韩国市场研究机构SNE Research于12月5日公布的数据显示，2022年10月，全球电动汽车电池装机量达到48GWh(亿瓦时)，同比增长73.6%，连续28个月保持稳定增长。

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自年初以来，宁德时代连续10个月强势领跑。10月单月，宁德时代装机量达到18.1GWh，同比增长88.8%，对应的市场份额达到37.6%。

月内，比亚迪战胜LG重回行业第二，以7.8GWh的装机量斩获16.2%的市场份额，装机量同比增长141.9%。

竞争加剧之下，宁德时代在动力电池主业的基础上拓展业务布局，加大外部合作力度。11月20日，独立汽车设计公司阿尔特公告称，其与宁德时代、壁虎科技签署了《战略合作框架协议》，未来三方将建立滑板底盘、新能源汽车换电业务等领域的产业生态联盟，打造合作共赢的商业闭环。同月25日，银轮股份宣布与宁德时代签订战略合作协议，打造电池冷却板、铜铝巴、铝压铸件、CTC集成模块、储能柜冷却系统等全生命周期合作模式。

12月5日晚间，福田汽车公告称，拟与宁德时代共同出资成立福田时代新能源科技有限公司（暂定名），开展新能源电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场，提升公司新能源业务的市场竞争力。

公告指出，合资公司设立后有利于提升新能源业务产品市场竞争力，促进新车销售；有利于构建新能源业务生态链，开拓新能源场景运营市场，获得更高市场份额；有利于掌握电池核心资源，建立核心竞争优势。

多样化的合作形式为新能源领域相关业务发展提供了新切口。11月22日，荣耀宣布将和比亚迪在智慧出行场景达成战略合作，双方将联合研发车机系统。12月5日，春兴精工在回答投资者提问时表示，受益于国内外新能源汽车业务的快速发展，公司的新能源汽车业务正处于快速发展期，已与涵盖比亚迪在内的一众企业达成合作关系。

另据SNE Research公布的数据，LG、松下、SK On分列10月装机量三四五位。