蓝鲸汽车8月18日文：这是小鲸试驾过的最接近未来的一台车：沃尔沃XC90 T8。沃尔沃，一直以来给人的感觉，低调、节制、同时充满了智者的知性；而XC90，不仅仅是沃尔沃“十年磨一剑”的代表作，更是一台开启沃尔沃未来时光的重要作品。

别和我说价格

100万！100万！100万！沃尔沃XC90上市之初，许多人拿这台车的价格说事，认为不值这个价。事实上这台车现在的起步价仅为68.8万，当然不是T8这个版本，而是T5。

小鲸的问题是：你觉得贵吗？其实，买这个级别的车，觉得值的人，压根就不会关注他在价格上的那一点点差异，而首先要确定的：这是不是你的菜。小鲸认为，喜欢，并且和个人的属性相匹配，用起来很舒服，这就行了，不用考虑其他太多的东西。

沃尔沃XC90，这是个独一无二的IP，在蛰伏10年之后，沃尔沃的工程师终于捣鼓出了这台全新的车，他标新立异的地方包括：全新的设计、高达320马力的L4四缸发动机、T8旗舰版本使用的是混合动力的模式，等等。

四缸发动机，混合动力，这是T8版本最特立独行的存在。事实上XC90全系采用了2.0T 四缸发动机，以往我们看到的V6、V8、W12等等，在沃尔沃这里都统一变成了四缸。这是瑞典人的固执，他们把事情做绝了，做到了极致。

这就必须得聊到沃尔沃一个最为重要的属性：注重环保，以人为尊。要知道，在北欧，人们对自然的崇尚，简直到了无以复加的地步。如果你不去了解这种北欧的文化，你很难理解沃尔沃人的这种“固执”。

既然环保如此重要，既然安全如此重要，为什么不做到极致呢？这大致就是沃尔沃XC90的设计者们对这台车的设计初衷。所以，你还想再聊XC90的价格吗？

钢铁和融合

一台车，首先是钢铁的机器，但沃尔沃人追求的，是让沃尔沃的车，在任何的行驶场景中，都不至于太过突兀。在沃尔沃人看来，车与环境、文化、甚至人类发展的融合，非常的重要。这也符合沃尔沃XC90给小鲸的印象：简洁、实用、融于自然。

在XC90身上，自然以及文化元素时刻提醒着见到他的人：这是一台符号化的沃尔沃。独有的瀑形格栅、雷神之锤样式的日间行车灯、以及呈山峰状的尾灯，沃尔沃XC90的这些特点让人过目不忘。

受益于沃尔沃SPA平台独特的灵活性，沃尔沃的设计师给这台车采用了经典的短前悬设计，这让发动机舱更具视觉延伸性。上扬的腰线，侧窗及硬朗的后肩造型，都为这台车带来了一定的俯冲感，使得整车显得动感。

内饰设计方面，XC90同样追求与人的亲近感，这和北欧的设计风格是一脉相承的。真皮包裹、实木，加上部分金属饰条的搭配，XC90的内饰看起来显得温馨。按钮的设计也力求简洁实用。

早在去年，小鲸曾经在欧洲试驾过这台车，西班牙的小镇上，道路并不宽阔，但车辆稀少。那是第一次拿到这台车。当你进入这辆车的驾驶舱，他不会带给你某种“离间”的感觉，他的排挡、按键、内饰、以及驾驶方面的设置，你都不会觉得说，哦，很陌生，还需要适应一下，找一找想要的键在哪里。他就像是一个老朋友，你上去之后，不用刻意去找，或者在紧急的时候因为找不到按钮而惊慌失措，完全不会存在这样的情况。

因此，当小鲸再次在上海狭窄而拥挤的天宝路拿到这台车的时候，也没有被这台车宽大的车身给吓住。进入驾驶舱，就是很熟悉的感觉，能够驾驭的感觉，相信这是其他这个级别的车难以做到的，在你不是经常开的前提下。

这是北欧设计的特别之处：简洁、有用、功能至上。无论是外观，还是内饰，就像一直都在的那个自然一样，人和他的融合，应当是天然的，没有隔阂的。

说说驾驶

有的人吐槽沃尔沃XC90的四缸，说超过100万的车，居然是四缸，那是因为，这些人不仅没有读懂现实中的XC90，更没有读懂沃尔沃面向未来的初心。

要说一个品牌的存在，尤其是经常要代表未来和前沿科技的汽车品牌，没有一些超前的理念，是很难立足的。

并不是小鲸要偏袒沃尔沃，而是，对多数普通人而言，沃尔沃真的是最与众不同的那个。宝马和你聊驾驶，奔驰和你聊豪华，Jeep和你聊越野，美系车和你聊大马力聊一骑绝尘的快感，沃尔沃却和你聊安全，还有哪个品牌是那么的关心人本身。

沃尔沃XC90不仅保持了安全至上的初心，更在驾驶上做到了绝对的超前，让人感觉到开着这台车的时候，你以为未来已经提前到来。

在这样的背景之下，再去看XC90的四缸，就完全不会觉得是个问题。

你觉得这很虚吗？那还是先来聊聊具体的动力参数吧。沃尔沃XC90 T5版本，2.0T四缸涡轮增压发动机，和宝马X5 2.0T四缸发动机相比。

两者的对比中，同样四缸的车型，沃尔沃XC90在功率和扭矩上的表现均优于对手，0-100km/h的加速上低于宝马X5，但在油耗上则完全胜出，百公里油耗仅为7.9L。看完这样的数据对比，也许我们多少能明白一点沃尔沃新一代动力总成的特点：输出上并不弱，但却更兼顾油耗，因为沃尔沃的“以人为本”的环保理念。

而T6版本的XC90，依然还是四缸2.0T的发动机，和6缸3.0T的宝马X5相比，可以说在参数上完全占上风。

小鲸试驾的是T8版本的XC90，汽油机的动力参数和T6版本一样，动力上完全不是问题。不过话说回来，又有多少人在日常的驾驶中会把一台车操控到极限呢？面向未来的话，提高燃效，同时兼顾动力，这才是最重要的事情。从这个点上来说，XC90完全是一台更加接近未来的车。

不仅动力，在一些驾驶的设置上，例如XC90的辅助驾驶系统，非常的高阶，完全可以用“智能驾驶”这样的词来形容，比如他的城市安全系统、自适应巡航系统、车道偏移辅助系统等。

沃尔沃的城市安全系统，在一定的速度内，当你离前车太近并且没有减速的情况下，会主动帮你刹车，这一功能非常的有用，曾经在欧洲帮小鲸刹过一脚车，避免了一次追尾。他的自适应巡航系统，能够实现自动跟车、刹车、转向的功能，不过这个功能，在城市驾驶中并不适用。

相比之下，车道偏移辅助系统就非常的有用了，上海的道路弯道很多，尤其是高架道路，各种缓弯甚至急弯，而车道就那么宽，在你转弯并在规定的车道内行驶的时候，当你过于接近弯心，XC90的这个系统会以“比较强”的力度来主动、及时的帮你把转向救回来，以防你偏离或者撞上隔离墙之类。这也是小鲸认为这台车非常接近未来的“自动驾驶”的一个地方。