2月21日，宁德时代于2021年8月至10月起诉中创新航侵犯部分专利一案又有新进展。据中创新航发布的公告显示，2月20日收到福州中院一项专利诉讼判决书，中创新航败诉。

判决书要求，中创新航立即停止制造、销售侵犯宁德时代专利的产品，同时赔偿宁德时代经济损失3580万元，支付发明专利临时保护期费用79.8万元。据了解，这一涉诉专利涉及电池负极极片技术。

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对于一审判决结果，中创新航表示，公司收到福州中院送达的民事起诉状后，即向国家知识产权局提交了涉诉专利的无效宣告请求，涉诉产品已被公司更优性能的新款产品迭代；最后，将在上诉期内就该一审判决向最高院提出上诉。同时，因为涉诉专利的有效性尚处于国家知识产权局的审理中，所以公司目前无需支付福州中院的一审判赔额。

宁德时代与中创新航的专利纠纷始于2021年7月，当时宁德时代起诉中创新航侵犯五项专利，合计索赔1.85亿元。2022年5月，宁德时代将五项专利侵权索赔金额提高至5.18亿元。同年8月，宁德时代又起诉中创新航一项专利侵权，索赔1.3亿元；同时宁德时代还起诉中创新航不正当竞争。

根据2023年1月数据，在中国市场动力电池装机量排行中，宁德时代位列第一，装机量为7.17GWh，市占率44.3%；中创新航位列第三，装机量为0.79GWh，市占率4.9%，两者分别为国内动力电池出货量排名第一和排名第三的巨头。

虽然宁德时代领头羊的地位相当稳固，体量也逐年上涨，但随着其他电池企业也在不断蚕食市场份额，车企也纷纷迈出“去宁化”的步伐，其一家独大的局面恐不会太过长久。

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不仅如此，国外动力电池企业也虎视眈眈。

据外媒2月21日报道，韩国电池制造商LG 新能源（LG Energy Solution）正在开发电动汽车用磷酸铁锂电池。报道称，LG 新能源目标是使这款电池的性能超过其竞争对手宁德时代生产的电池，即能量密度比宁德时代提供给特斯拉Model 3的电池高20%。

值得注意的是，特斯拉CEO马斯克曾在去年11月表示，预计2023年从韩国企业采购零件的金额将增加到至少100亿美元。

据悉，LG 新能源是全球排名第二的动力电池生产商，仅次于宁德时代。这两家均是特斯拉的长期供应商，但LG的主要产品为镍基、钴基和锰基电池。最初，LG拒绝开发磷酸铁锂电池，因为该电池的能量密度较低，单次充电的续航里程较短。此次开放的磷酸铁锂电池将使用无钴阴极，并且采用的是软包类型，而不是中国电池制造商青睐的棱柱形或圆柱形电池。

去年，LG 新能源表示在五年内将北美市场收入提高两倍。具体到企业合作方面，其与通用汽车在美国俄亥俄州投资23亿美元的合资电池生产厂已经开始生产。此外，LG还将投资30亿美元在田纳西州建立电池工厂，根据规划，该工厂的目标是到2027年达到年产12万吨正极材料的产能，这足以为约120万辆纯电动汽车提供动力。