理想汽车正走在快速上量的通道上。
9月3日，理想汽车发布最新周销量成绩单，其已连续19周获中国市场新势力品牌销量第一。而在刚过去的8月，理想汽车同样蝉联新势力第一，交付同比增37.8%至48122辆。
交付量水涨船高，理想汽车业绩基本面也在不断走强。
回顾理想汽车的第二季度，交付量重回“10万大关”，累计80万辆交付量的里程碑达成，经营利润再度转正，手握近千亿现金储备，毛利率维持在20%上下、力压一众友商……
这些成绩的取得，放在行业卷成“血海”、价格战硝烟弥漫的终端车市来看，实属不易。而在Q2迅速调整经营策略后，重新聚焦用户和价值的理想汽车，在“千亿营收俱乐部”内正迈着更坚实的步伐，继续挑战成长的极限。
营收交付量双增，多细分市场占据家庭用户心智
截至今年Q2，理想汽车已连续七个季度实现盈利。
财报显示，今年第二季度，理想汽车净利润为11亿元人民币（下同），环比增长86.2%；经营利润再度转正，当季经营利润为4.68亿元。
赚钱能力领跑一众造车新势力背后，其营收规模仍在逐季攀升。理想汽车Q2收入总额为317亿元，同比增长10.6%，较2024年Q1的256亿元增加23.6%。
营收大涨，得益于卖出了更多的车。今年Q2，理想汽车的车辆销售收入达303亿元，同比增8.4%，环比大涨25.0%。当季，理想汽车汽车总交付量为108581辆，同比增长25.5%，相比第一季度增长35%，销量稳步攀升。
凭借优秀的产品力和对用户需求的精准定位，理想汽车在不同价位细分市场上均保持着头部地位，牢牢占据了家庭用户心智。
其中，在中国30万以上新能源汽车市场上，尽管新玩家不断，但理想的江湖地位依然难以撼动，自2022年底以来，理想汽车已蝉联7个季度销冠。
今年第二季度，理想L7和理想L8包揽30万元以上中大型新能源SUV销量冠亚军，理想L9仍是全尺寸SUV的用户首选之一。截至目前，理想L9、理想L7累计交付均突破20万辆，理想L8累计交付突破15万。
在理想L6切入20万元细分赛道后，理想汽车再现爆品现象。
数据显示，理想L6在4月上市后，72小时定单破万，首个完整交付月销量破万。上市102天后，其累计交付突破6万辆。自5月起，理想L6连续三个月蝉联中大型SUV销量冠军。自6月起，理想L6交付量连续两个月突破两万。6月和7月，在20万元以上乘用车市场，理想L6销量仅次于特斯拉Model Y，是市场上的绝对爆款。
在业界看来，聚焦家庭用户真实需求，产品力领衔同价位其他竞品，是理想L6持续热销的根本原因。舒适性好、外观更灵动年轻、动力、操纵性好等优点，都成功助推理想L6成为爆品。
猛砸研发，自建实验室支撑核心技术自研
在业绩不断翻红背后，手中若有粮，心中更不慌。财报显示，截至2024年6月30日，理想汽车的现金状况为人民币973亿元。账上躺着的近千亿现金，也将支撑理想汽车持续的长期投入，进而取胜未来。
目前，理想汽车正不断加大研发投入，致力让技术研发转化为更大的用户价值。
财报显示，理想汽车Q2研发费用为30亿元，同比增加24.8%。理想汽车将核心技术自研视为企业长期发展的重要基石，2024年连续两个季度均投入30亿元用于技术研发，推动产品力高质量迭代，超越用户需求。
为了实现核心技术自研，理想汽车在北京、上海和常州三地共建立了89个实验室，能够实现包含材料级试验、零部件级试验、系统级试验和整车级试验的全链路开发与实验等。在官方看来，自研有利于功能快速迭代更新，增强企业和产品的市场竞争力，带动新能源产业链共同发展。
在不遗余力地研发投入下，理想汽车不再循着前人的车辙追赶。在端到端时代，不仅跻身智能驾驶第一梯队，还实现技术架构的首创。
