23亿，处于周期性底部。目前股价对应的市盈率已突破40倍，创近十年新高。一旦汽车行业回暖，公司业绩会出现反弹，市盈率也会相应下降。
面对复杂的经济形势，投资者想要了解两件事情，第一，福耀玻璃的业绩反弹幅度会有多大？第二，身为汽车玻璃行业的龙头企业，全球市场份额达23%的福耀玻璃的成长空间还有多大？
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首先，我们需要对福耀玻璃有一定的了解，包括福耀玻璃的成长经历，所处行业的竞争格局，以及公司的核心竞争力。这要从30年前的一家小工厂——高山异形玻璃厂说起。
1976年，福耀玻璃的创始人曹德旺，还是福清市高山镇异形玻璃厂的一名采购员。从小胸怀大志的他没有甘心从事简单的采购工作，总是试着寻找新的出路。随着企业承包制政策的推出，1983年曹德旺看准时机承包了自己工作的这家年年亏损的乡镇小厂，改制做起了水表玻璃。
曹德旺拥有杰出的管理能力，加上当时水表玻璃市场正处于蓬勃发展阶段，工厂在短短一年内就扭亏为盈，并在后续几年占领了全国90%以上的市场份额，曹德旺成为了中国水表玻璃大王。
闲暇之余，曹德旺就经常去旅游，有一次在武夷山游玩时买下了一根拐杖，准备回来当礼物送给母亲，不料在坐车回家时拐杖刮到了客车的挡风玻璃，引起了司机的不满，“老曹你可要小心啊，别把我的车玻璃碰碎了，好几千块一片呢”。
曹德旺收了收自己的拐杖，心想这是欺负我不懂行吗，那玻璃成本只要几十块，怎么会要价上千块？我就是做玻璃的啊！回来后曹德旺开始四处打听，发现国内的汽车玻璃市场都被日本垄断着，成本只要几百块的玻璃，真的被卖到上千元。
或许是打心眼里的民族意识起到了作用，又或许是被高利润的生意所诱惑，总之从那时起曹德旺就暗暗下定决心，“一定要为中国人造一片自己的汽车玻璃”。因为之前承包玻璃厂赚了不少钱，所以曹德旺花巨款购买了图纸、设备等一系列制造汽车玻璃所需的器材。1985年曹德旺的汽车玻璃生产线正式投产，因为成本低，售价也低，很快就替代了进口汽车玻璃，四个月赚了七十多万，1987年，福耀玻璃有限公司正式成立。
福耀经营优异，被选为上市试点企业，并于1993年成功上市。当然人非圣贤孰能无过，上个世纪90年代，多元化浪潮席卷全国，很多企业还没有掌握西方先进的管理思想，盲目进行主营业务之外的尝试，福耀也不例外。上市后的福耀玻璃先后涉足过装修公司、加油站、配件公司、高分子公司、金融领域等。特别是福耀工业村项目，共投资4.8亿元巨款，而公司对房地产开发行业并不熟悉，该项目一度使公司深陷泥淖。
直到1996年，公司才将福耀工业村剥离出上市公司，关停装修公司，转卖了加油站等业务，确立了“以主营汽车安全玻璃及相关工业作为发展方向”的战略定位。为了更好的发展，公司找到了全球汽车玻璃龙头企业圣戈班进行战略合作。
1996年，圣戈班以1500万美元受让香港两家股东持有的福耀玻璃42%股权，并和福耀玻璃成立合资公司万达汽车玻璃有限公司。该项目总投资6.4亿元，圣戈班占51%，福耀占49%。虽然这次合作在三年之后宣布告吹，但对福耀的意义非常重大，可以说是公司的转折点。通过这次合作，福耀引进了技术和管理经验，建成了现代化的万达汽车玻璃厂，并先后通过了美国QS9000标准、德国VDA6.1质量管理体系认证，经营管理水平和生产能力发生质的跃变，而且圣戈班承诺五年之内不再进入中国市场，这为福耀快速占领市场创造了时间条件。
