走在路上，一辆小巴从身旁驶过，定睛一看，驾驶位上竟空无一人。电影中的场景，在上海汽车博览公园内正逐步变成现实……这是近日在安亭国家智能网联汽车试点示范区出现的科幻场景。

自2016年6月7日正式投入运营以来，中国的智能联网和无人驾驶汽车正逐渐正式进入实际操作阶段。

如今，正值国家智能网联汽车试点示范区开园一周年之际，在示范区里每天都发生着什么？今后将出台哪些政策细则？蓝鲸汽车对此展开调研。

此次开放的测试场地，建设了1个GPS差分基站、2座LTE-V通讯基站、16套DSRC和4套LTE-V路侧单元、6个智能红绿灯和40个各类摄像头。整个园区道路实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全覆盖，建成隧道、林荫道、丁字路口、圆形环岛等模拟交通场景。

由整车企业、高校以及国家技术转移东部中心、中科院等开发的25辆无人驾驶、自动驾驶、网联汽车率先入园，测试复杂环境下的感知、智能决策、协同控制和执行等功能。无人驾驶汽车演示了车道保持、自动换道、自动调头等。

嘉定将成为无人驾驶的国家级“孵化器”

据透露，上海嘉定将成为中国智能汽车和无人驾驶的国家级“孵化器”。嘉定区委书记马春雷表示，未来嘉定将把智能网联汽车作为发展的重点。上海国际汽车城有限公司董事长、总经理荣文伟表示，随着科技的发展，汽车智能网联时代正在到来。政府从交通环境构建的角度，为智能汽车发展和快速应用建立良好的环境，符合世界汽车工业发展的大趋势。

目前，中国智能网联汽车产业初具雏形：本土企业积极与高校合作，开展自动驾驶演示;互联网企业大举进军汽车行业;同时国防科大等科研院所也积极开展研究。不过，这些距离真正意义上的自动驾驶还有很长的路，传感器件不完美、事故关注度、对于可靠性的高要求等都将成为亟待突破的因素。在业界看来，成立智能网联汽车示范区，进行关键技术测试验证以促进产业标准化建设等十分必要。

上海国际汽车城计划到2020年，打造出覆盖整个汽车城100平方公里的智能网联汽车综合性典型城市示范区，并探索连接与虹桥枢纽共享交通“走廊”。这意味着中国的智能联网和无人驾驶汽车正式进入实操阶段。

据相关负责人透露，在上海，今后智能汽车和无人驾驶将完成四步规划：从封闭测试到开放道路测试，经过典型城市综合示范区试验，最后在2020年建成示范城市及交通走廊。届时，上海以安亭到虹桥枢纽为中心，10000辆车的示范道路累计增加到约500公里，最终形成初具规模的智能网联汽车产业集群。