走量车型打头阵、2025年下半年开始量产、随后的24个月内至少投产6款车型，宝马集团在3月15日举行的2023年财报年会上首次揭秘新世代车型产品规划。全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准——新世代车型将是宝马集团电动化转型过程中的中流砥柱，在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标杆。
2022年，宝马集团在全球累计交付汽车约240万辆、摩托车超20.2万辆，其中，纯电动车共交付21.5万辆，同比增长超一倍；年内总营收达到约1426.1亿欧元，同比增长28.2%。
宝马集团预计，2023年，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，集团为此已经在全业务链范围内做好了充足准备。
集中资源、全力以赴，成为了宝马集团电动化转型过程中的关键词。
宝马集团董事长齐普策（右）和宝马集团负责财务的董事彼得博士
中国市场汽车交付量占比超三成
尽管面对极具挑战的市场环境及复杂多变的疫情，宝马集团在2022年依旧展示了相应的抗风险能力，纯电动产品表现强劲。中国市场作为宝马集团最大单一市场，借势新能源汽车领域发展的东风，在宝马集团电动化转型过程中扮演重要角色。
2022年，宝马集团在中国市场交付汽车（基于客户所在地）约79.35万辆，约占集团汽车总交付量的33.1%；其中，纯电动车累计交付4.19万辆，同比增长91.6%。对应来看，年内宝马集团在中国市场的营收同比增长65.3%至418.81亿欧元，占集团总营收的29.3%。
“长远来看，我们对中国市场非常有信心，这是毫无疑问的。”在15日接受媒体采访时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐如是说。
延续过去一年的强劲表现，宝马集团将电动化发展势头带入2023-2024年，将“一键三连”发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2、创新纯电动BMW i5旅行车。叠加现有纯电动车型，宝马纯电产品几乎覆盖所有的主要细分市场。
针对创新纯电动BMW i5，宝马集团董事长齐普策在接受媒体采访时表示，“我已经迫不及待地想把它带到中国市场了。当你开上这辆车，你就会知道这是一辆‘纯正血统’的宝马。”据他介绍，中国设有宝马集团在德国之外最大研发布局，宝马集团也将与中国优秀创新企业在自动驾驶、互联等不同领域展开合作，“宝马并不会依赖单一合的作伙伴，我们是广交朋友。”
三年内纯电车型销量占比达三分之一
要着眼现在，更要放眼未来。
“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”财报年会上，齐普策对集团未来的产品计划作出详细介绍。
根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，其中包括一款运动型多功能车（SAV）及一款定位于BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。换言之，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。
中国市场在售的五款纯电动BMW车型
同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯以及BMW Motorrad都市出行系列都在推进电动化，未来十年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌，BMWMotorrad都市出行系列也将实现全面电动化。
2022年秋季，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀，对外呈现MINI全新设计语言的同时，对下一代MINI纯电动车型进行展望。2023年内，劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将开启交付。
展望2023年全年，纯电动车型将是宝马集团的主要销量增长点。预计三年内（截至2026年），纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。
新世代车型将如何落地？
对新车型充满信心的背后是宝马集团对前沿技术的不断追求。
据悉，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。为此，宝马在2022年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。
此外，为了匹配电动车业务的快速发展，宝马集团也在持续对其全球生产体系进行转型升级。
BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施
2022年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这也代表了该集团对于未来汽车生产的总体规划。在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马铁西工厂里达厂区具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力。
坐落于沈阳市铁西区的里达厂区占地290万平方米，设置有车身、涂装和总装三大车间，以及大型数据中心、交流中心和物流中心等附属设施。该项目于2022年6月投产后，沈阳生产基地的产能增至每年83万辆，沈阳也成为宝马集团全球最大生产基地。全新纯电动BMW i3就在里达工厂生产。
2022年11月，宝马集团还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。接下来，宝马集团在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。
“华晨宝马将继续在电动化和数字化方面引领汽车制造业的高质量发展。”齐普策说到，“未来，我们坚信中德之间的合作一定会继续深化。我也会马上再次来到中国，我本人对此非常期待。”