为了更有效的降低成本，保证产品质量，公司开始尝试发展汽车玻璃上游业务，着眼点就是汽车玻璃的重要原材料“浮法玻璃”，其在汽车玻璃制造成本中占比约 35%。2003年，公司投资16亿元在福清兴建浮法玻璃项目，该项目引进美国PPG公司优质浮法玻璃生产技术和设备，建设3条日熔化量600吨的高档汽车级浮法玻璃生产线。2005年三条生产线均投产，公司又陆续在国内外汽车玻璃生产基地附近均建了浮法玻璃工厂。正是由于对浮法玻璃的尝试，开启了福耀上下游垂直一体化的建设步伐。
经过多年发展，2007年福耀玻璃在国内汽车玻璃市场占有率增长到55%，公司在海外陆续建厂，先在俄罗斯卡卢加州投资2亿美元设立汽车玻璃工厂，原计划产能100万套，后增加至200万套。随后福耀进军美国，美国俄亥俄州代顿工厂成立，总投资约6亿美元，设计产能550万套汽车玻璃。
2014年，福耀投资5600万美元收购PPG公司旗下位于伊利诺伊州的芒山工厂，包括土地、厂房、两条浮法玻璃生产线设备等，2016年，芒山工厂两条浮法玻璃生产线均完成升级改造，进入正式生产阶段，年产量达28万吨。
2019年，福耀玻璃又收购德国破产的铝饰条企业SAM，铝饰条是汽车玻璃下游产品，通过收购SAM不但可以完善企业的垂直一体化战略，还可以通过SAM开拓欧洲市场，可谓是一举两得。
至此，曹德旺最初“为中国做一片玻璃”的梦想彻底实现了，福耀不但成为中国汽车玻璃的龙头企业，还是世界级汽车玻璃龙头企业。而且公司在长期发展中也积累了超越同行的竞争优势，为更长远的发展奠定了基础。
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汽车玻璃行业的主要特征是重资产、技术高，且周期性强，有一定的行业壁垒。
高额启动资金。汽车玻璃行业的启动资金大，国内一条汽车玻璃生产线通常需要投入2亿元，配套的浮法玻璃生产线一条费用高达3亿元。在欧洲和美国新建生产线所需投资更高，在欧洲新建年产100万套的汽车玻璃生产线需要投入4000万欧元-6000万欧元，在美国则需要7000万美元。
较长的认证周期。汽车玻璃的制造技术要求高，质量要求严苛，产品的认证周期较长，一般造车公司与其配套客户所签订的框架合同的期限，通常涵盖新车型的整个生命周期，一般介于5至10年之间，主机厂对供应商进入配套体系的审核非常严格。
较低的收益率。汽车玻璃行业的收益率实在有限，福耀玻璃目前是整个行业收益率最高的企业，在高负债的杠杆助推下，福耀平常年份的净资产收益率也只在18%左右，净利率也只维持在15%-20%之间，而2019年另一汽车玻璃龙头旭硝子，净资产收益率和净利率仅为3.9%和1.3%。加上每年必要的资本投入，就更让一些新进入者望而生畏。
因此，汽车玻璃行业新的竞争对手很难进入，基本都是老牌企业的互相厮杀。
福耀玻璃的竞争优势源于“专注”。
目前全球汽车玻璃行业共有四大龙头企业，分别是旭硝子、福耀玻璃、板硝子和圣戈班，相比于其他三家，福耀玻璃可以说是最专注于汽车玻璃业务的。2019年福耀玻璃汽车玻璃业务在总收入中占比90%，其余业务也都是和汽车玻璃相关的上下游产品。
相比之下，旭硝子的汽车玻璃业务占比为25.6%，其余业务包括化学、电子器件、陶瓷制品。板硝子的汽车玻璃业务占比为51.3%，其余为信息电子设备、玻璃光纤和家用玻璃。圣戈班的汽车玻璃业务占比更少，只有7%。
由于福耀的业务非常聚焦，所以在经营上更加专注，公司一直努力通过降低成本、提升产品质量来增强其在行业中的竞争优势。
首先是公司的垂直一体化战略。多年来福耀玻璃一直执行垂直一体化战略，通过对上下游的不断拓展，提升效率降低成本。
