蓝鲸汽车频道3月20日讯，据英国BBC消息，当地时间3月18日晚，一辆Uber自动驾驶车辆在亚利桑那州与一名行人相撞，并致其死亡。

报道称，事故车辆为一辆沃尔沃XC90，就目前外界初步了解到的情况看，有几方面问题已被证实，首先，涉事的车辆是Uber正在当地进行无人驾驶测试的车辆，其次，该事故发生时，车辆正处在无人驾驶模式，另外，事故发生a时，车辆的驾驶座上有一名负责随时接管车辆控制的安全员。

事故发生后，Uber发言人Sarah Abboud在一份声明中表示，“向死者家属致以深切慰问，Uber目前正在全力配合当地执法机构调查该起事故。”

尽管自动驾驶汽车涉及多起事故，但该事故被认为是全球首例自动驾驶测试车辆致死事故，或将对自动驾驶技术造成一定程度的打击。

发展无人驾驶汽车这两年一直都是热门话题。就我国而言，中国互联网科技巨头百度、阿里巴巴和腾讯对无人驾驶汽车领域一直具有着极高的热情，相继在无人驾驶汽车领域布局了大量的资源。并纷纷与福特汽车、宝马汽车等海外汽车制造商达成技术合作。

去年11月腾讯宣布推出腾讯车联“AIinCar”系统。广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽共五家汽车厂商，成为了腾讯车联的首批合作车企，共建AIinCar生态系统。

而就在本月，雷诺集团和东风雷诺宣布了与阿里巴巴集团达成合作协议。

其中最早涉猎无人驾驶汽车领域的百度更是把研发无人驾驶汽车作为探索公司未来发展的首要目标。

去年李彦宏乘坐Apollo平台生产的无人驾驶汽车上五环涉嫌违法一事曾闹得沸沸扬扬，但并没影响百度加快布局无人驾驶领域的脚步。今年年初的CES上，百度发布了Apollo2.0版本。截止2018 年1 月，百度Apollo 平台拥有开发者超过8000 个，联盟伙伴超过90 家，正在进行的相关合作项目超过50 个。按照规划，其与金龙客车合作的“阿波龙”迷你巴士将在2018 年开始量产，与江淮、北汽和奇瑞合作的自动驾驶汽车也将在2019-2020 年进行量产，寻求商业化落地。

在3月15日的全国政协十三届一次会议上，百度董事长兼首席执行官李彦宏还表示：“再有三五年，我相信在完全开放道路上能够替代司机的无人驾驶的车也就会出现。”

看好BAT在无人驾驶汽车领域发展的人不在少数。值得注意的是，在自动驾驶这件事情上，借助百度等大公司推动，中国立法趋势显得更为开放，有业内人士认为：“如果未来中国先一步开放，无人驾驶技术落地势必走在美国前面。”

不仅仅在中国，全球对发展自动驾驶汽车的热情都只增不减。但就在自动驾驶行业处于发展的紧要关头，Uber此次的致死事故不得不让所有人都重新审视这个问题，而它带来的影响或令整个行业面临巨大挫折。

其实在各大科技公司广泛开展无人驾驶测试后，事故一直层出不穷，虽然每一次事故的发生都能引来广泛的关注，但却没能引起足够的重视。汽车和科技行业的企业都曾经警告说，在无人驾驶技术测试期间，可能会发生交通事故，甚至是导致死亡事件的发生。但是他们同时表示，一旦这项技术成熟之后，它将会可以挽救无数人的生命安全，可以杜绝由于人类驾驶员操作不当而导致的交通事故。

尽管无人驾驶技术的最终目标是让路面上实现完全意义上的无人驾驶，但距离这一目标实现依然有很长的路要走，技术实现和成熟只是第一步，监管框架如何设计，普通人观念上是否能接受，这些都需要很长的过程。

但AI的重要意义和背后的巨大利润使智能驾驶汽车制造公司忽略了这些根本性问题。随着越来越多的公司涌入其中，开发者们开始加快对无人驾驶汽车的研发。如此急功近利，为的就是快速抢占市场。

Uber此事件一出，首先在法律监管层面来说将不会在处于中立态度，更加严苛的法律对无人驾驶汽车制造公司而言就是不小的打击。

而对消费者来说，这起致死事故即便不会让消费者对自动驾驶技术的信心倒退数十年，也会倒退多年。他们会重新审视智能驾驶汽车这一领域，对其制造公司的信任度肯定会大大贬值。

Uber的此次事故极有可能延缓整个行业推进无人车商业化的步伐，但这正好说明急功近利抢占市场是要不得的，无人驾驶，是时候放慢脚步好好反思一下了。