投稿来源：鳌头财经

当在百度搜索栏搜索一家快递公司的名称，相关的高频搜索问题全部是“倒闭了吗？”“网点瘫痪了吗？”“最怕的投诉电话是什么？”说明这家快递公司在消费者服务上出现了较大问题。

百世快递（BEST）正面临这样的局面。双十一期间，本是各家快递公司单量急速上涨，提升服务质量和打造品牌口碑的时期。对于百世快递而言，单量上升的同时其投诉也在急速上升。

消费者投诉平台黑猫投诉显示，关于百世快递的投诉量为10803条，今年双十一期间，投诉内容则大多集中在“快递在中转中心滞留”等问题，也不免用户产生百世快递网点瘫痪的疑问。

实际上，相较于消费者的投诉，百世面临“麻烦”不止于此，持续亏损、推出店加业务、甚至是新玩家极兔的冲击，都需要百世去一一拆解。

投诉过万，网点“不见踪影”

近日有媒体报道称，居住于南昌的张女士通过百世快递寄送价值万元的化妆品，两周之后快递仍未收到，经过两天的处理，张女士从网点处得到了“快递寄丢，赔偿两千块”的处理结果。

相较于张女士的境况，至少还能找到网点进行交涉，可部分消费者就连网点都“无迹可寻”。实际上，在黑猫投诉平台的超过万条投诉中，大部分投诉都与其网点“跑路”有关。

一位上海消费者反映，其先后两次通过虹口六部网点寄送快递，系统显示网点接单后却迟迟无人上门取件，也无工作人员联系。

无奈之下该名消费者第一时间联系客服，客服表示已经联系其他分部配送，又等了两天，系统直接显示退件。该名消费者再次与客服联系，得到的答复却是“因为快件太多了无法配送，只能退货处理。”

无独有偶，另一名消费者反映其从辽宁邮寄东西到四川宜宾，然而货物在宜宾中转站滞留两天，迟迟无人配送。既然网点服务能力不行，甚至网点存在跑路情况，为何在系统中还能显示？成为消费者心中共同的疑问。

事实上，今年以来关于百世快递网点倒闭的报道屡见不鲜，鳌头财经了解到，今年百世快递降低了分发给快递站点及快递员的派送费，导致全国许多快递网点倒闭。

“由于百世快递采用轻资产模式，其快递网点大多采取加盟模式，自负盈亏，总部只负责全国枢纽转运中心体系，因此当快递网点因亏损跑路时，百世无法及时掌握网点详尽的运营状况，其对于快递网络的掌握能力也十分有限。”长期观察物流行业人士向鳌头财经表示。

极兔进击，百世退守

百世发展至今离不开阿里巴巴（BABA）的帮助，公开资料显示，百世快递成立于2003年，成立近一年，百世便获得了了阿里和富士康1500美元的A轮融资，鳌头财经统计百世融资过程发现，在百世的8次融资过程中阿里参与了6次，截至目前阿里持股33%，享有46%的投票权，是百世第一大股东。

尽管阿里投资众多快递公司，但其中仍有亲疏远近之分，从持股数量中便可看出，据统计，目前阿里持有申通14.65%股份、圆通9.89%、中通8.7%、韵达2%。

可相比之下，百世的财务业绩差了很多，今年上半年，百世净亏损7.82亿元，上市至今，其市值已经蒸发7成。

近期，由于新玩家极兔的强势进入，快递行业掀起了价格战，本就盈利能力不佳的百世市场份额被抢占。鳌头财经了解到，极兔速递以每单低于通达系3毛以上的价格抢占市场，根据量子咨询调研发现，其中极兔25%-35%市场业务来自于百世的存量业务。

今年三季度，百世快递市场份额为10.6%，较第二季度下降0.1个百分点。

与此同时，价格竞争也导致了百世毛利率的收窄，百世三季报显示，报告期内录得营收86.93亿元，同比下降0.6%；毛利为3760万元，同比下滑92.6％；毛利率为0.4%，同比下降5.4%；净亏损为6.4亿元，去年同期为670万元。

各项财务数据下滑严重，净亏损更是同比扩大近百倍，百世首席财务官也表示，市场的价格竞争抵消了多个板块的业务量增长，导致毛利率同比收窄。

“换帅”与“割肉”

持续的亏损，价格战的冲击，让百世不得不重新审视自身，想出对策，其一便是逐步退出店加业务运营，更加聚焦到核心的物流主业上；其二便是谋求回港二次上市。

实际上，今年8月市场便传出百世集团正寻求将其快递和快运业务在港二次上市的消息，百世则以“不予置评”回应。

鳌头财经从消息人士处得知，近日百世开始运作回港上市事宜。但是能否达成二次上市条件仍然存在变数。

根据港交所规定，二次上市公司首先必须在包括英美市场上市并至少保持两年良好合规记录，其次市值不低于400亿港元，或市值不少于100亿港元但最近一年收益至少10亿港元。

截至目前，百世集团总市值约合70亿港币，未达到回港二次上市标准。

“年中的时候或许是其回港上市最好的机会，当时百世股价维持在4美元以上，其市值也达到了准入标准，其拆分的快递业务一直处于盈利状态，满足一年收益10亿港元的条件并不困难，不管现在时过境迁了。”前述观察人士表示。

巨额亏损之下，回港二次上市前途未卜，百世只能采取壮士断腕之举。

前不久，百世进行了战略调整和组织变革，百世集团董事长兼首席执行官周韶宁对外界表示，“将重心更加聚焦到以物流为核心的主营业务上，加强主业核心竞争力，从而为我们的长期增长和盈利能力奠定更为坚实的基础。”

具体而言，便是原百世快递江苏区总经理王小青接任周少华担任集团副总裁、快递事业部总经理，同时还将逐渐退出“店加”业务。

与此同时还包括。对包括金融、国际、优货等在内的非主营进行评估，考虑多种战略选项，以显著降低这些业务的资金需求。

实际上，对于店加业务的抛弃也是不得已而为之，“店加业务考验资本的耐心，但是当前快递快运竞争愈发激烈，收入不断下降，需要资金投入的店加业务只能搁置。”前述观察人士表示。

百世希望轻装上阵，重新出发，可是市场会给他这个机会吗？