从上游来，因为浮法玻璃是汽车玻璃重要原材料，在成本中占比约30%。公司目前已拥有福清浮法、重庆万盛、通辽浮法、本溪浮法4大基地10条产线，产能共计141万吨。2019年公司浮法玻璃自供率已达80%-90%。浮法玻璃的自供，大大降低了采购成本。公司还设有子公司湖南溆浦硅砂、海南文昌硅砂、通辽本溪硅砂，硅砂作为浮法玻璃的重要原材料，有效降低浮法玻璃生产成本。
除了原材料，在生产设备上福耀玻璃也能自制。公司旗下子公司福清机械制造公司专注于汽车玻璃生产设备研发、制造与服务，可为公司定制一系列专属设备，节约成本，提高生产效率，目前该部门为福耀提供了80%以上的自制优质设备，成为公司坚强的后盾。
从下游来看，福耀通过收购三峰饰件、福州磨具，并收购SAM，全力构建汽车玻璃配套产品。以SAM铝条为例，作为汽车车窗装饰品，公司可以将产品组合后打包进行销售，降低了生产成本，提高了汽车生产厂家的生产效率。
其次是高额资本投入。鉴于汽车玻璃行业典型的重资产特征，想要提升利润就只能持续的扩张，这需要大量的资本投入。虽然前期的资本投入巨大，但一旦形成垄断，就会带来长期稳定的利润回报。
福耀玻璃2018年资本支出与营业收入的比值为17.8%，高于旭硝子的13.0%、板硝子的4.6%和圣戈班的4.0%，公司近年来处于市场扩张阶段，经营净现金流、净利润与资本开支基本相当，说明福耀正在通过大量的资本投入维持竞争力、挤压竞争对手，从而获得最终的胜利。
再次是高额的研发投入。除了资本支出，在研发投入上福耀也毫不吝啬。近年来汽车玻璃产品迎来消费升级趋势，全景天窗玻璃、抬头显示玻璃、防红外线玻璃、防紫外线玻璃、低辐射镀膜玻璃、夹丝加热玻璃、半钢化夹层玻璃、天线玻璃等高附加值产品渗透率不断提升，要求汽车玻璃厂商具备强大的研发创新能力以应对市场变化，因此需要保持较高的研发投入予以保障。
公司2014年的研发费用为5.2亿元，2019年增长到了8.13亿元，2014-2019年复合增速为24.2%。研发费用在营收中占比也一直保持在4%以上，高于旭硝子的3%、板硝子的1.5%和圣戈班的1.1%。高额的研发投入，保证了福耀玻璃的产品质量，使公司走在了技术的最前沿。
最后是成本管理意识。福耀玻璃的管理层，通过不断的学习和引进高效的成本管理方法，在经营中努力降低成本。每年公司都要与主要供应商反复进行价格谈判，以达到严控成本的目的。据搜狐网报道，福耀某原材料供应商负责人曾表示：“关于产品的价格问题，每一年跟曹先生的福耀集团都有一个针锋相对的谈判，平均要谈至少六七.....谈到小数点后面第二位，曹总才说就这样蛮好。这还是因为我们的人民币只有分，没有厘。”
我们可以通过财务指标来印证福耀的竞争优势。2019年福耀毛利率为37.5%，较此前几年42%的水平有所下滑，但仍远高于旭硝子26.5%、板硝子26.2%、圣戈班25.5%。2019年福耀ROE为14.1%，也高于旭硝子3.9%、板硝子10.3%和圣戈班7.1%。
利润率上反映的更明显，2014-2018年福耀营业利润率都在19%以上，旭硝子、板硝子都在5%以下，圣戈班在10%以下，旭硝子和板硝子的汽车玻璃业务基本处于盈亏平衡边缘，到2019年更是下降至2.2%和1.3%。
虽然信义玻璃的收益率跟福耀旗鼓相当，但由于其体量过小，全球市场份额只有2%，从资产投入的角度来看远远落后于福耀，且汽车玻璃业务只占总业务的27.7%，资源配置上未聚焦于汽车玻璃业务，所以对福耀无法构成威胁。由此可见福耀玻璃目前的竞争优势算得上全球第一。
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国内市场发展前景
公司国内业务占总营收的50.2%，毛利率为42.67%，市场份额高达61%。虽然福耀正积极进行海外业务的扩张，但国内市场依然拥有巨大潜力。
