文丨鳌头财经 马永欣 

见习生丨屠玲

2024年1月12日，江淮汽车发布公告，公司部分空置土地将由政府收储，补偿金额合计6.33亿元。其中，公司获得4.71亿元补偿金，为土地和房产评估价1.63亿元的近3倍。虽然拿到了一笔不小的补偿金，但江淮汽车的主业却不好过，鳌头财经发现，自2017年起，江淮汽车扣非净利润一直为负值。

综合来看，2017年至2023年前三季度，江淮汽车扣非净利累计亏损约99亿元，获得政府补助约79亿元。

江淮汽车并非不想改变，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，“要抢抓新能源汽车发展机遇，推动转型创新”。尽管各大车企都在猛抓新能源车，但江淮汽车2023年纯电动乘用车销量为18.59万辆，同比下滑3.71%。

2023年初，公司定下目标为销售各类整车及底盘62.8万辆，同比增长25.50%。这一目标并未达成，2023年，江淮汽车累计销量达59.25万辆（含非完整车辆），同比增长18.4%。

补偿金为土地和房产评估价近3倍

1月12日，江淮汽车发布公告显示，公司南二环路厂区部分空置土地将由政府收储。本次政府收储范围为江淮汽车南二环路本部厂区区域，涉及土地246.13亩，收储范围内合法有效有证房产46512.99平方米。收储范围内建筑物40项、道路管网等24项、土地使用权2项，净值8490.1326万元（截止2023年12月31日）。收储范围内土地评估备案价格1.01亿元，房产评估备案价格6156.70万元，补偿金额4.71亿元，以上土地收购补偿金额合计6.33亿元。

江淮汽车获得4.71亿元补偿金，为土地和房产合计评估价1.63亿元的近3倍。

江淮汽车表示，截至目前，拟收储范围内资产均处于闲置状态，收储不会影响公司的正常生产运营，收储完成后将对公司2024年经营业绩产生积极影响，最终取得收益以会计师年度审计确认后的结果为准。

如今，江淮汽车只能靠补助过日子。

鳌头财经发现，自2017年起江淮汽车扣非净利润一直为负值。

具体来看，2017年至2019年，江淮汽车扣非净利润分别为-9314.47万元、-18.77亿元和-9.78亿元。同期，公司净利润分别为4.32亿元、-7.86亿元和1.06亿元。

2017年至2019年，江淮汽车计入当期损益的政府补助金额分别为6.02亿元、12.78亿元和11.17亿元，2018年补助得多，亏得更多。

2019年7月，北京市生态环境局在官方网站的“行政许可和处罚结果信息公示”一栏，公示了对江淮汽车的行政处罚决定书。

依据有关规定，江淮汽车因“污染控制装置以次充好”“冒充排放检验合格产品出厂销售”等违法行为，被北京市生态环境局责令停产整治，没收违法所得8.8亿元，并处货值金额（货值金额8.47亿元）两倍罚款，共计16.95亿元。

2018年4月9日，北京市生态环境局对江淮汽车生产销售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V柴油厢式运输车车型进行新车环保一致性抽检。

检验报告显示，车辆识别代码分别为LJ11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的新车检测结果中，车载诊断（OBD）系统功能性检测不符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》（HJ437-2008）相关标准，机动车生产企业对污染控制装置以次充好、冒充排放检验合格产品出厂销售。

江淮汽车时任董事长安进此前曾表示，“绿色是汽车行业必须回答的问题，节能环保事关生死存亡。”

近6年扣非净利亏99亿元，补助“回血”79亿元

从2020年开始，江淮汽车扣非净利润亏损金额就从未低于10亿元。

具体来看，2020年至2022年，江淮汽车扣非净利润分别为-17.19亿元、-18.84亿元和-27.95亿元，连续3年，公司越亏越多。同期，公司净利润分别为1.43亿元、2亿元和-15.82亿元。

2020年至2022年，江淮汽车获得补助的金额分别为13.02亿元、20.04亿元和12.05亿元。

2023年前三季度，江淮汽车净利润1.84亿元，然而扣非后净利润为-5.29亿元，这其中的差距多来自于获得政府补助3.76亿元。

2017年至2023年前三季度，江淮汽车扣非净利润累计亏损约99亿元，获得政府补助约79亿元。

2023年12月6日，江淮汽车发布公告，公司通过安徽省产权交易中心有限责任公司公开挂牌转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，转让的资产按照3个资产包形式挂牌交易。

江淮汽车介绍，公司接到安徽省产权交易中心有限责任公司提供的项目《竞价结果通知单》。蔚来汽车科技（安徽）有限公司成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为16.66亿元，资产三包的交易价格为14.92亿元，合计为31.58亿元。合肥恒创智能科技有限公司成为资产二包的受让方，交易价格为14.18亿元。交易价格总计45.77亿元。

倘若45.77亿元2023年到账，江淮汽车净利润将大增。如果2024年到账，加上土地收储的补助，公司又可以“安心”过一年。

2017年末，江淮汽车资产负债率为65.74%，截至2023年三季度末，公司负债率增至70.12%，呈逐年走高趋势。

2023年三季度末，江淮汽车总负债达365.5亿元，较2017年末的292.61亿元增长约25%，净增约73亿元。

2023年12月21日，以“品质引领 共赢未来”为主题的“江汽集团2024年供应链伙伴大会”在合肥召开，项兴初表示，江汽集团将坚持走自主发展和开放合作并举的道路，顺应市场发展趋势，抢抓新能源汽车发展机遇，推动转型创新，建立起适用于新形势下的供应链模式。

2022年年报显示，江淮汽车2023年计划为：销售各类整车及底盘62.8万辆，同比增长25.50%，预计可实现营业总收入450亿元，同比增长23.03%。然而，2023年，江淮汽车累计销量达59.25万辆（含非完整车辆），同比增长18.4%，没有达到目标。而且，项兴初表示要“抢抓新能源汽车发展机遇”，但实际上，江淮汽车2023年纯电动乘用车销量达18.59万辆，同比呈现下滑态势。