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蓝鲸新闻8月15日讯（记者 孙煜）8月14日晚，吉祥航空披露了2024年中报数据，今年上半年公司营业收入109亿元，同比增加17.41%；净利润4.89亿元同比大增508.88%；扣非净利润4.75亿元，同比增加796%。

对比其他6家A股上市航司公布的上半年业绩预告，吉祥航空业绩增幅最大。公司表示，业绩增长受益于春运等假期出行需求增加、国际线的新开及恢复，国内、国际旅客周转量、客座率均同比增加。

运营情况方面，今年上半年，吉祥航空（包含子公司“九元航空”）完成安全飞行 22.48万小时，旅客运输量1369万人次、同比增加18.50%，平均客座率84.51%、同比增加3.83%。

此外，吉祥航空披露2024年中期利润分配方案，上市公司拟向全体股东每股派发现金红利0.09元(含税)。

客座率仍有提升空间

吉祥航空2006年在上海成立，是均瑶集团旗下公司，2014年公司进军低成本航空市场、投资控股设立九元航空，2015年5月公司在上交所主板上市。

截至2024年二季度末，公司控股股东为上海均瑶（集团）有限公司，持有公司股权 46.11%，王均金通过均瑶集团及温州均瑶、均瑶投资具有对吉祥航空的实际控制权。

目前，吉祥航空共运营飞机121架，其中88架空客A320系列飞机、25架波音737系列飞机、8架波音787系列飞机，平均机龄为7.13年，其中，空客飞机占整体比重高达73%。

从运营情况看，上半年吉祥航空完成安全飞行17.52万小时、运输总周转量17.23亿吨公里、旅客运输量1026.59万人次、货邮运输量4.98万吨、客座率为82.92%。九元航空单体执行国内、国际和地区航线 110 余条，完成安全飞行4.96万小时，旅客运输量342万人次，上半年九元航空单体平均客座率90.74%。

从客座率角度看，吉祥航空整体客座率为84.51%，略低于春秋航空近90%的客座率，蓝鲸新闻致电吉祥航空董秘办了解到，吉祥航空客座率略低的原因主要在于国际航班客座率偏低，国内航空客座率为86.27%，国际航空客座率为77.14%。此外，Wind数据显示，上半年吉祥航空整体客运量也略逊于春秋航空。

具体到航线航班情况，吉祥航空每周航班数目达到3103次、同比增加28次，经营航线317条、同比增加30条，通航城市161座、同比增加10座。上半年累计执行客运航班59916班，恢复至2019年同期的119.4%，其中国内航班50908班，恢复至2019年同期的119.5%，国际（地区）航班9008班，恢复至2019年同期的118.6%。

年内计划引进12架飞机

半年报显示，2024年上半年，吉祥航空经营活动产生的现金流量净额为27.28亿元，同比下滑12.5%，蓝鲸新闻致电吉祥航空了解原因，对方表示，主要系购买长期资产所致。

从资产负债率角度看，截至2024年6月30日，吉祥航空总资产为463.34亿元，净资产84.40亿元，总负债378.95亿元，整体资产负债率为81.97%，略低于行业整体负债水平。

吉祥航空资产负债情况；来源：企业预警通

值得注意的是，吉祥航空第一大股东均瑶集团及其一致行动人近年来频繁进行股份质押。半年报显示，截至报告期末，均瑶集团累计质押股份数量为8.1亿股，占公司总股本的36.62%。

从未来业绩增长空间来看，据吉祥航空公告，公司计划在2024年斥资约30亿元引进12架飞机，其中吉祥航空8架、九元航空4架。今年上半年，吉祥航空增加4架飞机，如果按照年度计划，下半年仍有8架飞机的增长空间。业内人士认为，12架飞机看上去不多，但在民航业引进飞机速度放缓的当下，全年超过10架飞机的引进速度并不慢。

从航线增长情况看，报告期内，公司新开“上海-巴厘岛”“上海-槟城”“上海-雅典”等航线，加密东京、大阪、名古屋、济州、曼谷、普吉、清迈、新加坡等航班，持续扩大在东南亚及欧洲市场的影响力。7 月，公司在欧洲地区也先后新开“上海-曼彻斯特/布鲁塞尔”航线，洲际航线已初具规模。

从民航业整体情况来看，据中国民用航空局预测，下半年，民航运输市场预计平稳增长，国内客运将延续自然增长，国际客运加速恢复，货邮运输需求稳定，行业效率效益小幅提升。全年来看，民航运输主要指标将超2019年，创历史新高。