根据前瞻产业研究院提供的数据，中国目前千人汽车保有量为173辆，无论是对比欧美等成熟市场，还是同马来西亚、俄罗斯、巴西等与中国人均GDP相近的新兴市场比较，都存在一定的差距。
而汽车在中国人心中一直是刚需，结婚买房买车的思想也早已经根深蒂固。加上目前中国的经济正处于蓬勃的发展阶段，预计未来中国的汽车行业仍有巨大的发展潜力。
所以无论是从存量市场，还是新增市场，中国汽车行业的发展空间都非常大，近几年汽车行业的下滑，只是由于产业周期性特点产生的波动，受疫情影响也会积压汽车购买需求。2020年4月以来，随着政策效应不断释放，汽车产业呈现快速恢复、持续增长的态势，1-11月，汽车产销同比降幅已收窄至3%左右，主营业务收入、利润总额和增加值同比实现正增长。
国家发改委新闻发言人孟玮预计，2020年全年中国汽车产业总体可恢复到去年水平，其中，增加值等主要经济指标好于去年，产销达到2500万辆左右，与去年相当，新能源汽车产销超过去年。
过去五年（2015-2019）福耀汽车玻璃每平方米价格分别为136.83元、142.79元、150.60元、164.47元、173.8元，年复合增长率约4.6%。国内单车玻璃用量已由几年前的单车3.3平方米提升到当前的4.05平方米，假设未来几年国内单车汽车玻璃用量维持4.05平方米不变，对应销量为2675万辆，则2021年汽车玻璃市场空间总计应该在234亿左右。
福耀玻璃在中国的市场份额为61%，那么2021年在国内市场对应的营业收入应该在142.7亿左右，同比2019年增长34.9%。同理我们也可以用此方法推算未来十年，福耀玻璃在中国汽车玻璃市场的发展空间。假设未来十年中国汽车行业销量年化增长为4%，福耀汽车的单价增长为4%，假设汽车玻璃未来的使用量不变，则2030年中国汽车行业销量为3700万辆，对应保有量为6.22亿。按照玻璃单价267.5元/平方米计算，则2030年中国汽车玻璃市场总额为400.8亿，汽车玻璃保有量市场空间应为116.4亿，市场总额为517.26亿。假设福耀玻璃未来市场占有率维持61%不变，则2030年的营业收入应为315亿，同比2019年增长121%。
海外市场发展前景
福耀玻璃海外营业收入占比已从2010年的29.4%提升到了2019年的49.9%，毛利率为31.32%，海外市场毛利率比国内低，是因为海外大部分业务还处在整合阶段，盈利能力不强。
目前福耀海外扩展有三个主要目标，分别是美国市场，俄罗斯市场，和通过收购SAM进军的欧洲市场。
①美国市场的发展
美国作为仅次于中国的世界第二大汽车市场，战略地位不可忽视。2016年，福耀在美国建立了代盾汽车玻璃厂（产能550万套）、和美国芒山浮法玻璃工厂（产能26万吨为代盾工厂提供原材料）。
目前代盾工厂配套北美与欧洲知名主机厂通用、克莱斯勒、大众、宝马、奔驰等。在2016年初建时实现营业收入7.3亿元，亏损2.9亿元，但第二年迅速转亏为盈实现508.2万元净利润，2018年实现营业收入34.1亿元，净利润2.5亿元，2019年实现营业收入39.1亿元，净利润1.0亿元。美国工厂的毛利率在40%左右，基本与国内相当，优于美国本土企业。
受疫情影响美国汽车市场遭受严重打击，截止到2020年10月份汽车销量同比下滑16%-17%，预计全年汽车销量将会下降到1550万辆左右。
长期来看，福耀在美国市场的发展空间还是很大的，虽然其成长性不如中国，但汽车保有量是中国的5倍。目前公司在美国市场的份额为19%，拥有超越同行的竞争优势，预计未来十年很大概率会提升到35%以上，结合价格、销量方面的增长，预计美国业务未来十年会有三倍以上的发展空间。
