一

新的一年初始，万众瞩目的CES，来自中国的一家新公司成功得成为焦点。

这家公司叫亿航，而成功将它推上风口浪尖的产品，名字叫“亿航184”。

之所以叫亿航184，释义为1位乘客，8只螺旋桨和4个轴——这是全球首款全电力低空自动驾驶载人飞行器。正因为这个概念太具有冲击力，所以几天时间，已经彻底引爆全球，更成为社交网络评论的热点。

而这几天来的媒体及网络评论，和亿航过去2年时间的处境非常类似——认可与非议并存。

二

毫无疑问，亿航是家明星公司。严格来说，成立于2014年4月成立，到现在还未满2年时间，但其发展历史堪称奇迹。成立初期即在点名时间和Indiegogo上获得数额不错的众筹。最重要的是亿航还顺利完成了产品的研发和发货。

后面整个公司的发展就像火箭般飙升，不到2年时间先后完成1000万美元的A轮融资和4200万美元的B轮融资。

此次亿航之所以成为万众瞩目的焦点，主要原因有2个：1是公司并非如大众预料，发布无人机新品，反而“跨越式”发布了载人飞行器；2是亿航本身对这款产品的评估和大众认知之间的巨大差异。

焦点产品亿航184的官方数据如下：高1.5米，净重200kg，核定载重100kg，海平面续航时间23分钟，平均巡航速度100公里／小时，可乘坐单人乘客，并且能实现自动飞行功能。

按照创始人胡华智的说法，亿航184要颠覆的是汽车，瞄准的显然是日益拥堵的城市交通背景下的新能源和无人驾驶领域。

并且亿航官方也宣称：3-4个月左右时间可以实现商业化。

恰恰是这两点，让媒体和网友像吃了激素般热烈起来。

三

城市交通拥堵在当代几乎已经成为“无解”的一个难题，恰因为此，所以如果谁能够良好解决，蕴含的商业价值可想而知。在众多解决方向中，小型载人飞行器是比较靠谱的一个，但是在这之前，还没有哪家公司敢说自己能够给出靠谱的解决方案。

而亿航184，可以说是第一款向公众明确宣称，就是针对这个领域的产品，最短时间聚焦目光也理所当然。此外，在经历短期的“震惊”之后，大众更多的还是质疑。

宏观来说，大众的问题是：那么多牛逼公司都搞不定的事情，凭什么你亿航就解决了？

专业且细节来说，很多业内人士也提出了非常多具有针对性的问题。

总体而言，很多人认为亿航是在做概念，搞噱头。但是对此本人有些不同的观点。

四

关于“噱头”这件事，国人之前是吃过亏的：游侠电动车的闹剧风波还未平息，现在来了个难度更大，更劲爆的亿航184，也难怪那么多人会“愤愤不平”。

亿航和游侠最大的不同在于，后者真的缺乏积累，最后通过PPT发布了一款只准拍照不准摸的汽车，而亿航已经在飞行器领域深耕细作很长时间，而且目前亿航184真的量产了好几架。

从已经透露的视频来看，亿航184外形炫酷，颇有科幻风格，未来感十足。并且在拿出来之前，团队内部已经进行了3年多的研发和测试。

目前真正靠谱的质疑，主要聚焦在以下几个方面：

1、产品的安全性

2、监管许可问题

3、量产问题

从Google自动驾驶汽车以及特斯拉等国外企业等经历来看，这3个方面的问题确实是决定项目成败的关键。也有很多媒体据此，将亿航此次在CES上的动作定性为“忽悠”。

但如果仔细分析亿航团队多次接受采访透露的言论，会发现其对这些问题是有很清醒认识的。

先说量产问题，无疑亿航宣称的“2016年商业化”这句话成为众矢之的。但如果结合上下文和具体环境，以及高管在其他场合透露的信息，此商业化并非彼商业化。

亿航联合创始人此前便曾经表示，亿航184要实现一定程度的商用并不难，不过要真正做到大众化普及的确需要时间。由此可见，亿航的团队对自己在做什么事情，已经做事情的节奏都有比较清醒、科学的判断。

亿航自身的节奏，所谓的“商业化”，是指2016年开始接受预订。并且预定后的发货周期也并未透露。

有人拿“商业化”来攻击亿航，其实是断章取义。

再说安全性问题，从亿航已经透露的细节来看，其实在这方面已经有诸多考虑。问题就在于：这些技术上做的准备，无法证明亿航184“确实是安全的”。

但同样的道理，毫无依据就说其”不安全”同样不合理。实际情况如何，还是要权威机构的检测。

其实最难解决的问题，反而是监管的问题。国内民航机构的相关许可，海外EASA、FAA的适航证，都不是那么容易拿到的。对企业的资金实力、技术实力、公关能力要求很高，时间周期也比较长。

亿航方面表示，“已经在按部就班的做”。

难度很大，不代表拿不到，以此唱衰亿航，反倒有种“吃不到葡萄说葡萄酸”的意味。

所以，如果亿航把184定义为“马上要大规模商用”的产品，确实可以定义为忽悠。但如果人家根本没这样想，只是在项目漫长的实施过程中进行的适当合理媒体宣传，何错之有？

那么多媒体打了鸡血一样跳出来质疑亿航，比当事人还兴奋，确实挺有意思。

五

其实亿航184真的要走向市场，最大的难题不是别的，本质还是在技术本身。

从目前透露的官方数据来看，巡航速度100公里没太大问题，主要是续航时间“23分钟”这里。这个数据，对首代产品来说还算不错，但也仅仅是“不错”而已。

按照业内专家对评估，23分钟的续航时间，如果算上起飞，降落，真正有效时间也就15分钟左右，也就是续航里程不到30公里。

不管是商用还是民用领域，这个里程显然是不太够的。

当然亿航宣称“真正续航远超官方数据”，但即便如此，既然透露出这样的数据，估计相差也不会特别远。所以，真正要迈出一大步，问题不在外部，而在亿航内部本身，能否解决这个问题。

至于安全，法律，这些外部的问题，或许很困难，或许很漫长，但理论上并非不可解决。

拿一件事情很困难，去嘲笑解决困难问题的人，这种做法本身是不值得认可的。

国人已经遭受太多不靠谱企业的欺骗，这次有这样的反应在情理之中，却不代表这种做法本身正确。至少从目前透露的信息来看，亿航本身并没做错什么，当不起这么多的攻击。

这个世界，总要有一些有梦想的人，去做一些好像是“梦想”的事情。正因为有这样的人，这样的企业，这个世界才能不断进步。

祝愿亿航184梦想起航。

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