在8月30日开幕的成都车展上，理想汽车宣布，基于端到端及VLM视觉语言模型的全新一代理想智能驾驶正式开启万人体验团招募。目前，理想汽车拥有超22亿智驾里程，以及5.39EFLOPS的训练算力。预计到2024年底，理想汽车训练数据超30亿公里，训练算力超8EFLOPS。当日，理想汽车OTA 6.2开启推送。
在技术研发上，理想汽车也并不“自嗨”，而是始终将用户价值放在第一位。
“理想汽车在智能驾驶方面的投入产出效率一直是比较高的。关于衡量指标，我们认为是结果导向，应该从两个方面看。第一，用户是否愿意用，比如智驾使用时长，里程数的占比等；第二，用户是否愿意买。”理想汽车总裁、总工程师马东辉在Q2财报电话会上表示。
从市场端来看，智驾对于理想汽车的销量正产生积极的推动作用。数据显示，潜在用户来门店试驾NOA的比例翻倍增长，并且各个车型的AD Max订单占比都在提升，特别是30万以上车型，AD Max的订单占比已经接近70%。
“我们认为从端到端+VLM开始，智驾研发的门槛已经建立，因为从这一代开始，才是真正使用人工智能的方式去做智驾，而人工智能需要大量的数据和算力，会让具备高阶智驾车辆保有量以及充足研发投入的企业，在智能驾驶方面的优势增加，并且实实在在地促进销量提升，而销量提升又会带来保有量和研发投入的提升，这是一个不断正向滚雪球的过程。”马东辉指出。
扩店、补能两手抓，纯电爆发拐点已至
除了研发的长期投入外，渠道和补能体系，也是理想汽车布局的焦点。
在销售和服务网络上，对应产品矩阵的丰富和保有量的增长，理想汽车持续升级、拓展理想汽车的销售和服务网络。今年二季度，通过将尾部商场店置换为头部汽车城的中心店，以及升级现有商场店的方式，理想汽车中心店的占比已经提升至31%，门店展位数量环比提升近13%。
截至2024年7月31日，理想汽车在全国146个城市运营487家零售中心；在220个城市运营411家售后维修中心及授权钣喷中心。
正所谓“磨刀不误砍柴工”。在此前宣布年内不再发纯电新品后，理想汽车便聚焦于充电网络的快速扩张，以加快纯电布局的“从0到1”步伐。
截至9月8日，理想汽车全国已有757座理想超充站，3556根理想充电桩，布局27个省份，156个城市。
按照规划，2024年底，理想汽车将有超过2000座超充站在全国高速和城市开放，重点城市核心城区覆盖率超过90%，国家级高速干线里程覆盖率超过70%。
在官方看来，当自营的超充桩数量达到和特斯拉中国相近的数量时，才是产品推向市场的合适时机。而这一拐点，将在明年到来。
据Q2电话会上披露的时间表显示，理想汽车将在2025年推出多款800V高压纯电车型，其中，全新的纯电SUV车型将在上半年发布，服务更多的家庭用户。
在李想看来，关于纯电车型，理想MEGA已经证明了理想汽车在800V高压纯电三电方面的实力，包括高压平台效率以及完整的充电体验和能力，叠加智驾、智舱的领跑优势，理想汽车在纯电赛道具竞争力。
“我们对纯电SUV的竞争力还是非常有信心的，我们希望可以通过两年左右的时间进入到高端纯电产品的第一梯队。”
造车就像跑马拉松。显然，理想汽车并不满足于暂时的领先。将时间线拉长，在智能电动汽车的上半场竞争中，依托于出色的产品定义能力、敏锐的用户洞察力，理想汽车率先从新势力车企中跑出，迈入盈利阶段；而在下半场竞争中，凭借在研发、充电网络等领域的长期投入，叠加规模化稳定发展，理想汽车的赢面正不断加大，“滚雪球效应”在不断显现。相信在10月中下旬，理想将实现累计交付100万的里程碑成绩，成为首个达成百万大关的中国新势力品牌。