调查|捷豹路虎高库存窘境:有经销商卖一辆亏十几万

终端库存高企、经销商越卖越亏等现实困境,也正席卷国内多家仍以燃油车销售为主的合资、跨国车企。

图片来源:视觉中国

蓝鲸新闻8月14日讯(记者 李卓玲)近期,捷豹路虎库存系数高企引发关注。

据中国汽车流通协会发布的2024年7月份“汽车经销商库存”最新一期调查结果显示,7月份有6个品牌的库存系数超过2个月。其中,库存深度最高的品牌为捷豹路虎。

蓝鲸新闻从广东多地捷豹路虎经销商处了解到,受目前终端优惠力度加大影响,部分经销商出现“越卖越亏”的情况,有经销商人士直言“店内12款车10款亏本卖”;另有曾被冠以“粤西首家获品牌授权”称号等经销商门店已转卖其他品牌,仅留售后。

实际上,陷入终端高库存、经销商亏损加大等窘境的,并非只有捷豹路虎一家。这些现实困境,也正席卷国内多家仍以燃油车销售为主的合资、跨国车企。数据显示,今年上半年,仅有27.3%的汽车经销商实现盈利,相较去年37.6%的盈利比例,亏损面积进一步扩大。

经销商利润空间受挤压,与主机厂的摩擦、博弈也在加剧。前有豪华品牌保时捷被曝部分中国经销商发起抗议和抵制,欲“逼宫”保时捷德国总部;后有多家北京现代经销商联名要求暂停提车的消息不胫而走。

车企与经销商作为利益共同体,处于“一荣俱荣,一损俱损”的关系。在车市竞争加剧背后,包括捷豹路虎等品牌在内的经销商如何解决生存难题“活下去”,车企如何迈过转型阵痛期,均是考验。

新款车刚上市就有十几万优惠

库存系数高企备受关注背后,部分捷豹路虎经销商反映面临“终端优惠加大,卖车越来越亏”的境遇。

日前,蓝鲸新闻以消费者身份咨询了广东广州、珠海等地捷豹路虎经销商门店,多名销售均表示,目前优惠很大,性价比很高,是入手的好时机。

以今年7月15日刚上市的25年款发现运动为例,该车起售价为38.83万元,但目前终端报价已有十几万的优惠。

“这款车目前落地23.8万就可以了,这个价格含购置税、保险了,但要按揭买,全款买会贵一点。”广州一家捷豹路虎4S店销售表示。另有珠海销售门店人士也表示,该车目前终端有14万优惠,高配版本目前可以做到26万多落地。

对于终端如此大优惠,会不会亏本?

“一直在亏,只不过从亏8-9万左右的价格,亏到了13-15万一台而已。”有广州捷豹路虎经销商人士直言。其并表示,其店里多款车都处于亏本卖状态,“我们12款车,除了(路虎)揽胜和卫士是赚钱的,其他10款都是亏的。”

实际上,经销商“负重前行”的现象,并非捷豹路虎一家车企独有。

据前述中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”最新调查结果显示,7月份汽车经销商综合库存系数为1.50(0.8-1.2为合理范围),环比上升7.1%,库存水平处于警戒线位置。综合预计,7月乘用车终端销量约为175万辆左右,测算出7月末汽车经销商库存总量约260万辆左右,渠道总库存有所上升。

目前,高端豪华及进口、合资品牌的库存压力较大。数据显示,高端豪华&进口品牌库存系数为1.38,环比上升34.0%;合资品牌库存系数为1.63,环比上升14.8%。其中,7月库存深度最高的三个品牌为:捷豹路虎、北京现代、东风日产。

图片来源:中国汽车流通协会

“未来汽车市场不确定性加大,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求。同时要加大对‘以旧换新和报废更新政策的宣传’,通过强化服务提振消费信心,把降本增效放在首位,防范经营风险。”中国汽车流通协会建议。

有门店已改卖其他品牌

经营亏损加大,部分经销商掀退网潮。中国汽车流通协会数据显示,2023年,百强经销商共开设555家门店,其中新能源品牌占据六成,合作对象以比亚迪等自主新能源品牌为主;同时关闭了333家店,大部分为主流合资品牌。

以捷豹路虎为例,蓝鲸新闻发现,目前,广东部分地区已无捷豹路虎销售门店。

据官网显示,捷豹、路虎品牌此前在广东广州、深圳、东莞、惠州、汕头、中山、珠海等十地布局了渠道网络,但目前清远、湛江两地经销商均显示仅提供售后服务。

据悉,捷豹路虎在清远的经销商为清远庆丰奥达汽车销售服务有限公司。经销商简介显示,该公司占地面积7000平方米,总投资3000万元,按照捷豹路虎全球最新标准设计建设,是目前清远地区规模最大、最豪华的汽车4S店。“是集品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务和捷豹路虎二手车五位一体的标准展示中心,经营范围涵盖捷豹路虎全系列产品的销售与服务。”

其在湛江的经销商为湛江港昌汽车服务有限公司。据简介显示,该公司是粤西首家获得Jaguar捷豹和LandRover路虎两大英国豪华汽车品牌授权的经销商。集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的捷豹路虎4S店。

但目前,前述两家经销商均显示“仅提供售后服务”。蓝鲸新闻分别致电两者的售后电话,一家无人接听,一家经销商门店人士则称,目前不销售捷豹路虎了,只有售后,“现在改卖其他品牌了。”

对于库存系数高企,厂家后续会否对经销商推出什么支持措施,蓝鲸新闻也采访了捷豹路虎方面,截至发稿前暂未获回应。

盈利近于0的车型正被淘汰

事实上,站在车企端,加速转型,提升旗下车型综合竞争力,协助经销商解决盈利困境,已成为迫切问题。

此前,捷豹路虎也被曝正“断臂求生”。环球网科技今年7月15日报道,捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell在公开采访中透露,为了优化品牌结构和提升整体盈利能力,捷豹品牌正计划大幅削减并淘汰部分现有车型。

据悉,此次被纳入淘汰名单的车型包括捷豹XE、XF、F-TYPE、E-PACE以及I-PACE等五款车型,主要原因在于这些车型的“盈利能力已接近于零”。

作为参考,据捷豹中国官网显示,其目前全系车型包括捷豹F-PACE、E-PACE、XEL、XFL、F-TYPE等。若前述言论落地,结合上述名单来看,捷豹品牌在华多款车型或被淘汰。

值得关注的是,2021年初,捷豹路虎就已宣布,从2025年开始,该公司生产的“捷豹”汽车将全部是电动车。不过,目前,这一时间点逼近,捷豹旗下在售车型仍主要以油车为主。

为了加速转型步伐,捷豹路虎欲借助奇瑞平台打造纯电车型。

其今年6月宣布与奇瑞汽车签署战略合作意向书,授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。

公开资料显示,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月,由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成,合资双方股比为50:50。

具体而言,奇瑞捷豹路虎的全新产品线将采用重生的“Freelander神行者”品牌及奇瑞纯电平台,于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产,“Freelander神行者”电动产品线将与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行生产。

对于神行者电动品牌现在是什么进展,后续是否采取独立渠道销售等,捷豹路虎方面对蓝鲸新闻称,除了已对外的信息,其他的信息要等一等。