②俄罗斯市场发展
福耀应大众等邀请于2011年在俄罗斯卡卢加州设立子公司，一期100万套汽车玻璃工厂于2013年9月建成投产。但由于俄罗斯的经济持续低迷，该项目一直处在盈亏平衡点附近。但俄罗斯工厂可以辅助SAM进军欧洲市场，为开拓欧洲市场做铺垫。
③收购SAM进军欧洲市场
SAM曾经是福耀的供应商，福耀给奥迪生产的三条线的汽车玻璃铝饰的供应商就是SAM，但SAM却因管理不善加之突如其来的火灾事故而破产。由于失去了供应商，福耀无法满足对奥迪的供应，所以最终在大众的撮合下，福耀在2019年以5882.76万欧元收购了破产的SAM。
SAM被收购时共有11家工厂，其中德国10家、墨西哥1家，由于厂区分布不合理、生产成本高，公司在管理难度和经营成本上压力较大。福耀收购SAM的第一步就是对其生产线进行整合，总投入1亿欧元，目的是将产品放到两条生产线上进行生产，目前改造已经基本结束。
收购SAM有两大好处，第一，获得了铝条制作的相关技术，从而顺利进军铝条行业。第二，通过SAM在欧洲的客户，打开欧洲市场的大门，进军欧洲市场。
车窗铝亮饰条是安装在汽车车窗四周边缘的，起装饰和挡风作用的汽车配件，这种镀铬装饰件可以让车身看起来更为大气好看，装饰效果显著。目前车窗饰条基本配置在中高端车型或同款车的中高配版本。而SAM在铝饰条表面处理方面具有极强的技术优势，其阳极氧化表面处理技术ALUCERAM是目前唯一获得大众和奥迪认可的镀层工艺。通过对SAM的收购，福耀迅速进入了铝条市场。
2018年，福耀出资1000万元在通辽建设精炼铝厂房，负责铝饰条生产流程中的精炼铝流程。之后又以2.24亿元收购了曹晖创办的福建三锋集团，三锋集团拥有铝挤压成形设备，收购完成后福耀在苏州又建了一个铝挤压工厂，进一步提升铝挤压成形产能。公司将铝饰品制造表面处理和最后一步成型工序放在SAM公司进行。
SAM铝饰条产品单车配套价值约150-200欧元，是汽车玻璃单车配套价值的二至三倍，曹德旺先生在一次采访中表示，“收购德国SAM等于再造一个福耀集团”。但目前SAM还处于整合阶段，短期拉低了福耀的净利润，预计2021年SAM业务大概率会脱离亏损。
长期来看，铝饰条业务有很大的发展空间。目前国内铝饰条的渗透率大约在13%左右，预计2025年渗透率或将达到26%。假设单车配套价值为1500元，则2025年铝饰条市场规模约为431亿元。铝饰条是汽车玻璃的下游产品，福耀可以运用其销售链条来加速铝饰条的发展，加上铝饰条的渗透率不断增加，预计未来十年，福耀玻璃的铝饰条业务至少会给公司贡献70亿以上的营业收入。
收购SAM还有更大的战略意义。长期以来欧洲市场一直是竞争对手圣戈班的主场，目前圣戈班在欧洲的汽车玻璃市占率约为50%，福耀一直苦于没有契机去进行渗透。但通过利用SAM的客户资源，福耀成功打开了欧洲市场的大门。凭借着福耀的竞争力，一定能在欧洲市场得到发展。特别是疫情过后，在欧洲大部分企业资金不足的情况下，福耀成功进军的概率将更大。
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结合国内外市场的情况，推算福耀玻璃2021年的营业收入约230亿，同比2020年增长18%。福耀玻璃净利润的增长会更高，同比2020年预计将增长25%。
长期来看福耀玻璃的发展没有遇到明显瓶颈，公司不但坐拥最具潜力的中国汽车市场，而且专注于海外汽车玻璃市场的扩张。在美国市场占有率的提高、铝饰条业务的推进，以及未来对欧洲市场的开拓，都将成为福耀的增长点，推动福耀玻璃再创辉煌。