蓝鲸汽车从长城汽车官方获悉，果铁夫将出任长城汽车品牌公关总经理一职，负责长城汽车企业品牌和技术品牌建设，以及对外媒体公关相关工作，向副总裁傅小康汇报。

长城方面表示，果铁夫先生的加入，将进一步壮大长城汽车的营销管理团队。2023年，长城汽车将继续以高质量发展为核心笃定前行，我们也欢迎全球优秀人才加入长城汽车，共创美好未来。

在进入长城汽车前，果铁夫曾于去年10月短暂加盟路特斯，出任路特斯中国公关总经理市场高级总监一职。过往履历显示，果铁夫曾任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理，随后服务奥迪、宾利、捷豹路虎等车企负责营销策划。

值得一提的是，果铁夫在2018年加入华人运通，全面负责高合汽车的公关传播工作。在任期间，高合通过豪华、科技等品牌标签，在一众新势力中脱颖而出，吸引不少高端消费者的关注。使得品牌首款车型Hi-Phi X交付半年后，一跃升至同级别车型半年销冠，在品牌公关传播过程中，果铁夫功不可没。

而作为车企中的一员老将，长城汽车也在不断优化调整，以提升运营效率和协同，应对更加激烈的市场竞争。

去年12月，长城汽车对旗下品牌组织架构进行调整。其中，魏牌和坦克在组织管理上全面整合，加速向高端新能源市场的布局，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO；欧拉和沙龙全面整合形成专注纯电的全新组织，产品层面实现纯电用户全覆盖，由沙龙品牌CEO文飞担任双品牌CEO。两大体系将实现各自双品牌运作。哈弗和皮卡两个品牌，将保持独立运作，并加大资源投入。

官方数据显示，长城汽车2022年全年累计销量106.75万辆，同比下降16.66%。这一销量数据与其190万辆年销量相距甚远。在新能源领域，长城汽车的表现也不尽理想，根据乘联会统计，去年长城汽车新能源零售销量约12.39万辆，同比下滑7.5%，系公布榜单中唯一销量下滑的厂商。

进入2023年，长城汽车也在销量和营收方面做出了改变，将此前" 2023年销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元 "目标下调至 "销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元 "，并计划推出超10款新能源车。在品牌组织架构调整后不久，面对销量下滑与市场竞争的困境，果铁夫的加盟，被寄予了厚望。