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近两日，新势力品牌陆续交出新年首月销售成绩单。除个别品牌外，多数新势力品牌在经历去年底集中冲量后，交付量在2024年1月出现环比回落，但相较于2023年开年仍出现了较大幅度的提升。

月内，问界系列车型交付量突破三万辆，首次成为中国市场新势力品牌月度销冠。理想、广汽埃安交付量（销量）分别保持在3万、2万水平线上，长安深蓝、极氪、零跑、蔚来等品牌交付量突破1万辆。

2024年1月主要新势力交付/销售情况（蓝鲸财经制图）

“1月临近春节，相比去年底的旺销态势，车市热度明显降温。”乘联会分析称，一方面，去年末冲刺销量目标透支部分需求；另一方面，返乡潮及节前购车需求对车市销量仍有支撑作用。“各地新一轮地方购车补贴政策陆续开启，但终端整体折扣力度有所回收，影响成交。部分车企为实现2024年开门红，推出新年官方直降活动，利好1月终端销量增长。”

理想冲击80万，小鹏下半年猛推爆款

1月，主要造车新势力均实现了交付量的同比提升。

月内，理想汽车以31165辆的交付量再度领跑造车新势力。自开始交付以来，其累计交付新车约66.45万辆。

据理想汽车董事长兼CEO李想透露，2024年将是理想汽车的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型面世。3月，理想汽车旗下首款MPV理想MEGA将上市并交付，理想L7、L8、L9也将迎来2024年款换代。依托于更为丰富的产品体系，理想提出将在今年冲击80万辆的交付目标。

零跑紧随理想之后，在1月交付新车12277辆，旗下最新SUV车型C10已于1月10日开启预售，预定量已超过23500辆。

蔚来、哪吒、小鹏1月分别交付新车10055、10032、8250辆，同比分别增长18.2%、66.8%及58.1%。

在新年首月，蔚来及哪吒均完成了对旗下车型的OTA迭代，小鹏则实现了其首款MPV车型小鹏X9的上市交付。品牌方公布的数据显示，截至2月1日，小鹏X9累计交付2478辆，其中Max版本选购比例近70%。小鹏汽车方面表示，目前正加紧提升小鹏X9产能，加速交付在手订单。

2024年，哪吒汽车方面表示将向30万辆交付量发起冲击，蔚来和小鹏暂未对外公布年度交付目标。

不过记者从小鹏供应商处了解到，小鹏要求供应商下半年开始按冲击月销3/4万做产量准备，后续新平台新车型从三季度开始密集发布，下半年至少交付2个爆款车型。

问界登顶，埃安加速出海

传统车企旗下自主、合资新势力品牌中，AITO问界借力新M7继续实现交付量走高，一举超越广汽埃安和理想汽车两大强劲对手，登上新势力月度销量榜榜首；长安深蓝、极氪交付量仍保持高位。

具体来看，1月，问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%；其中，新M7交付31253辆，自2023年9月上市以来累计大定已超14万辆。

广汽埃安销量环比回落至24947辆（终端交付21938辆），但同比仍实现较大幅度增长，其月度海外销量首次突破3000辆。2月1日，广汽埃安宣布其东南亚出口集散中心正式启用，标志着其向东南亚出海动作的进一步提速。

长安深蓝、极氪在1月分别交付新车17042辆、12537辆，同比分别增长177.7%及302.3%。今年1月1日，极氪旗下首款纯电豪华轿车极氪007开始交付，官方零售价20.99万-29.99万元，向特斯拉Model 3所在的细分市场发起进攻。

月内，腾势、长安阿维塔、东风岚图分别交付新车9068辆、7059辆及7041辆，同比均有所提升；上汽智己实现销量5035辆。

对于新一年的发展规划，有车企已经先人一步作出布局。腾势管理层在2024年用户沟通日活动上表示，今年腾势D9、N7将迎来智能化的全面升级，腾势还将推出三款旗舰车型；岚图方面也透露，2024年品牌将全力冲击年销售10万辆的新目标。

1月12日，特斯拉中国官方宣布，下调Model 3/Y后驱版及长续航版的售价，降价幅度在6500-15500元，Model 3焕新版、Model Y入门款车型的购买门槛再度降低，这对于众多将特斯拉看作竞争对手的新势力品牌来说无疑是一次挑战。后续来看，主要新势力品牌也相继推出不同类型的让利活动。

乘联会分析称，进入2月，受春节因素影响，工作日减少，车市进入传统淡季。就目前市场环境而言，车企之间的内卷已成为常态，适度的话题与曝光才能使品牌方持续活跃在消费者眼中。价格、技术、让利活动都是吸引消费者的利器，而消费者们也在等待更加合适的入市时机。