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距离高合汽车创始人丁磊拜访长安汽车已有月余，此间一直有长安将接管高合的消息流出，但并未得到企业方证实，也没有更新进展。

4月8日，“长安汽车旗下高端新能源品牌阿维塔正在与高合方面接洽合作相关事宜”的消息在社交媒体平台不胫而走，引发行业关注。

对于上述消息，阿维塔方面同日回复蓝鲸财经记者称，目前暂无更多信息透露，等官方信息。一接近长安汽车的人士则表示，并未听过相关消息。

不过，对于上述消息，一位接近阿维塔方面的知情人表示，目前阿维塔已与高合方面进行接洽，或已达成合作协议，目前已经在重组团队。

界面新闻也援引接近这一笔潜在交易的人士说，双方正在就收购细节深入谈判，对于达成协议保持乐观。在没有达成最终协议之前，这一谈判仍然可能以失败告终。

但上述消息发布后，当日傍晚阿维塔方面向外发布声明称，“今天，网传阿维塔已确定并购高合的信息。在此澄清，此信息为不实信息。”

至此，双方的“合作”仍充满变数。

自今年初以来，高合汽车被曝出现经营问题，内部采取了关停部分门店、高管主动降薪、缓发员工工资等举措。

随后于2月22日，高合汽车在其官方APP发布《近期服务运营保障公告》一文，坦言其的确面对重重压力与挑战，正采取各种纾困措施。同日，久未露面的丁磊现身高合汽车上海总部。他表示，公司翻身的窗口期最多只有三个月，他会积极去争取收购或者寻找投资机会。

作为面向中高端消费人群的汽车品牌，高合汽车自问世以来先后推出HiPhi X、HiPhi Z两款车型，并锚定60万-80万元的细分市场。2021年及2022年，高合汽车分别交付新车4237辆及4349辆。尽管与2022年交付量就已超10万辆的“蔚小理”相距甚远，但高合汽车凭借其极具个性的外形设计和较为丰富的科技配置，依旧吸引了一批具有购买力的用户群。

进入“价格战”持续加码的2023年，高合汽车为提振销量，面向终端市场推出了起售价33.9万元的HiPhi Y。但新车上市三个月累计4183辆的交付成绩并不亮眼，随后高合汽车也不再对外披露月度交付数据。而作为HiPhi Y的竞品车型，蔚来ES6和特斯拉Model Y在2023年均交出了令人满意的成绩单；其中，蔚来ES6全年交付56539辆，特斯拉Model Y更是一举拿下国内年度乘用车销量冠军，零售量达到456394辆。

就在高合汽车陷入舆论风波之时，阿维塔总裁陈卓于3月1日在微博发文声援高合汽车，称其非常坚信在丁磊的带领下，高合汽车一定能够走出困境。随后，阿维塔品牌官微转发了陈卓的微博，此时距离丁磊被曝到访长安汽车仅过去了不到一周。

有不愿具名的业内人士对记者表示，一方面，长安汽车与高合汽车互动频频，引发外界猜想；另一方面，据《经济参考报》此前报道，国务院国资委拟对一汽集团、东风集团与长安汽车三家整车央企的新能源汽车业务制定专项考核方案，盈利能力、技术、市场占有率和未来发展都是重点考核方向。基于此，长安汽车今年势必将在新能源转型上加速发力，与其他品牌加强合作也属于常规动作。

目前，长安汽车旗下主要有深蓝、阿维塔两大新能源品牌，深蓝汽车锚定年轻、大众化的消费群体，阿维塔则主要瞄准30万-40万元的细分市场。

2023年，长安汽车累计销售新车超255万辆，其中新能源汽车销量超47万辆，涵盖阿维塔品牌交付的2.76万辆。2024年第一季度，阿维塔累计交付新车超1.45万辆，已超过去年全年交付量的一半。

长安汽车提出，到2025年其新能源整车产能达到120万辆/年，到2030年其新能源整车产能达240万辆/年，未来五年将陆续推出30款新能源汽车，涵盖SUV、轿车、跨界多功能车等多种形态。而高合汽车方面仍在通过直播带货努力自救。

尽管双方是否会推进合作仍未有最终定论，但不可否认的是，无论是加速转型的长安，还是亟待脱困的高合，都将面临更加激烈的竞争环境和更加严格的市场检验。