继上周曝出中国四大汽车公司欲图收购FCA的传闻之后，终于，长城汽车主动站了出来。

8月21日，根据《美国汽车新闻》最新报道，中国长城汽车总裁王凤英证实，公司有意收购旗下的Jeep品牌。

蓝鲸汽车第一时间联系了长城汽车公关部的相关人士，对方回应称：“是有这回事”。

和上周消息传出后，FCA美股大涨8%不同，截至8月21日收盘，长城汽车（HK 02333）仅微涨1.61%。

长城汽车总裁王凤英

每日汽车援引《美国汽车新闻》的消息称，被《财富》杂志评为亚洲最有权力女性第七位的王凤英日前在一封邮件中告诉该媒体，长城打算买下Jeep，并且“同FCA开始接洽”以开始协商。

随即，长城汽车发言人徐辉对王凤英的言论进行了补充解释，指出长城已经间接表达了对Jeep的兴趣，但是还没有正式发出收购邀约，也没有同FCA董事会正式会晤。

“我们对Jeep品牌很感兴趣，已经密切关注它很长时间了，”徐辉表示，“我们的战略目标是成为全球最大SUV汽车制造商。收购Jeep这家全球性SUV品牌，将使得我们（比仅凭自有的哈弗品牌）更快更好地达成我们的目标。”

刚刚在今年的2月，长城汽车董事长魏建军宣布，“到2020年，哈弗SUV年销量要突破200万辆，成为全球最大的专业SUV品牌。”根据规划，未来哈弗将推出40多款新车，实现细分市场全面覆盖，坚定“聚焦SUV”战略，以实现200万辆的宏伟目标。

资料显示，FCA集团旗下的Jeep品牌是目前世界最大SUV品牌，2016年全球销量为142.4万辆。同一年，长城旗下哈弗的销量为93.8万，其中哈弗H6独占58万辆。哈弗离世界第一还有不少的差距。

如果长城收购Jeep成功，Jeep和哈弗将从此前的竞争关系变为“兄弟关系”，哈弗品牌的“世界最大SUV品牌梦”或因此必须做出改变。

早在数天之前，国内汽车媒体指出，即将在今年九月在全球收获百万台销量，同时在中国迎来第100万位用户的Jeep品牌，“绝没有可能抛售Jeep品牌”。

汽车分析师石劼指出：“收购Jeep比收购整个FCA还要贵。与其完整收购难以消化的FCA，更为切实可靠的做法或许是持有FCA的一定股权，从而获取技术”。

无论是整体收购FCA，还是单独收购Jeep品牌，业内人士均表达除了偏负面的观点。网友姜涛表示：“厉害的做法是努力做好自己的品牌，得到车主的认可，抢对方的市场，做到第一。收购只会让车企丧失动力，不是把车越做越好的最佳方法”。

另外，长城收购Jeep还有一个绕不开的坎是广汽。

2013年1月，克莱斯勒与广汽集团正式签署合作协议，启动了Jeep品牌在华国产计划。克莱斯勒将与广汽在华成立合资销售公司，建立独立的渠道，未来将销售进口及国产Jeep。

2016年1-12月，广汽菲克累计销量达17万，其中国产车增幅为260%，是全年乘用车市场整体增速的20倍。

今年1～7月，FCA集团与广汽集团的合资公司广汽菲克，其国产车销量为12.08万辆,同比增长58.73%，继续大幅领先于行业增幅。

广汽菲克的业务处在高速增长的阶段，一旦Jeep出售给长城汽车，将对广汽菲克的业务带来不便。作为南方最大的汽车产业集团，广汽集团不太可能对长城的这一“收购行为”袖手旁观。

早在2005年前后，上汽和南汽争相收购英国百年老厂罗孚的收购案令人记忆犹新。这宗著名的收购案中，上汽以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型知识产权，南汽突然之间横刀夺爱，以5300万英镑收购了罗孚品牌和发动机生产分部，致使上汽无法使用罗孚品牌，只能另觅发展之路。

如今，长城收购Jeep案一旦进入实质性的操作阶段，广汽和长城是否会兄弟联手还是重蹈当年上汽和南汽的覆辙，尤为值得关注。