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蓝鲸财经记者 王晓楠

4月29日晚，南方航空（600029.SH、1055.HK）发布公告称，公司与四川航空集团有限责任公司（以下简称“川航集团”）就增资四川航空签署了补充协议，同意共同推动并协助四川航空于2028年完成合格上市。

根据补充协议，如2028年四川航空未能成功上市，南方航空有权按照四川航空公司章程转让全部或部分持有的四川航空股权。

对于签署补充协议的原因，南方航空在公告中称，作为四川航空的股东之一，南方航空将四川航空成功上市作为依照该协议出资条件，与川航集团签署补充协议，可保障南航向四川航空增资的安全性，进而维护南方航空股东的长远利益。

2023年12月27日，南方航空董事会审议并同意公司向四川航空增资方案的议案。南方航空与川航集团、中国东航、山东航空、成都银杏金阁投资有限公司（以下简称“成都银杏”）签署增资协议，上述5方股东按股权同比例向四川航空增资120亿元。其中，南方航空合计出资46.8亿元，含实物出资1架A330-300飞机4.85亿元，以及现金出资41.95亿元。

此次增资款主要用于补充流动资金，降低资金安全风险，以及扩张企业发展规模，巩固和布局优质产业，增强四川航空综合发展实力与抗风险能力。

各方股东根据协议约定完成实缴出资后，南方航空及川航集团、中国东航、山东航空、成都银杏持有四川航空股权比例不变，上述5方股东仍分别持有四川航空39%、40%、10%、10%和1%的股权。

资料显示，四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，该公司成立于1986年9月，1988年7月正式开航营运。四川航空总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司。除成都总部以外，四川航空已设有北京、天津、黑龙江、浙江等分公司、基地，形成覆盖全国80多个大中城市的航线网络布局。

不过，2022年时，四川航空仍未盈利，其营收为161.26亿元，净利润亏损99.68亿元。2023年前三季度，四川航空业绩亏损缩窄，公司资产总额为634.71亿元，净资产为-111.87亿元，营收为236.31亿元，净利润亏损3.15亿元。2月2日，据四川省国资委消息，四川航空经营效益强劲回升，川航股份营收大幅上涨，实现扭亏为盈。“四川航空”品牌价值增长至788.39亿元。

南方航空如此“卖力”助推四川航空上市，或许也与上市公司投资压力有关。3月27日，南方航空发布了2023年报，公司营收为1599.29亿元，同比上涨83.7%；归母净利润为42.09亿元，同比上升87.12%。即便业绩有所恢复，南方航空对四川航空的投资亏损了23.4亿元。

就在宣布助力四川航空上市的同时，南方航空还发布2024年第一季度报告。报告期内，南航营业收入446.01亿元，同比增长30.97%；归母净利润7.56亿元，同比增长139.83%，较2023年一季度相比，南方航空扭亏为盈。对于扭亏原因南方航空表示，为航空客运市场进一步恢复，客运收入增加。

但南方航空的偿债压力依然没有减轻，2024年一季度，上市公司短期借款高达505.77亿元，一年内到期的非流动负债371.12亿元，长期借款385.7亿元，而货币资金只有104.62亿元。